專利名稱：車門玻璃升降器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛門窗裝置，尤其涉及一種車門玻璃升降器總成。
背景技術(shù)：
目前汽車上用的車門玻璃升降器總成一般是手搖、電動(dòng)兩種，而電動(dòng)車門玻璃升降器總 成日趨成為車市的主流，如中國專利"車窗玻璃升降器"ZL02264507. l所公開的，但其車 門內(nèi)板上電機(jī)所在的空間為封閉腔，同時(shí)其安裝座板電機(jī)安裝側(cè)為三角形，電機(jī)設(shè)在安裝座 板下側(cè)，并被安裝座板遮擋，此種設(shè)計(jì)不但造成車門內(nèi)板及安裝座板材料浪費(fèi)，也增加了車 身重量，還導(dǎo)致電機(jī)通風(fēng)性能不好，使用過程中易出現(xiàn)電機(jī)溫度升高，產(chǎn)生電機(jī)熱保護(hù)，出 現(xiàn)暫時(shí)性操作失靈的現(xiàn)象，降低了電機(jī)的使用壽命，也給正常的駕駛帶來困難和麻煩。另外 由于車門內(nèi)板上的腔體封閉狹小，車門玻璃升降器總成無法更換安裝帶有防夾模塊的電機(jī)， 從而無法實(shí)現(xiàn)車窗防夾功能擴(kuò)展。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中車門玻璃升降器總成電機(jī)通風(fēng)性能不好的缺點(diǎn)，提供了一 種不僅電機(jī)通風(fēng)性能好，結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，而且有防夾模塊的電機(jī)，擴(kuò)展了防夾功能的車 門玻璃升降器總成。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型車門玻璃升降器總成包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ，固定電機(jī)的安裝座板和車門內(nèi)板，在所述車門內(nèi)板放置電機(jī)的腔體延伸處設(shè)有空腔，空腔 的方向?yàn)榘惭b座板上電機(jī)所在方向的延伸側(cè)，空腔與車門內(nèi)板上的腔體相貫通。
通過在車門內(nèi)板上放置電機(jī)的腔體延伸處設(shè)空腔，同時(shí)空腔與車門內(nèi)板上的腔體相貫， 使電機(jī)所在的腔體不再是封閉腔，電機(jī)通過與腔體相貫的空腔散發(fā)熱量，使電機(jī)通風(fēng)及散熱 性得到徹底改善。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述的貫通口的直徑大于50mm。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，確保 了電機(jī)所在腔體與空腔的有足夠的流通空間，同時(shí)電機(jī)可以穿過貫通口部分設(shè)在空腔內(nèi)，從 而擴(kuò)大了電機(jī)的安裝空間，可以根據(jù)需要使用外形尺寸更大的電機(jī)。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的電機(jī)設(shè)在腔體內(nèi)，并穿過貫通口部分設(shè)在空腔內(nèi) 。由于空腔為敞開式腔體，其內(nèi)部氣流通暢，使設(shè)在其中的電機(jī)具備了充足的散熱條件，同 時(shí)空腔得到有效利用，整車結(jié)構(gòu)因此更加緊湊。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的安裝座板為工字形。由于安裝座板為工字形，使 設(shè)在車門內(nèi)板腔體內(nèi)的電機(jī)不會(huì)被安裝座板遮擋，從而進(jìn)一步保證了電機(jī)的散熱性。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于安裝座板一端，電機(jī)固定于安裝 座板另一端的反側(cè)面，安裝座板固定于車門內(nèi)板內(nèi)側(cè)，電機(jī)設(shè)在車門內(nèi)板與安裝座板之間。 采用這樣的結(jié)構(gòu)后，電機(jī)固定可以更加穩(wěn)固，從而保證了使用操作的穩(wěn)定性。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的電機(jī)上帶有防夾功能模塊，并與電機(jī)一同設(shè)在腔 體內(nèi)。由于電機(jī)上帶有防夾功能模塊，實(shí)現(xiàn)了車窗防夾功能擴(kuò)展，車門玻璃上升過程中，可 避免手、頭等極易發(fā)生危險(xiǎn)的人體部位造成損傷。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，電機(jī)所處的空間變大，電機(jī)通風(fēng)及散熱性得到改善，使用過程中不 會(huì)由此導(dǎo)致電機(jī)溫升過高，產(chǎn)生電機(jī)熱保護(hù)后出現(xiàn)暫時(shí)性操作失靈的現(xiàn)象，方便了正常駕駛 ，延長了電機(jī)的使用壽命。也可以根據(jù)需要使用外形尺寸更大的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車窗防夾功能 擴(kuò)展，同時(shí)車門內(nèi)板上所設(shè)的空腔不僅減輕了車體重量，而且使整車結(jié)構(gòu)變得更加緊湊合理


圖1是本實(shí)用新型車門玻璃升降器總成的局部結(jié)構(gòu)視圖
圖2是本實(shí)用新型車門玻璃升降器總成實(shí)施方式的局部視圖
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例
如圖1和圖2所示，車門玻璃升降器總成包括電機(jī)l、安裝座板2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、車門內(nèi)板 4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3由轉(zhuǎn)動(dòng)齒板9、固定臂IO、長導(dǎo)軌ll、升降臂12、軸銷13、平衡臂14、中軸15 、滑輪組件16組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3通過軸銷13固定于安裝座板2—端，電機(jī)l通過螺釘固定于安 裝座板2另一端的反側(cè)面，裝有電機(jī)1的安裝座板2又通過螺釘固定于車門內(nèi)板4內(nèi)側(cè)，電機(jī)l 處于車門內(nèi)板4與安裝座板2之間。電機(jī)1位于安裝座板2之外的車門內(nèi)板4的腔體7中，安裝座 板2上電機(jī)1所在方向的腔體7延伸處設(shè)有空腔5，空腔5與腔體7相貫通，貫通口8的直徑為 56mm，電機(jī)1設(shè)在腔體7內(nèi)，并穿過貫通口8部分設(shè)在空腔5內(nèi)。
