專利名稱：一種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中小型搬運(yùn)裝載機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，特別是一種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)
裝載機(jī)傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)系是中小噸位搬運(yùn)裝載機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部位之一，其傳動(dòng)效果的好壞直接影響到整機(jī)的使用性能，并直接決定整條搬運(yùn)裝載機(jī)生產(chǎn)線的裝配質(zhì)量。目前在整個(gè)中小型工程機(jī)械制造業(yè)中(如中小型農(nóng)用裝載機(jī)、中小型農(nóng)用叉車)，各生產(chǎn)廠家傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)主要采用機(jī)械傳動(dòng)。 機(jī)械傳動(dòng)系主要包括1.廠家自己設(shè)計(jì)制造的機(jī)架；2.將選用的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋固定在機(jī)架上；3.選用離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接；4.選用變速箱與離合器聯(lián)接；5.選用手制動(dòng)轂與變速箱聯(lián)接；6.選用萬向節(jié)與手剎制動(dòng)轂聯(lián)接；7.選用傳動(dòng)軸將萬向節(jié)與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接；8.整機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系裝配完成。 現(xiàn)農(nóng)用中小型工程機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)由于考慮制造成本，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各廠家選用的驅(qū)動(dòng)橋、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)等部件均為農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)上使用部件，但用在中小型工程機(jī)械上由于作業(yè)操作時(shí)頻繁變檔、制動(dòng)離合、轉(zhuǎn)向及作業(yè)條件、環(huán)境的不同，傳動(dòng)系統(tǒng)故障頻繁，使用性能不能保證，作業(yè)效率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種工作效率高、使用性能強(qiáng)、維護(hù)成本低的農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)橋總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)總成、齒輪泵總成，驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)置在機(jī)架的前部，機(jī)架的后部設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架，在機(jī)架的中部設(shè)有離合器和變速箱，驅(qū)動(dòng)橋總成與變速箱之間通過萬向節(jié)連接，其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架的上方，離合器皮帶輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的正下方并通過三角帶連接，發(fā)電機(jī)總成和齒輪泵總成分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪同時(shí)通過三角帶與齒輪泵總成的皮帶輪連接，離合器皮帶輪同時(shí)通過三角帶與發(fā)電機(jī)總成連接。 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸柴油機(jī)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸線與機(jī)架中心線垂直，離合器皮帶輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的正下方并通過三角帶連接，同時(shí)更改發(fā)電機(jī)和齒輪泵在機(jī)架上的連接位置。將變速箱與萬向節(jié)直接聯(lián)接，同時(shí)選用最短的傳動(dòng)軸和萬向節(jié)，機(jī)架長(zhǎng)度尺寸和前后兩輪距尺寸均減少。將發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器總成改為三角皮帶聯(lián)接的皮帶傳動(dòng)。此中小型搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)系由現(xiàn)有的單一機(jī)械傳動(dòng)改為機(jī)械和皮帶傳動(dòng)相結(jié)合的形式，選用的單缸柴油機(jī)動(dòng)力可滿足搬運(yùn)和裝載額定起升重量1. 5噸左右的要求、節(jié)約能源；對(duì)機(jī)架的改進(jìn)設(shè)計(jì)，縮短了機(jī)架長(zhǎng)度尺寸和前后兩輪距尺寸，減小了轉(zhuǎn)彎半徑，便于作業(yè)時(shí)的頻繁前后轉(zhuǎn)向和堆垛、裝卸，有效提高了工作效率。其工作效率高、使用性能強(qiáng)、維護(hù)成本低，更適用于中小型農(nóng)用裝載機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、農(nóng)用叉車等的新型傳動(dòng)系。

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。[0010] 圖2為圖1的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式—種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架8、驅(qū)動(dòng)橋總成1、發(fā)動(dòng)機(jī)3、發(fā)電機(jī)總成2、齒輪泵總成4，驅(qū)動(dòng)橋總成1設(shè)置在機(jī)架的前部，機(jī)架8的后部設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架9，在機(jī)架的中部設(shè)有離合器5和變速箱6，驅(qū)動(dòng)橋總成1與變速箱6之間通過萬向節(jié)7連接，其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)3設(shè)置在從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架9的上方，離合器皮帶輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的正下方并通過三角帶連接，發(fā)電機(jī)總成2和齒輪泵總成4分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)3的兩側(cè)機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪同時(shí)通過三角帶與齒輪泵總成的皮帶輪連接，離合器皮帶輪同時(shí)通過三角帶與發(fā)電機(jī)總成連接。