專利名稱：特種輪邊減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于重型貨車、越野車或大型客車的新型輪邊減速器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的行星齒輪輪邊減速器由齒圈、齒圈座、行星齒輪、行星框架和太陽齒輪等組 成，輪邊減速器的太陽齒輪以花鍵與車橋的半軸聯(lián)接，隨半軸轉(zhuǎn)動。齒圈與齒圈座聯(lián)接、 并用彈簧卡環(huán)限位，而齒圈座用花鍵與半軸套管(相當(dāng)于輪邊支承軸)聯(lián)接并以鎖緊螺 母固定其軸向位置，因而不能轉(zhuǎn)動。在太陽齒輪和齒圈之間裝有多個行星齒輪。行星齒 輪是通過其行星齒輪軸和滾針支承在行星框架上。行星框架用螺栓與輪轂聯(lián)接。差速器 輸出的動力即從半軸經(jīng)太陽齒輪、行星齒輪、行星框架等傳給輪轂而使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。 其中太陽齒輪是主動件，行星框架是從動件，齒圈固定不動，其齒輪強度在傳動比i^4 時強度最大。在某些需求i^-3的輪邊減速器，按此結(jié)構(gòu)設(shè)計就會出現(xiàn)行星齒輪的直徑大 約為太陽齒輪的一半，為保證行星齒輪安裝星輪軸和強度，行星齒輪就不可能設(shè)計得很 小，這樣就會加大太陽齒輪及整個輪邊減速器的體積和重量，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上現(xiàn)有行星齒輪輪邊減速器的不足，本實用新型提供了一種齒輪強度在 傳動比i&3時強度最大的特種輪邊減速器，該輪邊減速器結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強，速比 i^3，能滿足重型汽車用輪邊減速器的低成本、高強度要求。
本實用新型為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
特種輪邊減速器，包括有齒圈、輪轂、輪邊支承軸、輪邊輸入軸、行星齒輪、行星 軸、太陽齒輪、行星架、端蓋、框架和制動盤。所述行星齒輪內(nèi)裝滾針軸承，通過行星 軸及止推墊片裝配在行星架上，行星架與輪邊支承軸花鍵聯(lián)接為一體，并用鎖緊螺母、
鎖緊墊圈、第一和第二軸承及隔套軸向壓緊；所述齒圈花鍵聯(lián)接于輪轂的法蘭上，并用 連接在輪轂上的框架的凸臺將齒圈軸向限位，輪轂通過第一和第二軸承支撐于行星架與 輪邊支承軸上；太陽齒輪花鍵連接在輪邊輸入軸上，并與行星齒輪嚙合。
本實用新型輪邊減速器采用了一行星齒輪機構(gòu)，齒圈直接與輪轂相聯(lián)，裝有行星齒 輪、行星軸的行星架用花鍵與輪邊支承軸聯(lián)接為一體固定不動，輪邊輸入軸即半軸傳來的動力經(jīng)太陽齒輪，行星齒輪，齒圈直接傳給輪轂，通過車輪聯(lián)接螺栓帶動車輪。其中 太陽齒輪是主動件，齒圈是從動件，行星架固定不動。該新型輪邊減速器無齒圈托盤、 行星框架端蓋，且行星架體積較小，框架不傳遞動力，可以做得比較輕薄，成本較低。 根據(jù)該NGW型行星傳動的特點，固定齒圈時傳動比i-齒圈齒數(shù)/太陽輪齒數(shù)，又由齒數(shù) 條件和齒輪強度計算知齒圈齒數(shù)/3=太陽輪齒數(shù)=行星輪齒數(shù)時1=-3，且相同條件下強 度最好。
因此，該輪邊減速器傳動比的增大使驅(qū)動橋中主減速器尺寸減小，保證了足夠的離 地間隙，并可得到比較大的驅(qū)動橋總傳動比；由于半軸在輪邊減速器之前，所以承受的 扭矩大為減少，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減??；傳動比增大使該輪邊減速器輸 出的轉(zhuǎn)矩增加，可使驅(qū)動輪的驅(qū)動力加大。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、 易維修的特點，滿足了重型汽車動力性要求。


圖1是本輪邊減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.框架、2.齒圈、3.行星架、4.鎖緊墊圈、5.鎖緊螺母、6.太陽齒輪、 7.球軸承、8.螺母、9.端蓋、10.行星軸、11.行星齒輪、12.螺塞、13.車輪緊固螺 栓、14.車輪緊固螺母、15.輪轂、16.第一軸承、17.隔套、18.制動盤、19.第二軸承、 20.輪邊支承軸、21.輪邊輸入軸、22.滾針軸承
