專利名稱：汽車應(yīng)急剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型汽車應(yīng)急剎車器能在汽車剎車失靈、遇危險(xiǎn)及追尾相撞時(shí)，迅速減速，應(yīng)急 剎車。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車制動系統(tǒng)當(dāng)剎車失靈、遇危險(xiǎn)時(shí)，只能采取搶擋、拉手制動桿剎傳動 軸。這樣即破壞了傳動機(jī)械，也很難使車輛減速停下，容易造成交通事故。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車制動失靈、遇危險(xiǎn)時(shí)，不能盡快減速，緊急剎車的問題。本實(shí)用新型 提供一種剎車裝置<,本裝置由幾項(xiàng)構(gòu)件組成,結(jié)構(gòu)制作簡單，并不影響原有車輛的機(jī)械構(gòu)造及 安全性。很方便的操作，就能使汽車迅速減速剎車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
(1) 將汽車后輪后擋泥板改成活動支架，加裝上剎車麻面鐵片、活動支架，通過剎車鋼 線，連接駕駛室手制動桿。拉動時(shí)，拉緊擋泥板剎車架上的剎車麻面鐵片，剎住后車輪，同 時(shí)手制動桿也拉動剎車鐵片連接架上的剎車氣泵或剎車油泵一道工作，頂剎擋泥板架上的剎 車麻面鐵片。
(2) 在汽車后輪前擋泥板剎車架前上方，裝上長鐵鏈網(wǎng)， 一端固定在后輪上方緩沖彈簧 中， --端連接活動插銷。當(dāng)駕駛室手制動桿拉動時(shí)，拉脫插銷，鐵鏈網(wǎng)自動滑落，巻入羊輪 下，固定的一端受到拉力壓縮彈簧，起著緩沖作用，鐵鏈網(wǎng)受拉力隨即壓下?lián)跄喟寮苌系膭x 車麻面鐵片，剎住車輪。
(3) 在汽車兩后車輪前上方，車廂下方，將兩個(gè)長腳梯形鐵制橡膠墊，掛在活動插銷內(nèi)， 當(dāng)駕駛室手制動桿，拉開插銷時(shí)，兩個(gè)連接的長腳梯形鐵制橡膠魁自動滑落下，阻擋住車輪。
(4) 駕駛室設(shè)置兩個(gè)手制動桿，右邊一個(gè)拉動時(shí)，只拉動剎車鐵片連接架上的剎車氣泵 或油泵工作，頂剎擋泥板剎車架上的剎車麻面鐵片，手制動桿同時(shí)還可以繼續(xù)拉緊擋泥板剎 車架、剎車麻面鐵片工作，剎住后車輪。左邊手制動桿拉動，可拉動剎車氣泵或油泵，還繼 續(xù)拉緊擋泥板剎車架上的剎車麻面鐵片，并還可以繼續(xù)拉脫活動插銷，使剎車鐵鏈網(wǎng)，及長 腳梯形鐵制橡膠墊滑落， 一起工作，起著迅速減速、應(yīng)急剎車的作用。
本實(shí)用新型的有益效果是，操作簡單，當(dāng)汽車剎車失靈、遇危險(xiǎn)時(shí)能迅速將車減速，應(yīng) 急剎車。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)-4，說明 圖(1)是本實(shí)用新型汽車應(yīng)急剎車器結(jié)構(gòu)原理圖 圖(2)是汽車應(yīng)急剎車器各部件分解圖
圖l中l(wèi)、手制動桿，2、手制動桿，3、拉線，4.、松緊輪，5、鐵鏈拉線，6、剎車鐵片連 接架，7、剎車氣泵或油泵，8、擋泥板剎車架，9、剎車麻面鐵片，10、插銷連接架，11、插 銷調(diào)節(jié)螺絲，12、插銷，13、剎車鐵鏈網(wǎng)，14、緩沖彈簧，15、長腳梯形鐵制橡膠墊，16、 長腳梯形鐵制橡膠墊吊機(jī)，l 、車輪，18、車架。
具體實(shí)施方式
在圖l中，手制動桿(1)拉緊拉線(3)，拉線(3)拉動剎車氣泵或油泵(7),剎車氣 泵或油泵(7)頂剎車鐵片連接架(6)'>手制動桿(1)同時(shí)繼續(xù)拉緊剎車鐵片連接架(6)， 使剎車鐵片連接架(6)拉緊擋泥板剎車架(8)及剎車麻面鐵片(9)工作，剎住車輪(17)。
