專(zhuān)利名稱(chēng)：乘客座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客座椅組件，更具體地，涉及一種客車(chē)乘客座椅組件。
背景技術(shù)：
乘客座椅的作用是支承人體，使乘客乘坐舒適、安全。座椅由座位部、靠背部、扶手、內(nèi)襯和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。在客車(chē)上，座椅是將乘客與車(chē)身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件，它直接影響到整車(chē)的舒適性和安全性。座椅作為安全部件，是在被動(dòng)保護(hù)中起決定性作用的組成部分。如圖1所示，現(xiàn)有客車(chē)的乘客座椅多數(shù)采用一體成形，即座椅扶手與座椅靠背部直接相連，因此，在車(chē)身內(nèi)座椅布置時(shí)會(huì)出現(xiàn)下面的情況如圖2所示，兩座椅在背靠背布置時(shí)，兩座椅的扶手會(huì)靠緊安裝而使得乘客不易抓握，而且容易夾傷乘客的手。這樣在客車(chē)急剎車(chē)或者急轉(zhuǎn)彎等情況下，乘客不能穩(wěn)定的定位而發(fā)生意外，不能保障乘客的安全，降低乘坐的安全性。如圖3所示，若增加兩座椅之間的間距，使得兩扶手之間有合適的空間，便于乘客抓握。但這樣又會(huì)占用車(chē)內(nèi)多余的空間， 使得乘客的乘坐空間變小，降低乘坐的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種乘客座椅組件，該乘客座椅組件在背靠背布置時(shí)便于乘客抓握扶手，并且不會(huì)夾傷乘客的手，保障了乘客的安全，提高了乘坐的安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種乘客座椅組件，該乘客座椅組件包括背靠背布置的第一座椅和第二座椅，該第一座椅和第二座椅各自包括座位部和靠背部，其中，所述第一座椅的靠背部包括第一靠背主體和位于該第一靠背主體上端的扶手，該扶手的位置高于所述第二座椅的靠背部。優(yōu)選地，所述扶手可拆卸地連接于所述第一靠背主體的上端。優(yōu)選地，所述第一靠背主體包括第一內(nèi)襯，所述第一內(nèi)襯內(nèi)置于所述第一靠背主體內(nèi)。優(yōu)選地，所述扶手包括扶手殼體和扶手內(nèi)襯，所述扶手內(nèi)襯內(nèi)置于所述扶手殼體內(nèi)。優(yōu)選地，所述扶手包括扶手連接件，該扶手連接件的一端連接于所述扶手內(nèi)襯，另一端向下延伸并連接到所述第一內(nèi)襯。優(yōu)選地，所述第一內(nèi)襯和所述扶手內(nèi)襯分別為金屬管，所述扶手連接件為金屬板。優(yōu)選地，所述扶手連接件與所述第一內(nèi)襯通過(guò)螺栓連接。優(yōu)選地，所述第一內(nèi)襯分別位于所述第一靠背主體的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述第二座椅的靠背部包括第二靠背主體和位于該第二靠背主體上端的封頭。優(yōu)選地，所述封頭可拆卸地連接于所述第二靠背主體的上端。
優(yōu)選地，所述第二靠背主體包括第二內(nèi)襯，所述第二內(nèi)襯內(nèi)置于所述第二靠背主體內(nèi)。優(yōu)選地，所述封頭包括封頭殼體和封頭內(nèi)襯，所述封頭內(nèi)襯內(nèi)置于所述封頭殼體內(nèi)。優(yōu)選地，所述封頭包括封頭連接件，該封頭連接件的一端連接于所述封頭內(nèi)襯，另一端向下延伸并連接到所述第二內(nèi)襯。優(yōu)選地，所述第二內(nèi)襯和所述封頭內(nèi)襯分別為金屬管，所述封頭連接件為金屬板。優(yōu)選地，所述封頭連接件與所述第二內(nèi)襯通過(guò)螺栓連接。優(yōu)選地，其特征在于，所述第二內(nèi)襯分別位于所述第二靠背主體的兩側(cè)。通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的乘客座椅組件在第一座椅和第二座椅背靠背布置時(shí)，第一座椅的扶手的位置高于第二座椅的靠背部，使得乘客容易抓握扶手，然而也不會(huì)由于扶手緊靠安裝而夾傷乘客的手，方便乘客乘坐，保障了乘客乘坐的安全性。同時(shí)，該座椅組建的第一座椅和第二座椅能夠緊靠安裝，使得節(jié)約了車(chē)內(nèi)空間，保證了乘客乘坐的安全性和舒適性。