專利名稱：用于掛車的連接系統(tǒng)以及掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于掛車的、尤其是用于載重汽車的掛車的連接系統(tǒng)，以及一種包括連接系統(tǒng)的掛車。
背景技術(shù)：
公知的是，在掛車上設(shè)置有連接部，該連接部實(shí)現(xiàn)了通過牽引車對掛車的供能或?qū)燔嚨牟煌考目刂?。因此，例如載重汽車的掛車具有用于掛車制動系統(tǒng)的供能和控制的第一電氣連接部、用于掛車照明設(shè)備的第二電氣連接部、用于制動線路的第一氣動連接部以及用于掛車儲存線路的第二氣動連接部，這些電氣連接部和氣動連接部可與牽引車的配屬于相應(yīng)的連接部的連接線纜或連接軟管相連接。電氣連接部通常構(gòu)成為插座，氣動連接部構(gòu)成為聯(lián)接頭。為了使掛車裝備有所提及的連接部，公知的是，連接部被逐個單獨(dú)裝配在掛車的端部區(qū)域中的屬于掛車底盤的金屬支架上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，完成一種用于掛車的連接系統(tǒng)，所述連接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了將各種不同的連接部不復(fù)雜地裝配到掛車上。本發(fā)明的另一任務(wù)是，完成一種帶有這樣的連接系統(tǒng)的掛車。這些任務(wù)通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的掛車和連接系統(tǒng)來解決。有利的改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明的用于掛車的連接系統(tǒng)包括下列適用于牽引車側(cè)連接的連接部中的至少兩個連接部a)用于制動系統(tǒng)的第一電氣連接部，b)用于照明設(shè)備的第二電氣連接部，c)用于制動線路的第一氣動連接部，d)用于儲存線路的第二氣動連接部，以及包括殼體，其中，至少兩個連接部被裝配在該殼體上和/或至少部分地由該殼體構(gòu)成。通過使多個不同的連接部布置在該殼體上和/或至少部分地由該殼體構(gòu)成，殼體和這些連接部構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)單元。作為大量單獨(dú)元件的替代，可實(shí)現(xiàn)以減少數(shù)目的元件來用于在掛車上的裝配或甚至僅一單個元件來用于在掛車上的裝配。按照該方式，能以較少的裝配成本將不同類型的多個連接部裝配在掛車上。殼體優(yōu)選地構(gòu)造用于將連接部與合適的固定機(jī)構(gòu)(例如孔或螺紋)進(jìn)行裝配。連接部的部件或零部件(或許整個連接部)于是同樣可由殼體自身構(gòu)成，例如被模制或被注塑成型在殼體上。殼體同樣使得減少制造成本成為可能。配屬于各個連接部的電氣線路和/或氣動線路優(yōu)選地被由連接部引導(dǎo)通過殼體內(nèi)部，并且然后通過一個或多個穿通引線部被從殼體中引出，以用于與掛車部件連接。優(yōu)選的是，僅設(shè)置有一個單獨(dú)的穿通引線部，所有線路具引導(dǎo)穿過該穿通引線部。這使得如下所述變得簡單，即，確保殼體的密封性，尤其是防止?jié)駳馇秩?。此外，還可降低掛車中的線路的布設(shè)線纜的開支。作為穿通引線部的替代，殼體可具有一個或多個用于連接系統(tǒng)的掛車側(cè)連接的輸出連接部。在該情況中，從殼體中引出線路不再是必需的。作為對此的替代，掛車側(cè)部件的連接部通過帶有合適的連接機(jī)構(gòu)的電氣的和/或氣動的線路來建立。根據(jù)本發(fā)明的掛車包括這樣的連接系統(tǒng)。優(yōu)選的是，這樣的連接系統(tǒng)布置在掛車的支架(例如掛車底盤的支架)上，或布置在掛車的端壁上。


下面，本發(fā)明借助由多個圖示出的實(shí)施例來詳細(xì)闡釋。在此

圖1示出帶有根據(jù)本發(fā)明的連接系統(tǒng)的第一實(shí)施方式的根據(jù)本發(fā)明的掛車的一實(shí)施方式的示意性視圖，圖2單獨(dú)地示出第一連接系統(tǒng)，圖3示出連接系統(tǒng)的第二實(shí)施方式，以及圖4示出連接系統(tǒng)的第三實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式相同的或彼此相應(yīng)的構(gòu)件在圖中以相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的掛車14的一種實(shí)施方式，掛車14具有根據(jù)第一實(shí)施方式的連接系統(tǒng)1。