專利名稱：汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空氣懸架裝置中的零部件，尤其是涉及汽車空氣彈簧導(dǎo) 向臂。
技術(shù)背景用于汽車空氣懸架的空氣彈簧在使用過程中只承受垂直載荷，因此在空氣懸 架中必須使用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)來傳遞縱向力和側(cè)向力，空氣彈簧導(dǎo)向臂就是汽車空氣懸 架裝置中的一種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，它在車輪和車架之間起著連接的作用，除了承受小量 的車廂及載荷的重量外，還要承受因?yàn)槁访娌黄剿鸬臎_擊載荷和扭轉(zhuǎn)載荷。 目前所使用的空氣彈簧導(dǎo)向臂結(jié)構(gòu)多為矩形板狀結(jié)構(gòu)，在工作過程中雖然可起到 很好的承受沖擊載荷和扭轉(zhuǎn)載荷作用，但在裝配、維修時(shí)由于受場地的限制，拆 裝很不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種便于拆裝的汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂，它包括矩形板狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向臂和開 設(shè)在其兩端部的連接孔；所述導(dǎo)向臂其中一端部的板面為直角梯形結(jié)構(gòu)。所述矩形板狀結(jié)構(gòu)導(dǎo)向臂的厚度從左至右逐漸增大。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于將空氣彈簧導(dǎo)向臂的一端部板面設(shè)置為直角梯形結(jié) 構(gòu)，因此在裝配時(shí)，將梯形的直角邊對準(zhǔn)安裝位置即可便捷的將空氣彈簧導(dǎo)向臂 準(zhǔn)確的插裝在空氣懸架內(nèi)，大大地提高了裝配工作效率。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂，它包括矩形板狀結(jié)構(gòu)的 導(dǎo)向臂1和開設(shè)在其兩端部的連接孔；所述導(dǎo)向臂1的厚度從左至右逐漸增大， 其左端部的板面為直角梯形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂，它包括矩形板狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向臂(1)和開設(shè)在其兩端部的連接孔；其特征在于所述導(dǎo)向臂(1)其中一端部的板面為直角梯形結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂，其特征在于所述矩形板狀 結(jié)構(gòu)導(dǎo)向臂(1)的厚度從左至右逐漸增大。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空氣彈簧導(dǎo)向臂，它包括矩形板狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向臂和開設(shè)在其兩端部的連接孔；所述導(dǎo)向臂其中一端部的板面為直角梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于將空氣彈簧導(dǎo)向臂的一端部板面設(shè)置為直角梯形結(jié)構(gòu)，因此在裝配時(shí)，將梯形的直角邊對準(zhǔn)安裝位置即可便捷的將空氣彈簧導(dǎo)向臂準(zhǔn)確的插裝在空氣懸架內(nèi)，大大地提高了裝配工作效率。
文檔編號(hào)B60G11/26GK201042917SQ20072008993
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者王學(xué)軍 申請人:王學(xué)軍