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做進一步說明
參見圖l，本特種輪邊減速器由齒圈2、輪轂15、輪邊支承軸20、輪邊輸入軸21、 行星齒輪ll、行星軸IO、太陽齒輪6、行星架3、端蓋9、框架1和制動盤18等組成。 行星齒輪11內(nèi)裝滾針軸承，通過行星軸10及止推墊片裝配在行星架3上，行星架3與 輪邊支承軸20花鍵聯(lián)接為一體，并用鎖緊螺母5、鎖緊墊圈4 、第一和第二軸承16、 19 及隔套17軸向壓緊，第一和第二軸承16、 19均為圓錐滾子軸；齒圈2花鍵聯(lián)接于輪轂 15的法蘭上，并用連接在輪轂15上的框架1的凸臺將齒圈2軸向限位，輪轂15通過第 一和第二軸承16、 19支撐于行星架3與輪邊支承軸20上，并可繞輪邊支承軸20轉(zhuǎn)動； 太陽齒輪6花鍵連接在輪邊輸入軸21上，并與行星齒輪ll嚙合，輪邊輸入軸21通過球軸承7和滾針軸承22支撐于與行星架3緊固的端蓋9和輪邊支承軸20孔內(nèi)，并用螺母 8及擋圈與墊圈緊固。
圖中車輪緊固螺栓13、車輪緊固螺母14用于連接框架1、輪轂15及車輪輪輞，螺 塞12用于加、放油。制動盤18用于該輪邊減速器制動。
該輪邊減速器工作過程
如圖1所示，該輪邊減速器通過輪邊支承軸20支撐于汽車懸架上，不做旋轉(zhuǎn)運動。 運動由輪邊輸入軸21傳入，經(jīng)太陽齒輪6、行星齒輪ll、齒圈2、輪轂15傳遞給連接于 輪轂15上的車輪輪輞，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)該NGW型行星傳動的特點，固定齒圈時傳動比1=齒圈齒數(shù)/太陽輪齒數(shù)，又由 齒數(shù)條件和齒輪強度計算知齒圈齒數(shù)/3=太陽輪齒數(shù)=行星輪齒數(shù)時1=-3，且相同條件 下強度最好。
權(quán)利要求1、特種輪邊減速器，包括有齒圈(2)、輪轂(15)、輪邊支承軸(20)、輪邊輸入軸(21)、行星齒輪(11)、行星軸(10)、太陽齒輪(6)、行星架(3)、端蓋(9)、框架(1)和制動盤(18)；其特征在于，所述行星齒輪(11)內(nèi)裝滾針軸承，通過行星軸(10)及止推墊片裝配在行星架(3)上，行星架(3)與輪邊支承軸(20)花鍵聯(lián)接為一體，并用鎖緊螺母(5)、鎖緊墊圈(4)、第一和第二軸承(16)、(19)及隔套(17)軸向壓緊；所述齒圈(2)花鍵聯(lián)接于輪轂(15)的法蘭上，并用連接在輪轂(15)上的框架(1)的凸臺將齒圈(2)軸向限位，輪轂(15)通過第一和第二軸承(16)、(19)支撐于行星架(3)與輪邊支承軸(20)上；太陽齒輪(6)花鍵連接在輪邊輸入軸(21)上，并與行星齒輪(11)嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種輪邊減速器，其特征在于，所述輪邊輸入軸(21)通過 球軸承(7)和滾針軸承(22)支撐于與行星架(3)緊固的端蓋(9)和輪邊支承軸(20)孔內(nèi)， 并用螺母(8)及擋圈與墊圈緊固。
專利摘要本實用新型涉及一種用于重型貨車、越野車或大型客車的特種輪邊減速器，包括框架、輪邊輸入軸、輪邊支承軸、齒圈、行星架、行星軸、行星齒輪、太陽齒輪、輪轂和制動盤等。所述齒圈聯(lián)接于輪轂的花鍵上，行星齒輪通過行星軸裝配在行星架上，行星架與輪邊支承軸花鍵聯(lián)接為一體，行星齒輪與齒圈嚙合。太陽齒輪通過花鍵配合連接于輪邊輸入軸上并與行星齒輪嚙合。本實用新型采用行星傳動方式，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大等特點。可使驅(qū)動橋中主減速器尺寸減小，保證了足夠的離地間隙；并可得到比較大的驅(qū)動橋總傳動比；傳動比增大使該輪邊減速器輸出的轉(zhuǎn)距增加，可使驅(qū)動輪的驅(qū)動力加大，滿足重型汽車動力性要求。降低使用成本，傳動強度高，傳動穩(wěn)定性好。
文檔編號B60K17/06GK201245071SQ20082009959
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者孔冬泉, 云 馬 申請人:重慶江通機械有限責(zé)任公司