專利名稱：一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置。
背景技術：
眾所周知，機動車輛(如汽車和摩托車)引擎電裝系統(tǒng)的動作之源就是 發(fā)電機。當發(fā)電機負荷加重時，即需依賴電瓶回補電流以維持發(fā)電機正常運 作，但僅僅依靠電瓶則不足以輸出瞬間充足電流，所以當油門加重時，油就 來不及完全燃燒，于是就存在有耗油和增加廢氣排放量的缺點。
實用新型內容
本實用新型提供一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其克服了背景技 術機動車輛引擎電裝系統(tǒng)所存在的耗油和增加廢氣排放量的缺點。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，該機動車輛具有發(fā)電機和電瓶，該 裝置包括電容，該電容連接在發(fā)電機或電瓶以儲備發(fā)電機能量或釋放電流以 補償發(fā)電機需要。
本實用新型的一較佳實施例中，該裝置包括多個電容，該多個電容串聯(lián)并 連接在發(fā)電機。
本實用新型的一較佳實施例中，該每個電容上都并聯(lián)有極速二極管，以使 每個電容輸出電流量一致。
本實用新型的一較佳實施例中，該裝置還并聯(lián)有逆向二極管。 本實用新型的一較佳實施例中，該裝置還并聯(lián)有高壓金屬電容。 本實用新型的一較佳實施例中，該裝置的各部件之間的連接采用細銅線導
電連接。
本實用新型的一較佳實施例中，該裝置設置在機殼內，而且，該機殼內灌
注有防水絕緣材料。
本實用新型的一較佳實施例中，該防水絕緣材料為環(huán)氧樹脂。 本實用新型的一較佳實施例中，該機動車輛還具有底盤和引擎氣霸口，該
機殼設置在底盤或引擎氣霸口 。
本技術方案與背景技術相比由于設置有電容，它能瞬間儲備來自發(fā)電機 的能量也能瞬間釋放充足的電流以補償發(fā)電機需要，因此當發(fā)電機負荷加重 時，電容能夠瞬間回補充足的電流并維持發(fā)電機正常運作，于是克服了背景 技術所存在的不足，并具有如下優(yōu)點當油門加重時，油能完全燃燒，省油 節(jié)能，減少廢氣排放量。由于該每個電容上都并聯(lián)有極速二極管，因此即使 在各單顆電容容量存在有誤差的情況下，也能使每顆電容輸出電流量一致， 也能發(fā)揮最大串聯(lián)等值效能。由于該裝置并聯(lián)有逆向二極管，因此能夠防止 出現(xiàn)由正負極反接引起事故。由于該裝置并聯(lián)有高壓金屬電容，因此能夠防 止電機或電瓶瞬間高壓突波。由于該機殼內灌注有環(huán)氧樹脂，因此能夠防水 防潮。由于該機殼設置在底盤或引擎氣霸口，因此通風散熱效果好。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l繪示了一較佳實施例的節(jié)能裝置的電路圖。
具體實施方式
請查閱


圖1， 一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，該機動車輛具有發(fā)電 機和電瓶，該裝置包括七顆電容IO、 一顆高壓金屬電容20以及一顆逆向二極 管30。
每顆電容10分別并聯(lián)有四顆極速二極管40 (正反極與裝置的正反極一 樣)，該七顆電容IO串聯(lián)并組成電容模塊。該高壓金屬電容20并聯(lián)該電容模 塊，該逆向二極管30也并聯(lián)該電容才莫塊。
該裝置兩端分別通過兩導線導電連接在發(fā)電機和電瓶的兩端，該導線采用 16AWG/2C多芯細銅線。因排氣量不同，電路系統(tǒng)(含導線)的內阻各異，因 此需借助導線長短來微調，導線長度最好于63cm-309cm之間，而且不同的排 氣量需搭配長短各異的導線，以使整體裝置效能更好。
該裝置設置在機殼內，該機殼內還灌注有環(huán)氧樹脂。其中，該兩導線露在 外以導電連接發(fā)電機和電瓶。
該;f幾動車輛還具有底盤和引擎氣霸口 ，該;t幾殼設置在底盤或引擎氣霸口 。
以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型 實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與 修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，該機動車輛具有發(fā)電機和電瓶，其特征是該裝置包括電容，該電容連接在發(fā)電機或電瓶以儲備發(fā)電機能量或釋放電流以補償發(fā)電機需要。
2. 根據權利要求1所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該裝置包括多個電容，該多個電容串聯(lián)并連接在發(fā)電機。
3. 根據權利要求1或2所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其 特征是該每個電容上都并聯(lián)有極速二極管，以使每個電容輸出電流量一致。
4. 根據權利要求3所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該裝置還并聯(lián)有逆向二極管。
5. 根據權利要求4所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該裝置還并聯(lián)有高壓金屬電容。
6. 根據權利要求5所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該裝置的各部件之間的連接采用細銅線導電連接。
7. 根據權利要求6所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該裝置設置在機殼內，而且，該機殼內灌注有防水絕緣材料。
8. 根據權利要求7所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該防水絕緣材料為環(huán)氧樹脂。
9. 根據權利要求8所述的一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，其特征 是該4幾動車輛還具有底盤和引擎氣霸口，該機殼設置在底盤或引擎氣霸口。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車輛廢氣排放減量節(jié)能裝置，該機動車輛具有發(fā)電機和電瓶，該裝置包括電容，該電容連接在發(fā)電機或電瓶以儲備發(fā)電機能量或釋放電流以補償發(fā)電機需要。由于設置有電容，它能瞬間儲備來自發(fā)電機的能量也能瞬間釋放充足的電流以補償發(fā)電機需要，因此當發(fā)電機負荷加重時，電容能夠瞬間回補充足的電流并維持發(fā)電機正常運作，于是當油門加重時，油能完全燃燒，省油節(jié)能，減少廢氣排放量。
文檔編號B60R16/03GK201195519SQ20082010172
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月18日 優(yōu)先權日2008年3月18日
發(fā)明者陳清榮 申請人:陳清榮