專利名稱：一種汽車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后橋，特別是一種載重能力大的汽車后橋，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車中，后橋是一個(gè)重要部件，是用來(lái)把減速箱的動(dòng)力傳給汽車后輪，原來(lái)的產(chǎn)品的軸管與減速器安裝位置之間的過(guò)渡采用較小的圓弧過(guò)渡，這種結(jié)構(gòu)雖然可以減輕產(chǎn)品重量的目的，但是由于過(guò)渡的圓弧半徑過(guò)小。在車輛載重的過(guò)程中，造成的應(yīng)力的集中，特別是在大的載重下轎殼容易變形，這種結(jié)構(gòu)限制了車輛的潛在載重能力。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出了一種載重能力大的汽車后橋。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車后橋，包括軸管、過(guò)渡部件；所述過(guò)渡部件設(shè)置在軸管的中部；所述過(guò)渡部件與減速器相連接；所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑為 1000mm-2000mm。優(yōu)選的，所述過(guò)渡半徑為1500mm。優(yōu)選的，所述過(guò)渡半徑為2000mm。由于本發(fā)明的汽車后橋，所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑比較大，在車輛載重的過(guò)程中， 造成的應(yīng)力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結(jié)構(gòu)提高了車輛的潛在載重能力。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明圖1為本發(fā)明的汽車后橋的主視圖；圖2為本發(fā)明的汽車后橋的后視圖；其中1、軸管；2、減速器；3、過(guò)渡部件。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示為本發(fā)明所述的一種汽車后橋，包括軸管1、過(guò)渡部件3;所述過(guò)渡部件3設(shè)置在軸管1的中部；所述過(guò)渡部件3與減速器2相連接；所述過(guò)渡部件3的過(guò)渡半徑為1000mm-2000mm ；本實(shí)施例一中，所述過(guò)渡半徑為1500mm。實(shí)施例二中，所述過(guò)渡半徑也可以為2000mm。由于本發(fā)明的汽車后橋，所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑比較大，在車輛載重的過(guò)程中， 造成的應(yīng)力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結(jié)構(gòu)提高了車輛的潛在載重能力。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋，包括軸管、過(guò)渡部件；其特征在于所述過(guò)渡部件設(shè)置在軸管的中部；所述過(guò)渡部件與減速器相連接；所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑為1000mm-2000mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋，其特征在于所述過(guò)渡半徑為1500mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后橋，其特征在于所述過(guò)渡半徑為2000mm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車后橋，包括軸管、過(guò)渡部件；所述過(guò)渡部件設(shè)置在軸管的中部；所述過(guò)渡部件與減速器相連接；所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑為1000mm以上；由于本發(fā)明的汽車后橋，所述過(guò)渡部件的過(guò)渡半徑比較大，在車輛載重的過(guò)程中，造成的應(yīng)力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結(jié)構(gòu)提高了車輛的潛在載重能力。
文檔編號(hào)B60B35/12GK102259561SQ201010183870
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者朱建新 申請(qǐng)人:朱建新