專利名稱：車頂翻轉(zhuǎn)裝置及具有該裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于敞篷跑車上的車頂翻 轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們對生活品質(zhì)的追求逐步提高，敞 篷跑車越來越多的出現(xiàn)在日常生活中。為適應(yīng)全天候的要求，敞篷跑車車頂 在展開狀態(tài)應(yīng)基本具備轎車車頂?shù)拿芊庑?，開啟和閉合應(yīng)具有安全性和穩(wěn)定 性。
作為硬頂敞篷跑車，兩折疊的頂棚較三折疊或者更多折疊的翻頂機(jī)構(gòu)簡 化，但是需要較長的行李箱來收納車頂，而較短的車身會提供更好的駕駛性 能，綜合這兩點，為了配合較長的車頂收在盡可能短的行李箱中，就需要一 套車頂翻轉(zhuǎn)裝置來配合車頂運動，同時滿足較高的車輛密封性能。
CN1293122A公開了一種車輛的可收縮硬頂，其包括上部車頂部分和后 部車頂部分，二者通過連桿組件連接。當(dāng)車頂處于收起位置時，上部車頂部 分可以滑入到后部車頂部分中并一起收入到車輛后面的容納空間內(nèi)。該專利 文獻(xiàn)沒有涉及在車頂閉合和收起時車輛的密封結(jié)構(gòu)。
CN2880565Y公開了一種敞篷車的折合式硬頂，該硬頂包括底座、連接 在底座前端的第一連桿、連接在底座后端的第二連桿、以及連接在第一連桿 和第二連桿之間的第三連桿。第二連桿包括后固定桿以及與后固定桿連接的 前固定桿。操作時，通過液壓缸驅(qū)動各個連桿動作，使車頂部分在展開閉合 到車頂上的閉合位置和折疊收起到車頂容納空間內(nèi)的收起位置之間運動。該 專利文獻(xiàn)同樣沒有涉及密封結(jié)構(gòu)，因此在車頂收起或者展開時將影響車輛的美觀和空氣動力學(xué)性能。
CN1750952A公開了一種可收起的頂蓋裝置和配有這種裝置的車輛，其 包括一個后蓋結(jié)構(gòu)，該后蓋結(jié)構(gòu)包括后翻蓋和位于后翻蓋兩側(cè)的側(cè)翻蓋。當(dāng) 車頂在展開位置和收起位置之間移動時，該后蓋結(jié)構(gòu)可以移動以允許車頂及 其導(dǎo)向裝置通過，并且在車頂移動之后處于展開位置或者收起位置時，該后 蓋結(jié)構(gòu)能夠為車輛提供密封結(jié)構(gòu)。在該專利文獻(xiàn)中，后蓋結(jié)構(gòu)與車頂?shù)倪\動 聯(lián)動。具體而言，在車頂運動時，從主擺臂上伸出的擺臂撥動桿撥動主軸上 的凸輪轉(zhuǎn)動，通過L形操縱桿驅(qū)動后翻蓋移動。在主擺臂運動到一定位置時， 所述擺臂撥動桿與套在主軸上的拉絲滑輪發(fā)生干涉，帶動該拉絲滑輪轉(zhuǎn)動， 拉絲滑輪拉動拉絲，使拉絲的另一端拉動旋轉(zhuǎn)軸套旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動兩側(cè)翻蓋 打開和閉合。這種結(jié)構(gòu)容易造成各部件運動起點不一致以及拉絲脫軌的現(xiàn) 象，從而導(dǎo)致一系列破壞性結(jié)果，如后翻蓋斷裂，車頂暫停無法繼續(xù)運動等， 并且其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性對加工和裝配的精度提出了更高的要求。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的提供一種改進(jìn)的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，提 高了操作可靠性和穩(wěn)定性。