使用時(shí)，電機(jī)1帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒板9旋轉(zhuǎn)，使升降臂12圍繞軸銷13做正向或反向旋轉(zhuǎn)一定角度 ，同時(shí)平衡臂14以中軸15為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪組件16在固定臂10和長導(dǎo)軌11中作往返運(yùn)動(dòng)，使長 導(dǎo)軌ll作上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)玻璃升降。過程中電機(jī)l溫度逐漸升高，由于電機(jī)1設(shè)在腔體7內(nèi)， 貫通口8的直徑為56mm，貫通口直徑大于電機(jī)l上線圈17的直徑44mm，線圈17穿過貫通口8部
4分設(shè)在空腔5內(nèi)，空腔5為敞開式腔體，其內(nèi)部氣流通暢，工作中電機(jī)l產(chǎn)生的熱量不斷的被 周邊的流通氣流帶走，同時(shí)電機(jī)1設(shè)在車門內(nèi)板4與安裝座板2之間，工字形的安裝座板2，使 電機(jī)1暴露于安裝座板2之外的車門內(nèi)板4的腔體7中，使腔體7不再是密閉的腔體，由此工作 中電機(jī)1產(chǎn)生的熱量不會(huì)完全積聚在腔體7中，從而電機(jī)l的散熱性又得到進(jìn)一步改善，正是 上述的結(jié)構(gòu)，確保了電機(jī)l不會(huì)溫升過高而產(chǎn)生熱保護(hù)現(xiàn)象，即保證了車門玻璃升降過程操 作的穩(wěn)定性。使用時(shí)，如車門玻璃上升過程中遭遇異物，尤其是手、頭等極易發(fā)生危險(xiǎn)的人 體部位，車門玻璃受阻，其上升速度下降，電機(jī)1上的防夾模塊6會(huì)根據(jù)車門玻璃的上升速度 變化進(jìn)行檢測判斷，并控制電機(jī)l執(zhí)行自動(dòng)定位回轉(zhuǎn)，車門玻璃降至設(shè)定高度，從而可避免 這些部位造成損傷。
權(quán)利要求1.一種車門玻璃升降器總成，包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定電機(jī)的安裝座板和車門內(nèi)板，其特征是，在所述車門內(nèi)板(4)放置電機(jī)(1)的腔體(7)延伸處設(shè)有空腔(5)，空腔(5)的方向?yàn)榘惭b座板(2)上電機(jī)(1)所在方向的延伸側(cè)，空腔(5)與車門內(nèi)板(4)上的腔體(7)相貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述的貫 通口 (8)的直徑大于50mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述 的電機(jī)(1)設(shè)在腔體(7)內(nèi)，并穿過貫通口 (8)部分設(shè)在空腔(5)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述 的安裝座板(2)為工字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述的安 裝座板(2)為工字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述 的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)固定于安裝座板(2) —端，電機(jī)(1)固定于安裝座板(2)另一端的反側(cè) 面，安裝座板(2)固定于車門內(nèi)板(4)內(nèi)側(cè)，電機(jī)(1)設(shè)在車門內(nèi)板(4)與安裝座板( 2)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述的傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)固定于安裝座板(2) —端，電機(jī)(1)固定于安裝座板(2)另一端的反側(cè)面， 安裝座板(2)固定于車門內(nèi)板(4)內(nèi)側(cè)，電機(jī)(1)設(shè)在車門內(nèi)板(4)與安裝座板(2) 之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述 的電機(jī)(1)上帶有防夾功能模塊(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門玻璃升降器總成，其特征在于所述的電 機(jī)(1)上帶有防夾功能模塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種車門玻璃升降器總成，提供了一種不僅電機(jī)通風(fēng)散熱性能好，結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，而且電機(jī)帶有防夾模塊，擴(kuò)展了防夾功能的車門玻璃升降器總成。它包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定電機(jī)的安裝座板和車門內(nèi)板，所述車門內(nèi)板上放置電機(jī)的腔體延伸處設(shè)有空腔，空腔的方向?yàn)榘惭b座板上電機(jī)所在方向的延伸側(cè)，并與車門內(nèi)板上的腔體相貫通。
文檔編號(hào)B60J1/17GK201424892SQ20092030172
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者何方偉, 李書福, 李宏華, 健 楊, 畢連生, 趙福全, 鄭華春 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司