該連接系統(tǒng)1在圖2中單獨(dú)地示出。連接系統(tǒng)1包括四個連接部用于掛車14電子制動系統(tǒng)10的第一電氣連接部2、 用于掛車照明設(shè)備的第二電氣連接部3、用于制動線路的第一氣動連接部4以及用于儲存線路的第二氣動連接部5，用來以壓縮空氣對制動系統(tǒng)10加以控制或者供能。制動系統(tǒng)10 是公知的，并且在圖1中僅象征性地表示。照明設(shè)備包括尾燈15和側(cè)燈16。在這里，電氣連接部2、3構(gòu)成為依照標(biāo)準(zhǔn)ISO 7638或者ISO 12098的插座。氣動連接部4、5構(gòu)成為聯(lián)接頭。連接部2、3、4和4設(shè)置用于連接牽引車(未示出)的電氣的和氣動的線路，以用于對掛車14的部件進(jìn)行控制和供能，尤其是對制動系統(tǒng)10和照明設(shè)備的部件進(jìn)行控制和供能。電氣連接部2、3和氣動連接部4、5布置在殼體6上。在這里，殼體6是塑料殼體。 另選地，例如還可以是金屬殼體，尤其地由金屬板材構(gòu)成。電氣連接部2、3部分由殼體6構(gòu)成，在這種情況下，方式為將構(gòu)成為插座的電氣連接部2、3的插座殼體注塑成型在殼體6 上。為了將氣動連接部4、5固定在殼體6上，模制有螺紋栓，設(shè)有與該螺紋栓互補(bǔ)的螺紋孔的氣動連接部4、5被擰到其上。按照應(yīng)當(dāng)在殼體6上布置的連接部的類型，殼體6同樣可具有其它的固定機(jī)構(gòu)，例如孔或夾子。如在插座2、3的情形中那樣，在聯(lián)接頭4、5的情況下， 部件同樣可以至少部分地由殼體6構(gòu)成。殼體6呈盒狀地構(gòu)成。電氣的和氣動的連接部2、3、4、5布置在殼體6的牽引車側(cè)正面7上或者至少部分地在殼體6的牽引車側(cè)正面7上構(gòu)成。此外，殼體6具有穿通引線部8。穿通引線部8在殼體的與連接部2、3、4、5相對而置的背側(cè)12上構(gòu)成。通過穿通引線部8，在殼體6的內(nèi)部與連接部2、3、4、5相連接的電氣線路9及氣動線路10被從殼體6中引出，以用于與掛車14的部件(在此為制動系統(tǒng)10和照明設(shè)備，參見圖1)相連接。線路 9、10例如可由線纜、管或軟管構(gòu)成。穿通引線部8通過殼體6的殼體頂蓋13構(gòu)成。殼體頂蓋13和穿通引線部8被這樣地構(gòu)成，即，殼體6的內(nèi)腔被對外密封，尤其地防止?jié)駳膺M(jìn)入。
殼體6在其背側(cè)上具有多個孔17。通過孔17，連接系統(tǒng)1借助于螺栓連接件被裝配在掛車14的牽引車側(cè)正面上的掛車支架18上。在這里，支架18由掛車的底盤的金屬支架來形成。另選地，連接系統(tǒng)1同樣可以布置在掛車的端壁上。掛車14構(gòu)成為帶有三個輪軸12的鞍式牽引車的半掛車。其它的掛車類型同樣是可行的。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的連接系統(tǒng)的第二實(shí)施方式1'。第二連接系統(tǒng)1'很大部分與第一連接系統(tǒng)1相應(yīng)地構(gòu)成。基于此，下面僅對相對于第一連接系統(tǒng)1的區(qū)別加以探討。與第一連接系統(tǒng)1相對照地，第二連接系統(tǒng)1'具有輸出連接部11來替代穿通引線部8，輸出連接部11布置在殼體頂蓋13中。在這里，連接出口 11構(gòu)成為插座11，插座11 在圖3中象征性地表示。連接部11的插座殼體被注塑成型在殼體頂蓋13上。在殼體6' 的內(nèi)部設(shè)置有多個電氣的和氣動的線路9及10，這些線路9及10將電氣連接部2、3和氣動連接部4、5與輸出連接部11相連接。連接系統(tǒng)1與掛車側(cè)部件(例如與制動系統(tǒng)10或照明設(shè)備的燈15、16)的連接可通過帶有合適的互補(bǔ)的連接機(jī)構(gòu)(在該情況中為插頭)的掛車側(cè)線路來進(jìn)行。輸出連接部11的使用提供了如下優(yōu)點(diǎn)，即，電氣線路9和氣動線路10不是必需以連續(xù)形式被從殼體6'中引出。連接系統(tǒng)1'和掛車側(cè)的線纜布設(shè)能以這種方式被彼此分開。此外，連接出口 11可任意地尤其不依賴于標(biāo)準(zhǔn)地構(gòu)成。尤其是，連接部2、3、4、5的各個線路(例如電流供能線路或用于信號傳遞的線路、尤其是數(shù)據(jù)總線線路)被集中在輸出連接部11上，例如通過優(yōu)選布置在殼體6’中的合適的適配器來集中。由此，例如掛車側(cè)的線纜布設(shè)可被減少。