專利名稱：一種汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)裝飾技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種網(wǎng)兜，特別是 一種汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜。
背景技術(shù)：
一般在汽車(chē)上會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)行李艙用于存放各種各樣的物品。 而在現(xiàn)有的行李艙的設(shè)計(jì)只考慮了行李艙的大小。由于比較大或 者比較重的物品可以直接存放在行李艙中而不需要考慮固定等問(wèn) 題，但是對(duì)比小物品，如書(shū)、小袋包裝的零食或者座式充電器等 物品，直接放置在行李艙中會(huì)由于汽車(chē)在行駛的振動(dòng)使這些小物 品翻滾到角落或者和其他物品碰撞，對(duì)物品存在損壞的隱患。
這些小物品如果直接放置在座位上，會(huì)顯得車(chē)內(nèi)雜亂無(wú)章； 如果放置在擋風(fēng)玻璃處或者車(chē)后窗處，這些小物品會(huì)溜到角落， 使人無(wú)法很快找到，并且這些小物品也會(huì)碰撞玻璃，造成玻璃被 劃傷、破裂。而在行李艙內(nèi)開(kāi)設(shè)相應(yīng)的凹槽，將導(dǎo)致行李艙不美 觀。
為此，人們會(huì)準(zhǔn)備一些袋子，將這些小物品防止在袋子中， 但袋狀放在行李艙中也會(huì)移動(dòng)，這些袋子也無(wú)法固定在行李艙內(nèi)， 致使這些小物品離開(kāi)袋子，散落在行李艙內(nèi)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜存在上述的 缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、取用方便、能可隨時(shí)取用和收起的汽 車(chē)行李艙網(wǎng)兜。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，包括由編織網(wǎng)形成袋狀的網(wǎng)體，該網(wǎng)體具有開(kāi)口，其 特征在于，在所述的網(wǎng)體上設(shè)有支撐網(wǎng)體開(kāi)口的固定架，所述的 固定架上設(shè)有能將本網(wǎng)兜懸掛在汽車(chē)行李艙上的固定件。
本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜在使用時(shí)取出掛在行李艙內(nèi)供存放小物 品、在不需要使用時(shí)收起網(wǎng)兜。固定架用于支撐網(wǎng)體呈各種形狀， 以及支撐網(wǎng)體的開(kāi)口，如將網(wǎng)體支撐呈矩形體，圓筒狀等形狀， 為了外形美觀， 一般將網(wǎng)體支撐呈扁平的矩形體，使網(wǎng)兜可以緊 貼在行李艙的內(nèi)壁上。需要使用時(shí)，通過(guò)固定件將固定架懸掛在 汽車(chē)行李艙上，在網(wǎng)兜內(nèi)放置小物品；在不需要使用時(shí)，將本網(wǎng) 兜取下收起，不影響行李艙內(nèi)的外形設(shè)計(jì)。
在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所述的固定架包括兩個(gè)平行設(shè) 置的支撐桿，其中一根支撐桿穿設(shè)在網(wǎng)體的開(kāi)口上，另一根支撐 桿穿設(shè)在網(wǎng)體的底部邊緣上。這樣，通過(guò)兩根支撐桿分開(kāi)可以將 網(wǎng)體拉平。在不使用時(shí)，兩根合攏可以將網(wǎng)兜巻起，便于存放。
在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所述的支撐桿由一根桿體對(duì)折， 并在桿體上設(shè)置兩個(gè)連接件，連接件和桿體形成環(huán)形，上述的網(wǎng) 體的頂部邊緣固定在環(huán)形上。連接件將桿體固定住，防止桿體分 開(kāi)。由于桿體對(duì)折，形成的環(huán)形是狹長(zhǎng)的，網(wǎng)體的開(kāi)口為物品的 放入口，將網(wǎng)體的頂部固定在環(huán)形上后，網(wǎng)體的放入口與環(huán)形的 形狀相同，也是狹長(zhǎng)的，這樣可以防止里面的小物品翻滾出網(wǎng)兜。
在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所述的固定件為環(huán)狀的掛環(huán)， 掛環(huán)由桿體對(duì)折后的端部和上述的連接件圍成。在汽車(chē)上設(shè)置掛 鉤，掛環(huán)能掛到掛鉤上；掛環(huán)由桿體和固定件直接圍成，制作方 便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
作為另一種支撐桿的方案，在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所 述的支撐桿包括兩根平行設(shè)置的桿體，在兩根桿體的同側(cè)的端部 設(shè)有將兩根桿體固連的連接件，連接件和桿體形成環(huán)形，上述的 網(wǎng)體的頂部邊緣固定在環(huán)形上。作為另一種固定件的方案，在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所 述的固定件為掛鉤，掛鉤設(shè)置在上述的支撐桿上。在汽車(chē)上設(shè)置 掛環(huán)，掛鉤能掛到掛環(huán)上。掛鉤可由桿體直接彎曲呈鉤，制作方 便。
在上述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜中，所述的支撐桿具有彈性且由塑 料制成。由于網(wǎng)體的放入口較小，撐桿桿具有彈性可以在放置物 品的時(shí)候張大一些放進(jìn)去。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1、 本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜取用方便、能可隨時(shí)取用和收起的汽車(chē) 行李艙網(wǎng)兜，不影響汽車(chē)行李艙的外觀設(shè)計(jì)，且具有較好的裝飾 效果，設(shè)計(jì)合理。
2、 本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于推廣應(yīng)用。


圖1是本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，網(wǎng)體l;固定架2;固定件3;開(kāi)口4;支撐桿5;桿 體6;連接件7;掛環(huán)8。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖1和圖2所示，本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，包括網(wǎng)體1、固定
架2和固定件3，在使用本網(wǎng)兜時(shí)將其取出掛在行李艙內(nèi)供存放