為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，提供一種車頂 翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置包括主擺臂、大翻板、行李箱蓋、主軸，所述主擺臂圍繞 所述主軸轉(zhuǎn)動以驅(qū)動車頂在閉合位置和收起位置之間運動，所述大翻板能夠 打開為車頂?shù)耐ㄟ^提供讓位空間，并且能夠關(guān)閉為車頂和行李箱蓋之間的間 隙提供密封。所述車頂翻轉(zhuǎn)裝置還包括主動臂和連接臂，所述主動臂與從所 述主擺臂的一端橫向延伸的擺臂撥動桿連接，由擺臂撥動桿驅(qū)動以圍繞所述 主軸轉(zhuǎn)動；所述連接臂連接在所述主動臂與所述大翻板之間，以驅(qū)動所述大 翻板打開或者關(guān)閉。根據(jù)本實用新型的另一種實施方式，還提供一種帶有上述車頂翻轉(zhuǎn)裝置 的車輛。
在上述車頂翻轉(zhuǎn)裝置中，通過擺臂撥動桿、主動臂和連接臂，可以方便 地實現(xiàn)大翻板與主擺臂之間的聯(lián)動，結(jié)構(gòu)簡單且工作可靠。

圖1是根據(jù)本實用新型一種實施方式的車頂翻轉(zhuǎn)裝置的示意性立體圖。
具體實施方式

下面參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，提供一種車頂翻轉(zhuǎn)裝置，
該裝置主要包括主擺臂1、大翻板2、行李箱蓋、主軸3，所述主擺臂1圍繞 所述主軸3轉(zhuǎn)動以驅(qū)動車頂在閉合位置和收起位置之間運動，所述大翻板2 能夠打開為車頂?shù)耐ㄟ^提供讓位空間，并且能夠關(guān)閉為車頂和行李箱蓋之間 的間隙提供密封。所述車頂翻轉(zhuǎn)裝置還包括主動臂5和連接臂6，所述主動 臂5與從所述主擺臂1的一端橫向延伸的擺臂撥動桿7連接，由擺臂撥動桿 7驅(qū)動以圍繞所述主軸3轉(zhuǎn)動；所述連接臂6連接在所述主動臂5與所述大 翻板2之間，以驅(qū)動所述大翻板2打開或者關(guān)閉。
主擺臂1通常由液壓缸或者氣壓缸驅(qū)動以圍繞所述主軸3轉(zhuǎn)動，從而可 以驅(qū)動車頂在閉合位置和收起位置之間運動。在閉合位置時，車頂覆蓋在車 體上，實現(xiàn)普通轎車功能。在收起位置，車頂通常收納到車輛后部的行李箱 中，實現(xiàn)跑車功能。行李箱蓋可以從前向后打開，以便將車輛的車頂收容到 行李箱中。行李箱蓋也可以如同常規(guī)的行李箱蓋從后向前打開，用于在行李 箱中存放物品。
大翻板2具有打開位置和關(guān)閉位置。當(dāng)處于打開位置時，其能夠為車頂 的通過提供讓位空間，即使得車頂能夠在閉合位置和收起位置之間順利通過。當(dāng)處于關(guān)閉位置時，其能夠為車頂和行李箱蓋之間的間隙提供密封，改 善車輛的外觀和空氣動力學(xué)性能。
大翻板2的運動通常與車頂?shù)倪\動聯(lián)動。具體而言，主擺臂1具有從其 一端橫向延伸的擺臂撥動桿.7，該擺臂撥動桿7與主動臂5上的徑向突出物 接觸或者分離，以驅(qū)動主動臂5圍繞主軸3轉(zhuǎn)動。在主動臂5與大翻板2之 間連接有L形的連接臂6，從而主動臂5的轉(zhuǎn)動將通過連接臂6帶動大翻板 2打開或者關(guān)閉。
根據(jù)本實用新型的一種實施方式，主動臂5上具有徑向延伸的凸輪(未 圖示)。車頂翻轉(zhuǎn)裝置可以包括與所述主動臂5上的凸輪接合或者分離的回 位臂12，在車頂收納到行李箱中之后，所述回位臂12可以與所述凸輪接合 并驅(qū)動所述主動臂5轉(zhuǎn)動以關(guān)閉所述大翻板2。車頂翻轉(zhuǎn)裝置還可以包括與 所述主動臂5連接的回位彈簧，在車頂將從行李箱中展出之前，所述回位臂 12與所述凸輪分離，通過所述回位彈簧的彈性力驅(qū)動所述主動臂5轉(zhuǎn)動以打 開所述大翻板2?；匚槐?2優(yōu)選與行李箱蓋的動作聯(lián)動，例如通過拉絲，當(dāng) 關(guān)閉所述行李箱蓋時，使得所述回位臂12能夠與所述主動臂5上的凸輪接 合以關(guān)閉所述大翻板2;當(dāng)打開所述行李箱蓋時，使得所述回位臂12能夠與 所述主動臂5上的凸輪分離以通過所述回位彈簧的彈性力打開所述大翻板 2。