另選地，尤其同樣可行的是，設(shè)置有多個穿通引線部8或多個輸出連接部11，或者將穿通引線部8或輸出連接部11共同設(shè)置在連接系統(tǒng)中。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的連接系統(tǒng)的第三實(shí)施方式1〃。與第一連接系統(tǒng)1相對照地，第三連接系統(tǒng)1"具有兩個另外的電氣連接部3'、3"。與電氣連接部3相應(yīng)地，連接部3'、3"構(gòu)成插座，其中，插座殼體被注塑成型在連接系統(tǒng)1"的殼體6"上。連接部3'、 3"是用于掛車照明設(shè)備的連接部，連接部3'、3"與電氣連接部3相應(yīng)。然而，電氣連接部3'、3"相比于電氣連接部3以不同的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成，并且使得僅具有該標(biāo)準(zhǔn)的牽引車側(cè)線路的連接成為可能。由連接部3、3'、3"引出的掛車側(cè)電氣線路尤其是在殼體6"的內(nèi)部可被統(tǒng)一。
權(quán)利要求
1.用于掛車(14)的連接系統(tǒng)(1、1'、1")，包括下列適用于牽引車側(cè)連接的連接部 (2,3,4,5)中的至少兩個連接部0、3、4、5) :a)用于制動系統(tǒng)的第一電氣連接部0)，b)用于照明設(shè)備的第二電氣連接部(3)，c)用于制動線路的第一氣動連接部G)，d)用于儲存線路的第二氣動連接部(5)，以及包括殼體(6、6'、6")，其中，至少兩個所述連接部0、3、4、 5)布置在所述殼體(6、6'、6")上和/或至少部分地由所述殼體(6、6'、6")構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述連接部(2、3、4、幻共同地布置在所述殼體 (6,6'、6")的牽引車側(cè)正面(7)上和/或至少部分地在所述殼體(6、6'、6")的牽引車側(cè)正面(7)上構(gòu)成。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述殼體(6)具有一個或多個穿通引線部(8)，以用于使電氣線路(9)或氣動線路(10)引導(dǎo)穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，一個或多個氣動線路(10)和/或電氣線路(9) 引導(dǎo)穿過穿通引線部(S)0
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述殼體(6')具有一個或多個用于所述連接系統(tǒng)(1')的掛車側(cè)連接的輸出連接部(11)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，至少一個所述穿通引線部(8)或至少一個所述輸出連接部(11)布置在所述殼體(6、6')的與所述連接部(2、3、4、幻相對而置的背側(cè)(12)上和/或至少部分地由所述背側(cè)(12)構(gòu)成。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，至少一個所述穿通引線部(8)或至少一個所述輸出連接部(11)布置在所述殼體(6、6')的殼體頂蓋(13、13')上和/或至少部分地由所述殼體頂蓋(13、13')構(gòu)成。
8.掛車(14)，包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的掛車，包括支架(18)，在支架(18)上布置有所述連接系統(tǒng)⑴。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于掛車的連接系統(tǒng)以及一種掛車。根據(jù)本發(fā)明的連接系統(tǒng)(1、1′、1″)包括下列適用于牽引車側(cè)連接的連接部(2、3、4、5)中的至少兩個連接部(2、3、4、5)a)用于制動系統(tǒng)的第一電氣連接部(2)，b)用于照明設(shè)備的第二電氣連接部(3)，c)用于制動線路的第一氣動連接部(4)，d)用于儲存線路的第二氣動連接部(5)，以及包括殼體(6、6′、6″)，其中，至少兩個連接部(2、3、4、5)布置在殼體(6、6′、6″)上和/或至少部分地由殼體(6、6′、6″)構(gòu)成。
文檔編號B60D1/62GK102202919SQ200980143860
公開日2011年9月28日 申請日期2009年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者烏多·龍嫩貝格, 阿克塞爾·施滕德爾, 雷納·里塞 申請人:威伯科有限公司