輪邊減速器的滾針擋圈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪邊減速器的滾針擋圈，包括滾針擋圈本體，在滾針擋圈本體的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條油液槽，油液槽的長度方向沿著滾針擋圈本體的徑向設(shè)置，油液槽的外端部與滾針擋圈本體的外圓相接，油液槽的內(nèi)端部位于滾針擋圈本體的外圓與內(nèi)圓之間，且油液槽的內(nèi)端部的深度小于其外端部的深度。本發(fā)明在滾針擋圈本體上開設(shè)油液槽，保證了油液在行星輪內(nèi)更好的流通；本發(fā)明保證了滾針更好的固定在行星輪內(nèi)孔內(nèi)。
【專利說明】輪邊減速器的滾針擋圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輪邊減速器的滾針擋圈，本發(fā)明具體涉及一種輪邊減速器上用的行星輪用滾針擋圈。
【背景技術(shù)】
[0002]輪邊減速器是汽車車橋的組成部分之一，能起到降低主減小傳遞過來的轉(zhuǎn)速，增加齒輪端扭矩的作用。太陽輪、行星輪又是輪邊減速器的核心部件，行星輪工作時與太陽輪和內(nèi)齒圈同時嚙合，將太陽輪的動力傳遞給內(nèi)齒圈。工作時行星輪不停的繞著行星軸轉(zhuǎn)動，行星輪通過滾針軸承聯(lián)接在行星軸上。滾針擋圈由上下兩片構(gòu)成，起著將滾針固定在行星輪內(nèi)孔內(nèi)的作用。由于油液需要在滾針軸承里流通，以達(dá)到潤滑和散熱的目的。現(xiàn)有滾針擋圈結(jié)構(gòu)簡單，油液流通效果不是最好；強(qiáng)度不夠，會出現(xiàn)磨損的情況，滾針擋圈的壽命容易受影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種使油液在滾針軸承里更好的流通，也能使?jié)L針更好的固定在行星輪內(nèi)，防止?jié)L針從其中脫落的輪邊減速器的滾針擋圈。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述輪邊減速器的滾針擋圈，包括滾針擋圈本體，在滾針擋圈本體的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條油液槽，油液槽的長度方向沿著滾針擋圈本體的徑向設(shè)置，油液槽的外端部與滾針擋圈本體的外圓相接，油液槽的內(nèi)端部位于滾針擋圈本體的外圓與內(nèi)圓之間，且油液槽的內(nèi)端部的深度小于其外端部的深度。
[0005]在滾針擋圈本體的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條呈均勻設(shè)置的油液槽。
[0006]在滾針擋圈本體的一側(cè)表面上共開設(shè)有4-8條呈均勻設(shè)置的油液槽。
[0007]油液槽的外段為半圓柱形，油液槽的內(nèi)段為與油液槽的外段半徑相等的1/4球形。
[0008]所述油液槽從外端部向其內(nèi)端部呈深度逐漸縮小設(shè)置。
[0009]本發(fā)明在滾針擋圈本體上開設(shè)油液槽，保證了油液在行星輪內(nèi)更好的流通；本發(fā)明保證了滾針更好的固定在行星輪內(nèi)孔內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A— A剖視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的實(shí)際應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。[0014]該輪邊減速器的滾針擋圈，包括滾針擋圈本體1，在滾針擋圈本體I的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條油液槽2，油液槽2的長度方向沿著滾針擋圈本體I的徑向設(shè)置，油液槽2的外端部與滾針擋圈本體I的外圓相接，油液槽2的內(nèi)端部位于滾針擋圈本體I的外圓與內(nèi)圓之間，且油液槽2的內(nèi)端部的深度小于其外端部的深度。
[0015]在滾針擋圈本體I的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條呈均勻設(shè)置的油液槽2。 [0016]在滾針擋圈本體I的一側(cè)表面上共開設(shè)有1-8條呈均勻設(shè)置的油液槽2。
[0017]油液槽2的外段為半圓柱形，油液槽2的內(nèi)段為與油液槽2的外段半徑相等的1/4球形。
[0018]所述油液槽2從外端部向其內(nèi)端部呈深度逐漸縮小設(shè)置。
[0019]油液槽2的外段為半圓柱形，油液槽2的內(nèi)段為與油液槽2的外段半徑相等的1/4球形，這樣，油液槽2的內(nèi)段深度要淺于油液槽2的其他部分。這樣的油液槽2結(jié)構(gòu)，使油液從滾針擋圈中順利通過，從而使油液在整個輪邊減速器系統(tǒng)中的流通性更強(qiáng)。
[0020]滾針擋圈的表面經(jīng)過鹽浴復(fù)合處理技術(shù)處理，鹽浴復(fù)合處理技術(shù)是由氧化和滲氮工序組成的一系列工序組成的復(fù)合工藝，同時也被稱為復(fù)合鹽浴處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氧化和滲氮工序的復(fù)合。經(jīng)過鹽浴復(fù)合處理技術(shù)處理后的滾針擋圈，表面耐磨性得到了極大提高，因而可以減少金屬表面的磨損；經(jīng)過鹽浴復(fù)合處理技術(shù)處理后，滾針擋圈表面的摩擦系數(shù)減小，摩擦熱的產(chǎn)生也減小，有效地防止了磨損的產(chǎn)生，增強(qiáng)了滾針擋圈的強(qiáng)度和耐磨性，提高了滾針擋圈的壽命。
[0021]實(shí)際使用時，滾針3既要連接行星輪4和行星軸5，保證行星輪4繞行星軸5轉(zhuǎn)動，又要保證油液可以在本發(fā)明的油液槽2腔內(nèi)流動，以此達(dá)到降低行星輪4溫度的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種輪邊減速器的滾針擋圈，包括滾針擋圈本體(1)，其特征是:在滾針擋圈本體(O的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條油液槽(2)，油液槽(2)的長度方向沿著滾針擋圈本體(1)的徑向設(shè)置，油液槽(2)的外端部與滾針擋圈本體(1)的外圓相接，油液槽(2)的內(nèi)端部位于滾針擋圈本體(1)的外圓與內(nèi)圓之間，且油液槽(2)的內(nèi)端部的深度小于其外端部的深度。
2.如權(quán)利要求1所述的輪邊減速器的滾針擋圈，其特征是:在滾針擋圈本體(1)的一側(cè)表面上開設(shè)有若干條呈均勻設(shè)置的油液槽(2)。
3.如權(quán)利要求2所述的輪邊減速器的滾針擋圈，其特征是:在滾針擋圈本體(1)的一側(cè)表面上共開設(shè)有4~8條呈均勻設(shè)置的油液槽(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的輪邊減速器的滾針擋圈，其特征是:油液槽(2)的外段為半圓柱形，油液槽(2)的內(nèi)段為與油液槽(2)的外段半徑相等的1/4球形。
5.如權(quán)利要求1所述的輪邊減速器的滾針擋圈，其特征是:所述油液槽(2)從外端部向其內(nèi)端部呈深度逐漸縮小設(shè)置。
【文檔編號】F16H57/023GK103573821SQ201310554821
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】陳義 申請人:無錫威孚精密機(jī)械制造有限責(zé)任公司