在


圖1中，手制動桿(2)拉緊拉線(3),拉線(3)拉動剎車氣泵或油泵(7),剎車氣泵或油泵(7)頂剎車鐵片連接架(6)。手制動桿(2)同時(shí)繼續(xù)拉緊剎車鐵片連接架(6), 使剎車鐵片連接架(6)剎緊擋泥板剎車架(8)上的剎車麻面鐵片(9)，剎車麻面鐵片(9) 剎住車輪(17)。
手制動桿(2)同時(shí)還繼續(xù)拉動插銷連接架(10)將插銷(12)拉脫，隨即剎車鐵鏈網(wǎng)(13) 及長腳梯形鐵制橡膠墊(15)自動滑落。剎車鐵鏈網(wǎng)(13) —頭巻入車輪(17)下， 一頭拉 緊緩沖彈簧(14),剎車鐵鏈網(wǎng)(13)受拉力壓下前擋泥板剎車架(8)上的剎車麻面鐵片(9), 接著長腳梯形鐵制橡膠墊(15)也滑落下阻擋住車輪(17)?？傊种苿訔U(2),可一連拉 動擋泥板剎車架(8)、剎車麻面鐵片(9)、剎車鐵鏈網(wǎng)(13)、長腳梯形鐵制橡膠墊(15)， 四項(xiàng)構(gòu)件一起工作，迅速減速應(yīng)急剎車。
在圖l中松緊輪(4)的調(diào)節(jié)，是起著手制動桿(1)、手制動桿(2)與拉線(3)分離 的作用。
在圖l中后輪前擋泥板剎車架(8)掛在剎車鐵鏈網(wǎng)(13)中間，剎車鐵鏈網(wǎng)(13) — 端吸在擋泥板剎車架(8)的磁鐵上，避免響動。
權(quán)利要求1.一種汽車應(yīng)急剎車器，由手制動桿、拉線構(gòu)成。其特征是手制動桿，通過拉線(3)和插銷連接架(10)連接，插銷連接架(10)再通過剎車鋼線與剎車鐵片連接架(6)連接，剎車鐵片連接架(6)再和擋泥板剎車架(8)連接，在插銷連接架(10)插銷上掛著剎車鐵鏈網(wǎng)(13)和長腳梯形鐵制橡膠墊(15)，在剎車鐵片連接架(6)上裝上剎車氣泵或油泵(7)，在擋泥板剎車架(8)上裝上剎車麻面鐵片(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急剎車器其特征是手制動桿設(shè)有二個(gè)，分別是手制動桿 (1)和手制動桿(2)，在插銷連接架(10)上掛著二個(gè)剎車鐵鏈網(wǎng)(13)和二個(gè)長腳梯形鐵制橡膠墊(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急剎車器其特征是剎車麻面鐵片(9)，設(shè)有二片，通過 各自的擋泥板剎車架，分別安裝在后車輪的前上方和后上方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急剎車器，其特征是剎車鐵鏈網(wǎng)由四條鐵鏈平行排列， 之間用鐵鏈和連接桿相連，并且剎車鐵鏈網(wǎng)一端固定在后車輪上方緩沖彈簧上，中間連接在 活動插銷中。 -,
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急剎車器，其特征是左右兩個(gè)長腳梯形鐵制橡膠塾(15)，掛在汽車后輪前上方活動插銷內(nèi)。
專利摘要一種能夠在剎車失靈、遇危險(xiǎn)時(shí)使用的汽車應(yīng)急剎車器。它是通過拉線和連接架，將手制動桿、擋泥板剎車架、剎車麻面鐵片、剎車氣泵或油泵、剎車鐵鏈網(wǎng)和長腳梯形鐵制橡膠墊連接在一起。通過手制動桿拉動，使擋泥板剎車麻面鐵片剎住后車輪，使剎車鐵鏈網(wǎng)卷入后車輪下，壓住剎車麻面鐵片，長腳梯形鐵制橡膠墊的滑落也阻擋后車輪，達(dá)到短時(shí)間就能應(yīng)急剎車的作用。
文檔編號B60T1/00GK201136487SQ20072017473
公開日2008年10月22日 申請日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者朱火生 申請人:朱火生