小物品、在不需要使用時(shí)收起。
具體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)體1由編織網(wǎng)形成袋狀，該網(wǎng)體1具有開(kāi)口 4， 在網(wǎng)體1上設(shè)有支撐網(wǎng)體1開(kāi)口 4的固定架2，固定架2包括兩 個(gè)平行設(shè)置的支撐桿5，其中一根支撐桿5穿設(shè)在網(wǎng)體1的開(kāi)口 4上，另一根支撐桿5穿設(shè)在網(wǎng)體1的底部邊緣上。這樣，通過(guò)兩
根支撐桿5分開(kāi)可以將網(wǎng)體1拉平。在不使用時(shí)，兩根合攏可以 將網(wǎng)兜巻起，便于存放。支撐桿5具有彈性且由AP6塑料材料制 成。
支撐桿5由一根桿體6對(duì)折，并在桿體6上設(shè)置兩個(gè)連接件
7，連接件7和桿體6形成環(huán)形，網(wǎng)體1的開(kāi)口 4固定在環(huán)形上。
桿體6對(duì)折，形成的環(huán)形是狹長(zhǎng)的，網(wǎng)體1的開(kāi)口4為物品的放
入口，將網(wǎng)體1的頂部固定在環(huán)形上后，網(wǎng)體l的放入口與環(huán)形
的形狀相同，也上狹長(zhǎng)的，這樣可以防止里面的小物品翻滾出網(wǎng) c白]
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固定架2上設(shè)有能將本網(wǎng)兜懸掛在汽車(chē)行李艙上的固定件3， 在支撐桿5的四個(gè)端部均設(shè)有固定件3，固定件3為環(huán)狀的掛環(huán)8， 掛環(huán)8由桿體6對(duì)折后的端部和連接件7圍成。在汽車(chē)上設(shè)置掛 鉤，掛環(huán)8能掛到掛鉤上。
固定架2用于支撐網(wǎng)體1呈呈扁平的矩形體，使網(wǎng)兜可以緊 貼在行李艙的內(nèi)壁上。需要使用時(shí)，通過(guò)固定件3將固定架2懸 掛在汽車(chē)行李艙上，在網(wǎng)兜內(nèi)放置小物品；在不需要使用時(shí)，將 本網(wǎng)兜取下收起，不影響行李艙內(nèi)的外形設(shè)計(jì)。
實(shí)施例2:
實(shí)施例2的內(nèi)容基本同實(shí)施例1相同，不同點(diǎn)在于，所述的 支撐桿5包括兩根平行設(shè)置的桿體6，在兩根桿體6的同側(cè)的端 部設(shè)有將兩根桿體6固連的連接件7，連接件7和桿體6形成環(huán) 形，網(wǎng)體1的頂部邊緣固定在環(huán)形上。所述的固定件3為掛鉤， 掛鉤設(shè)置在支撐桿5上。在汽車(chē)上設(shè)置掛環(huán)，掛鉤能掛到掛環(huán)上。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了網(wǎng)體1;固定架2;固定件3;開(kāi)口 4; 支撐桿5;桿體6;連接件7;掛環(huán)8等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其 它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋
本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本
實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，包括由編織網(wǎng)形成袋狀的網(wǎng)體(1)，該網(wǎng)體(1)具有開(kāi)口(4)，其特征在于，在所述的網(wǎng)體(1)上設(shè)有支撐網(wǎng)體(1)開(kāi)口(4)的固定架(2)，所述的固定架(2)上設(shè)有能將本網(wǎng)兜懸掛在汽車(chē)行李艙上的固定件(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其特征在于，所 述的固定架(2)包括兩個(gè)平行設(shè)置的支撐桿(5)，其中一根支撐 桿(5)穿設(shè)在網(wǎng)體(1)的開(kāi)口 (4)上，另一根支撐桿(5)穿 設(shè)在網(wǎng)體(1)的底部邊緣上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其特征在于，所 述的支撐桿(5)由一根桿體(6)對(duì)折，并在桿體(6)上設(shè)置兩 個(gè)連接件(7)，連接件(7)和桿體(6)形成環(huán)形，上述的網(wǎng)體(1)的頂部邊緣固定在環(huán)形上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其特征在于，所 述的固定件(3)為環(huán)狀的掛環(huán)(8)，掛環(huán)(8)由桿體(6)對(duì)折 后的端部和上述的連接件(7)圍成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其特征在于，所 述的支撐桿(5)包括兩根平行設(shè)置的桿體(6)，在兩根桿體(6) 的同側(cè)的端部設(shè)有將兩根桿體(6)固連的連接件(7)，連接件(7) 和桿體(6)形成環(huán)形，上述的網(wǎng)體(1)的頂部邊緣固定在環(huán)形 上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其特征在于，所 述的固定件(3)為掛鉤，掛鉤設(shè)置在上述的支撐桿(5)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至6任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，其 特征在于，所述的支撐桿(5)具有彈性且由塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，屬于汽車(chē)裝飾技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車(chē)行李艙沒(méi)有固定小物件導(dǎo)致行李艙雜亂無(wú)章的問(wèn)題。本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜，包括由編織網(wǎng)形成袋狀的網(wǎng)體，該網(wǎng)體具有開(kāi)口，在網(wǎng)體上設(shè)有支撐網(wǎng)體開(kāi)口的固定架，固定架上設(shè)有能將本網(wǎng)兜懸掛在汽車(chē)行李艙上的固定件。本汽車(chē)行李艙網(wǎng)兜設(shè)計(jì)合理、取用方便、能可隨時(shí)取用和收起等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R7/02GK201419679SQ20092011800
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者吳成明, 周立雙, 李宏華, 梁文偉, 琪 王 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司