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為傳統(tǒng)的扶手與靠背部一體成形的乘客座椅的示意圖，a為主視圖，b為側(cè)視圖；圖2為傳統(tǒng)的乘客座椅背靠背緊靠布置的乘客座椅組件的示意圖；圖3為傳統(tǒng)的乘客座椅背靠背間距布置的乘客座椅組件的示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的乘客座椅組件的示意圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的第一座椅的示意圖，a為主視圖，b為側(cè)視圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的第二座椅的示意圖，a為主視圖，b為側(cè)視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的座位部和靠背主體的示意圖，a為主視圖，b 為側(cè)視圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的扶手的結(jié)構(gòu)示意圖，a為主視圖，b為側(cè)視圖；圖9為圖5所示的第一座椅的局部放大圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的封頭的結(jié)構(gòu)示意圖，a為主視圖，b為側(cè)視圖；圖11為圖6所示的第二座椅的局部放大圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1 座位部2 靠背部3 扶手4 封頭2，第一靠背主體21，第一內(nèi)襯
2”第二靠背主體 21”第二內(nèi)襯31 扶手殼體32扶手內(nèi)襯33 扶手連接件41 封頭殼體42封頭內(nèi)襯43 封頭連接件
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖4所示，本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
提供的乘客座椅組件，該座椅組件包括背靠背布置的第一座椅和第二座椅，該第一座椅和第二座椅各自包括座位部1和靠背部2， 其中，第一座椅的靠背部2包括第一靠背主體2’和位于該第一靠背主體2’上端的扶手3， 該扶手3的位置高于第二座椅的靠背部2。該乘客座椅組件在第一座椅和第二座椅背靠背布置時(shí)，由于第一座椅的扶手3的位置高于第二座椅的靠背部2，使得乘客容易抓握扶手，也不會(huì)由于扶手緊靠安裝而夾傷乘客的手，方便乘客乘坐，保障了乘客乘坐的安全性。同時(shí)，該座椅組件的第一座椅和第二座椅能夠緊靠安裝，不用通過(guò)增大背靠背的兩座椅之間的距離，而使得面對(duì)面的兩座椅之間的距離變得狹窄，不方便乘客腿部的放置，從而影響乘客乘坐的舒適性。因此，該乘客座椅組件既節(jié)約了車(chē)內(nèi)空間，又保證了乘客乘坐的安全性和舒適性。如圖5所示，優(yōu)選地，扶手3可拆卸地連接于第一靠背主體2’的上端。扶手3可拆卸地連接，便于第一座椅的安裝和維護(hù)，使得扶手3損壞時(shí)可只對(duì)扶手3進(jìn)行更換，避免了整個(gè)座椅的更換，節(jié)約了該座椅組件的成本，使其維護(hù)方便，且能根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)進(jìn)行更換。如圖7所示，優(yōu)選地，第一靠背主體2’包括第一內(nèi)襯21’，第一內(nèi)襯21’內(nèi)置于所述第一靠背主體2’內(nèi)。通過(guò)內(nèi)置的第一內(nèi)襯21’，增強(qiáng)了第一靠背主體2’的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和牢固性，易于其成形，使得第一座椅的強(qiáng)度增大，承受力更大。如圖8所示，優(yōu)選地，扶手3包括扶手殼體31和扶手內(nèi)襯32，扶手內(nèi)襯32內(nèi)置于扶手殼體31內(nèi)。通過(guò)內(nèi)置的扶手內(nèi)襯32，使得扶手3容易成形，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承受外界較大的抓握力和拉力。如圖8和圖9所示，優(yōu)選地，扶手3包括扶手連接件33，該扶手連接件33的一端連接于扶手內(nèi)襯32，另一端向下延伸并連接到第一內(nèi)襯21’。扶手連接件33的形成，使得扶手3和第一靠背主體2’的連接方便且穩(wěn)固，易于扶手3可拆卸連接方式的實(shí)現(xiàn)，便于安裝。優(yōu)選地，第一內(nèi)襯21’和扶手內(nèi)襯32分別為金屬管，扶手連接件33為金屬板。金屬管和金屬板易于制造、加工，重量較輕，強(qiáng)度相對(duì)較大，適合于第一內(nèi)襯21’、扶手內(nèi)襯32 和扶手連接件33的制造和連接。如圖9所示，優(yōu)選地，所述扶手連接件33與所述第一內(nèi)襯21’通過(guò)螺栓連接。連接方式簡(jiