專利名稱：一種氣動(dòng)汽車輪胎裝卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車修理設(shè)備，具體的說(shuō)其涉及一種可快速裝卸輪胎的汽車輪胎裝卸機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪胎在需要修理或更換時(shí)，大都是用手動(dòng)套筒扳手由人工依次逐個(gè)拆裝輪輞 固定螺絲來(lái)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且裝配質(zhì)量差，各螺絲擰緊力矩難以達(dá)到均衡,易造成安全隱患； 雖然也有一些機(jī)械式輪胎裝卸機(jī)出現(xiàn)，其不但結(jié)構(gòu)大都較為復(fù)雜，且還是需要依次逐個(gè)拆裝 輪輞固定螺絲，效率較低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力，且 可實(shí)現(xiàn)快速裝卸輪胎的輪胎裝卸機(jī)。 其技術(shù)解決方案如下
一種汽車輪胎裝卸機(jī)，其由提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置、傳動(dòng)箱和適宜數(shù)量的螺絲套筒順序 傳動(dòng)聯(lián)接而成，上述傳動(dòng)箱箱體內(nèi)設(shè)有橫向傳動(dòng)軸、橫向中間軸和沿上述中間軸周向均勻設(shè) 置，且與之平行的相應(yīng)數(shù)量的輸出軸；上述傳動(dòng)軸一端伸出箱體并傳動(dòng)聯(lián)接上述動(dòng)力裝置， 上述傳動(dòng)軸由減速齒輪副傳動(dòng)聯(lián)接中間軸，上述中間軸由增速齒輪副同步傳動(dòng)聯(lián)接各輸出軸， 上述各輸出軸的同側(cè)端伸出箱體，并各自傳動(dòng)聯(lián)接對(duì)應(yīng)的螺絲套筒。該輪胎裝卸機(jī)通過(guò)傳動(dòng) 箱內(nèi)的上述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞到輸出軸，再由輸出軸同步驅(qū)動(dòng)各對(duì)應(yīng)的螺 絲套筒，由此可實(shí)現(xiàn)輪胎裝卸的機(jī)械化作業(yè)，大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且該結(jié)構(gòu)可 實(shí)現(xiàn)各輪胎固定螺絲的同步拆裝，不但效率高，而且可保證各固定螺絲擰緊力矩的均衡，提 高車輛安全性能。
采用該實(shí)用新型的汽車輪胎裝卸機(jī)，其傳動(dòng)箱采用兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可 靠性好，且其可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)輸出軸，同時(shí)拆裝多個(gè)輪輞固定螺絲，擰緊力矩均衡。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一歩的說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為上述實(shí)施方式中傳動(dòng)箱中增速齒輪副的齒輪相對(duì)關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式

以下未述及的技術(shù)內(nèi)容均可采用或借鑒現(xiàn)有技術(shù)。
如圖l、圖2、圖3所示，該汽車輪胎裝卸機(jī)由動(dòng)力裝置1、傳動(dòng)箱2和適宜數(shù)量的螺絲 套筒3順序傳動(dòng)聯(lián)接而成，上述傳動(dòng)箱箱體4內(nèi)分別設(shè)置橫向傳動(dòng)軸41、橫向中間軸42和沿 上述中間軸42周向均勻設(shè)置，且平行于上述中間軸42的輸出軸43，上述輸出軸43的數(shù)量與 螺絲套筒一一對(duì)應(yīng)，上述輸出軸跟與之相應(yīng)的螺絲套筒的數(shù)量應(yīng)根據(jù)汽車輪輛固定螺絲的數(shù) 量而定，本實(shí)施方式中可選用8個(gè)，所述傳動(dòng)軸41外側(cè)端伸出箱體，其端部與動(dòng)力裝置l傳 動(dòng)聯(lián)接，傳動(dòng)軸41上還設(shè)有主動(dòng)齒輪51，中間軸42的一端相應(yīng)位置設(shè)有與之相嚙合的被動(dòng) 齒輪52，齒輪51和齒輪52組成減速齒輪副傳動(dòng)聯(lián)接傳動(dòng)軸41和中間軸42，上述中間軸42 的另一端設(shè)有主動(dòng)齒輪61，其周邊的各輸出軸上各設(shè)有與之同歩嚙合的被動(dòng)齒輪62，齒輪 61、 62組成增速齒輪副6，同步傳動(dòng)聯(lián)接各輸出軸43，所述各輸出軸的同側(cè)端伸出箱體另一 側(cè)，并各自通過(guò)方孔方柱形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與各對(duì)應(yīng)螺絲套筒3的傳動(dòng)聯(lián)接。
當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于以上一種實(shí)施方式，如其動(dòng)力裝置可采用電動(dòng)減速機(jī)等，其 傳動(dòng)箱輸出軸的數(shù)量可根據(jù)車輛輪胎不同規(guī)格而有所調(diào)整，以上改變都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種輪胎裝卸機(jī)，其特征在于所述輪胎裝卸機(jī)由提供正反向動(dòng)力的動(dòng)力裝置(1)、傳動(dòng)箱(2)和適宜數(shù)量的螺絲套筒(3)順序傳動(dòng)聯(lián)接而成，所述傳動(dòng)箱箱體(4)內(nèi)設(shè)有橫向傳動(dòng)軸(41)、橫向中間軸(42)和沿所述中間軸周向均勻設(shè)置，且與之平行對(duì)應(yīng)數(shù)量輸出軸(43)；所述傳動(dòng)軸(41)一端伸出箱體并傳動(dòng)聯(lián)接所述動(dòng)力裝置(1)，所述傳動(dòng)軸(41)由減速齒輪副(5)傳動(dòng)聯(lián)接中間軸(42)，所述中間軸(42)由增速齒輪副(6)同步傳動(dòng)聯(lián)接各輸出軸(43)，所述各輸出軸的同側(cè)端伸出箱體，并各自傳動(dòng)聯(lián)接對(duì)應(yīng)的螺絲套筒(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎裝卸機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力裝置(1)為氣壓式動(dòng)力裝 置，其包括包括踏板開(kāi)關(guān)(11)、上鼓(12)、皮碗(13)、挺桿(14)、推桿(15)、棘輪(16)、 擺套(17)、撥齒(18)及驅(qū)動(dòng)軸(19)，皮碗(13)與上鼓(12)密封連接，圍包成上鼓 腔(121)，所述挺桿(14) 一端連接皮碗，另一端連接推桿(15)，其桿體上套設(shè)回位彈 簧(141)，所述棘輪(16)固裝在驅(qū)動(dòng)軸(19)的一端，所述擺套(17)套裝在驅(qū)動(dòng)軸(19) 上，上述撥齒(18)穿過(guò)擺套上的孔與棘輪(16)配合，撥齒(18)前端為一楔形臺(tái)(181)， 該楔形臺(tái)(181)與擺套(17)內(nèi)壁間套設(shè)有彈簧(182)，推桿(15)與擺套(17)固連 為一體，上述驅(qū)動(dòng)軸(19)的另一端傳動(dòng)聯(lián)接所述傳動(dòng)箱的傳動(dòng)軸(41)，上鼓頂端配有進(jìn) 氣接頭(121)連通踏板開(kāi)關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎裝卸機(jī)，其特征在于所述螺絲套筒(3)由連結(jié)塊(31) 和套筒臂(32)兩部分組成，所述連結(jié)塊一端開(kāi)有一方形內(nèi)凹口 (311)，所述各輸出軸(43) 伸出箱體端有與之相適應(yīng)的方柱形結(jié)構(gòu)(431)，所述連接塊(31)的另一端開(kāi)設(shè)一紡棰形 腔體(312)，所述紡棰形腔體內(nèi)設(shè)置一與之內(nèi)壁相適應(yīng)的紡棰體(313)，該紡垂體(313) 可在上述紡棰形腔體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上開(kāi)有橫向通孔，該橫向通孔中穿設(shè)銷子與所述套筒臂的 相應(yīng)部位鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎裝卸機(jī)，其特征在于所述套筒內(nèi)壁截面為12邊形結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎裝卸機(jī)，其特征在于所述套筒內(nèi)壁截面為12邊形結(jié) 構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種輪胎裝卸機(jī)，其由提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置(1)、傳動(dòng)箱(2)和適宜數(shù)量的螺絲套筒(3)順序傳動(dòng)聯(lián)接而成，傳動(dòng)箱箱體(4)內(nèi)設(shè)有橫向傳動(dòng)軸(41)、橫向中間軸(42)和沿所述中間軸周向均勻設(shè)置，且與之平行對(duì)應(yīng)數(shù)量輸出軸(43)；所述傳動(dòng)軸(41)一端伸出箱體并傳動(dòng)聯(lián)接所述動(dòng)力裝置(1)，傳動(dòng)軸(41)由減速齒輪副傳動(dòng)聯(lián)接中間軸(42)，所述中間軸(42)由增速齒輪副同步傳動(dòng)聯(lián)接各輸出軸(43)，各輸出軸的同側(cè)端伸出箱體，并各自傳動(dòng)聯(lián)接對(duì)應(yīng)的螺絲套筒(3)，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)輪胎裝卸的機(jī)械化作業(yè)，大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)各輪胎固定螺絲的同步拆裝。
文檔編號(hào)B60B29/00GK201128355SQ20072015889
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月15日
發(fā)明者劉紹普 申請(qǐng)人:新泰市永豐機(jī)械研究所