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸柴油機(jī)。 本實(shí)施例是在現(xiàn)有中小型農(nóng)用裝載機(jī)、農(nóng)用叉車、農(nóng)用運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)機(jī)架、重新選擇配套部件、去掉傳動(dòng)系中手剎制動(dòng)轂和全機(jī)械傳動(dòng)變?yōu)闄C(jī)械、皮帶相結(jié)合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。如圖1結(jié)合圖2所示，將選用的驅(qū)動(dòng)橋總成與機(jī)架上驅(qū)動(dòng)橋連接板聯(lián)接；將選用的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)總成與機(jī)架上發(fā)動(dòng)機(jī)連接板聯(lián)接；將組合后的發(fā)電機(jī)總成安裝在機(jī)架發(fā)電機(jī)安裝板上；將組合后的齒輪泵總成安裝在機(jī)架齒輪泵安裝板上；將組合后的離合器總成安裝在機(jī)架離合器安裝板上；將選用的變速箱總成放在機(jī)架變速箱安裝板上備住，將變速箱總成與離合器總成聯(lián)接，調(diào)整變速箱總成的花鍵軸與離合器總成的花鍵軸套同心度，用四條螺栓擰緊到規(guī)定力矩，將變速箱總成與機(jī)架變速箱安裝板擰緊到規(guī)定力矩。用三根三角帶將離合器總成皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪聯(lián)接，用兩根三角帶將齒輪泵總成皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪聯(lián)接，用一根三角帶將發(fā)電機(jī)總成皮帶輪與離合器總成皮帶輪聯(lián)接，然后調(diào)整各組三角帶張緊，傳動(dòng)系皮帶部分裝配結(jié)束。 如圖1結(jié)合圖2所示，用四條螺栓將萬向節(jié)總成的連接盤與變速箱總成的連接盤聯(lián)接；將傳動(dòng)軸總成的花鍵軸與萬向節(jié)總成的花鍵軸套嚙合，將傳動(dòng)軸總成的連接盤與驅(qū)動(dòng)橋總成的連接盤聯(lián)接，并確保傳動(dòng)軸總成的花鍵軸與萬向節(jié)總成的花鍵軸套的聯(lián)接間隙Ll，傳動(dòng)系機(jī)械部分裝配結(jié)束。 在工作時(shí)，如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過三角帶將動(dòng)力傳到離合器總成皮帶輪上，離合器總成皮帶輪通過離合器總成內(nèi)部的離合器壓盤、摩擦片和離合器總成花鍵軸套將動(dòng)力傳到變速箱總成的變速箱總成花鍵軸上，變速箱總成通過花鍵軸、內(nèi)部齒輪、齒輪軸和連接盤將動(dòng)力傳到萬向節(jié)總成的連接盤上，萬向節(jié)總成的花鍵軸套與傳動(dòng)軸總成的花鍵軸的嚙合將動(dòng)力傳到傳動(dòng)軸總成的傳動(dòng)軸總成連接盤上，傳動(dòng)軸總成連接盤與驅(qū)動(dòng)橋總成的連接盤聯(lián)接，連接盤通過驅(qū)動(dòng)橋總成內(nèi)部的變矩器、左右半軸將動(dòng)力傳到剎車鼓上，剎車鼓傳動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)整機(jī)行進(jìn)驅(qū)動(dòng)。 離合器總成皮帶輪通過三角帶將動(dòng)力傳到發(fā)電機(jī)總成皮帶輪上，皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)將電能持續(xù)輸入蓄電池中。 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過三角帶將動(dòng)力傳到齒輪泵總成皮帶輪上，皮帶輪帶動(dòng)齒輪泵形成高壓油路，從而實(shí)現(xiàn)中小型搬運(yùn)裝載機(jī)的液壓轉(zhuǎn)向和工作裝置的搬運(yùn)、堆垛、裝卸等作業(yè)。
權(quán)利要求一種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)橋總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)總成、齒輪泵總成，驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)置在機(jī)架的前部，機(jī)架的后部設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架，在機(jī)架的中部設(shè)有離合器和變速箱，驅(qū)動(dòng)橋總成與變速箱之間通過萬向節(jié)連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架的上方，離合器皮帶輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的正下方并通過三角帶連接，發(fā)電機(jī)總成和齒輪泵總成分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪同時(shí)通過三角帶與齒輪泵總成的皮帶輪連接，離合器皮帶輪同時(shí)通過三角帶與發(fā)電機(jī)總成連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸柴油機(jī)。
專利摘要一種農(nóng)業(yè)用搬運(yùn)裝載機(jī)傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)橋總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)總成、齒輪泵總成，驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)置在機(jī)架的前部，機(jī)架的后部設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架，在機(jī)架的中部設(shè)有離合器和變速箱，驅(qū)動(dòng)橋總成與變速箱之間通過萬向節(jié)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在從動(dòng)轉(zhuǎn)向橋安裝架的上方，離合器皮帶輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的正下方并通過三角帶連接，發(fā)電機(jī)總成和齒輪泵總成分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪同時(shí)通過三角帶與齒輪泵總成的皮帶輪連接，離合器皮帶輪同時(shí)通過三角帶與發(fā)電機(jī)總成連接。對(duì)機(jī)架的改進(jìn)設(shè)計(jì)，減小了轉(zhuǎn)彎半徑，便于作業(yè)時(shí)的頻繁前后轉(zhuǎn)向和堆垛、裝卸，有效提高了工作效率。使用性能強(qiáng)、維護(hù)成本低。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201501302SQ20092023494
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者任偉, 宋玉雷, 張少波, 王洪衛(wèi), 王臣, 邢躍民, 陳向靡 申請(qǐng)人:連云港圓周率機(jī)械制造有限公司