下面將對本實用新型的車頂翻轉(zhuǎn)裝置從閉合位置到收起位置的運動過 程進(jìn)行描述。
為了將車頂從閉合位置運動到收起位置，首先需要打開行李箱蓋，以便 車頂能夠收納于其中。在打開行李箱蓋時，將通過拉絲等聯(lián)動部件驅(qū)動回位 臂12按照圖1中的逆時針方向翻轉(zhuǎn)，即向上翻轉(zhuǎn)。
然后，啟動液壓缸或者氣壓缸等驅(qū)動裝置以驅(qū)動主擺臂1圍繞主軸3轉(zhuǎn) 動，使車頂折疊。在主擺臂l擺動到一定程度之后，例如在車頂折疊并接近行李箱時，至少在車頂收納到行李箱中之前，擺臂撥動桿7將帶動主動臂5 逆時針轉(zhuǎn)動，從而通過連接臂6帶動大翻板2從關(guān)閉狀態(tài)運動到打開狀態(tài)， 以便折疊的車頂能夠順利地收納到行李箱內(nèi)。
當(dāng)主擺臂l運動到終點之后，車頂完全收納到行李箱內(nèi)。之后，需要將 行李箱蓋關(guān)閉。在行李箱蓋的關(guān)閉過程中，將通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)例如拉絲帶動回 位臂12順時針轉(zhuǎn)動，該回位臂12將與主動臂5上的凸輪接觸，從而驅(qū)動主 動臂5繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，從而通過連接臂6帶動大翻板2從打開狀態(tài)返回到 關(guān)閉狀態(tài)。在行李箱蓋完全閉合之后，大翻板2也完全閉合，為行李箱蓋前 部的間隙提供密封，完成車頂?shù)氖掌鸩僮鳌?br> 反之，在車頂從收起位置向閉合位置展開時，基本上按照與上述相反的 過程進(jìn)行操作。下面對該操作過程作進(jìn)一步說明。
為了讓車頂從行李箱中展出，首先需要將行李箱蓋向后打開，帶動回位 臂12向上翻轉(zhuǎn)。此時，由于失去了回位臂12的推力，主動臂將在其復(fù)位彈 簧的彈性力的作用下復(fù)位，即按照順時針的方向轉(zhuǎn)動而返回，從而通過連接 臂6將大翻板2打開，為車頂從行李箱中展出提供讓位空間。
然后，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動主擺臂l朝順時針方向擺動，將車頂從行李箱 內(nèi)展出。然后，擺臂撥動桿7將驅(qū)動主動臂1圍繞順時針方向轉(zhuǎn)動，通過連 接臂6帶動大翻板2返回到關(guān)閉位置。
之后，主擺臂l繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，完成車頂?shù)恼钩鲞^程。在車頂完全閉 合到車體上之后，將行李箱蓋關(guān)閉，使回位臂12轉(zhuǎn)動到原始位置，即圖1 中所示的位置，完成車頂展開的全部過程。
為了進(jìn)一步改善車輛的外觀和空氣動力學(xué)性能，可以根據(jù)需要在大翻板 2或者行李箱蓋的兩側(cè)設(shè)置小翻板。在車頂處于閉合狀態(tài)時，小翻板收回， 以便為車頂C柱與行李箱蓋外表面和車身側(cè)圍外表面相交區(qū)域提供讓位空 間。在車頂處于收回狀態(tài)時，小翻板展出，以便為行李箱蓋兩側(cè)的間隙(即上述相交區(qū)域，由于車頂收回，C柱也隨之收回到行李箱中，此處產(chǎn)生間隙) 提供密封。小翻板可以采用單獨的驅(qū)動裝置進(jìn)行驅(qū)動，也可以與行李箱蓋或 者大翻板的動作聯(lián)動，本實用新型對此不再贅述。
