專利名稱：落水車輛車窗快速開啟的逃生裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種落水車輛車窗快速開啟的逃生裝置。
背景技術：
目前，公知的汽車門窗都沒有設定門窗自動開啟裝置，即使想去打開，由于車輛落 水后水會對車窗產(chǎn)生極大的壓力，現(xiàn)有配備的開啟電源功率也無法達到開啟動力。當車輛 落水后，司乘人員由于一時驚慌，根本沒想到會去快速打開門窗，切車輛落水后整車電路會 完全損壞，也無法開啟。水便會在幾秒內將車體灌滿，司乘人員只能窒息在車體內。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有車輛落水時門窗不能自動開啟的不足，本實用新型提供落水車輛車 窗快速開啟的逃生裝置，能在車輛落水時快速將門窗自動打開。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是由濕敏電容傳感器、晶體管、繼 電器、車門控制接口、電阻器、車載電源、濕敏檢測器所組成，濕敏電容傳感器通過晶體管信 號放大后連接繼電器，使繼電器吸合工作。在車輛的駕駛室車門的飾板內，安裝一套濕敏電 容傳感控制系統(tǒng)。檢測放大電路由HC-1濕敏電容傳感器、NPN晶體管組成；控制電路由車 載電源與繼電器組成。濕敏電容傳感器的A、B金屬接觸點的A頭連接電阻器后與晶體管的 集電極并聯(lián)后連接到車載電源的正極；B頭連接于晶體管的基極。晶體管的發(fā)射極通過繼 電器工作線圈后連接至車載電源的負極。繼電器的長開觸點分別連接車輛的四車窗開啟電 路，使繼電器吸合后四車窗自動打開。
本實用新型的有益效果是在落水時能使車輛門窗自動快速打開，并對原車配備
的功能沒有任何影響。以下結合附圖
對本實用新型作進一步說明。 附圖是本實用新型的電路工作原理圖。 圖中1.濕敏電容傳感器，2.晶體管，3.繼電器，4.車門控制接口，5.電阻器，6.車 載電源，7.濕敏檢測器。
具體實施方式
在圖中，濕敏電容傳感器(1)的金屬接頭A通過電阻器(5)后與晶體管(2)的集電 極并聯(lián)后連接到車載電源(6)的正極。濕敏電容傳感器(1)金屬接頭B連接于晶體管(2) 的基極。晶體管(2)的發(fā)射極通過繼電器(3)的工作線圈后連接至車載電源(6)的負極。 繼電器(3)的長開觸點分別連接至車門控制接口 (4)，使繼電器(3)吸合工作后四車門全部 打開。濕敏檢測器(7)與濕敏電容傳感器(1)并聯(lián)。濕敏檢測器(7)安放于車門飾板外， 打開護蓋用水份進行車門自動開啟試驗。
權利要求落水車輛車窗快速開啟的逃生裝置，由濕敏電容傳感器(1)、晶體管(2)、繼電器(3)、車門控制接口(4)、電阻器(5)、車載電源(6)、濕敏檢測器(7)所組成，其特征是濕敏電容傳感器(1)通過晶體管(2)信號放大后連接繼電器(3)，使繼電器(3)吸合工作。
2. 根據(jù)權利要求1所述的落水車輛車窗快速開啟的逃生裝置，其特征是濕敏檢測器 (7)與濕敏電容傳感器(1)并聯(lián)。
專利摘要本實用新型涉及落水車輛車窗快速開啟的逃生裝置，解決了目前車輛在落水后門窗無法自動開啟，致使落水人員窒息死亡的技術缺陷。解決其技術方案是檢測放大電路由HC-1濕敏電容傳感器、NPN晶體管組成；控制電路由車載電源與繼電器組成。濕敏電容傳感器的A、B金屬接觸點的A頭連接電阻器后與晶體管的集電極并聯(lián)后連接到車載電源的正極；B頭連接于晶體管的基極，晶體管的發(fā)射極通過繼電器工作線圈后連接至車載電源的負極。繼電器的長開接觸點分別連接車輛的四車窗開啟電路，使繼電器吸合后四車窗自動打開。
文檔編號B60J1/20GK201538213SQ20092015298
公開日2010年8月4日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權日2009年5月26日
發(fā)明者何國苗 申請人:何國苗