權(quán)利要求1、一種車頂翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置包括主擺臂(1)、大翻板(2)、行李箱蓋、主軸(3)，所述主擺臂(1)圍繞所述主軸(3)轉(zhuǎn)動以驅(qū)動車頂在閉合位置和收起位置之間運動，所述大翻板(2)能夠打開為車頂?shù)耐ㄟ^提供讓位空間，并且能夠關(guān)閉為車頂和行李箱蓋之間的間隙提供密封，其特征在于所述車頂翻轉(zhuǎn)裝置還包括主動臂(5)和連接臂(6)，所述主動臂(5)與從所述主擺臂(1)的一端橫向延伸的擺臂撥動桿(7)連接，由擺臂撥動桿(7)驅(qū)動以圍繞所述主軸(3)轉(zhuǎn)動；所述連接臂(6)連接在所述主動臂(5)與所述大翻板(2)之間，以驅(qū)動所述大翻板(2)打開或者關(guān)閉。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，在所述主擺臂 (1)驅(qū)動車頂從閉合位置向收起位置運動的過程中，所述擺臂撥動桿(7)與所述主動臂(5)接合并驅(qū)動所述大翻板(2)打開。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，在所述主擺臂 (1)驅(qū)動車頂從收起位置向閉合位置運動的過程中，所述擺臂撥動桿(7)與所述主動臂(5)接合并驅(qū)動所述大翻板(2)關(guān)閉。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，該裝置還包括 與所述主動臂(5)上的凸輪接合或者分離的回位臂(12)，在車頂收納到行 李箱中之后，所述回位臂(12)與所述凸輪接合并驅(qū)動所述主動臂(5)轉(zhuǎn) 動以關(guān)閉所述大翻板(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，該裝置還包括 與所述主動臂(5)連接的回位彈簧，在車頂將從行李箱中展出之前，所述 回位臂(12)與所述凸輪分離，通過所述回位彈簧的彈性力驅(qū)動所述主動臂(5)轉(zhuǎn)動以打開所述大翻板(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述回位臂(12) 與所述行李箱蓋聯(lián)動，當(dāng)關(guān)閉所述行李箱蓋時，使得所述回位臂(12)與所 述主動臂(5)上的凸輪接合以關(guān)閉所述大翻板(2);當(dāng)打開所述行李箱蓋 時，使得所述回位臂(12)與所述主動臂(5)上的凸輪分離以通過所述回 位彈簧的彈性力打開所述大翻板(2)。
7、 一種車輛，其特征在于，所述車輛包括前述權(quán)利要求中任意一項所 述的車頂翻轉(zhuǎn)裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種車頂翻轉(zhuǎn)裝置和具有該裝置的車輛，包括主擺臂、大翻板、行李箱蓋、主軸，主擺臂用于驅(qū)動車頂在閉合位置和收起位置之間運動，大翻板能夠打開為車頂?shù)耐ㄟ^提供讓位空間，并且能夠關(guān)閉為車頂和行李箱蓋之間的間隙提供密封。車頂翻轉(zhuǎn)裝置還包括主動臂和連接臂，主動臂與從主擺臂的一端橫向延伸的擺臂撥動桿連接并由其驅(qū)動轉(zhuǎn)動；連接臂連接在主動臂與大翻板之間以驅(qū)動大翻板打開或者關(guān)閉。通過擺臂撥動桿、主動臂和連接臂，可以方便地實現(xiàn)大翻板與主擺臂之間的聯(lián)動。
文檔編號B60J7/12GK201309396SQ20082013702
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者濤 劉, 毛德和, 虎 滿, 毅 秦, 閆宏飛 申請人:比亞迪股份有限公司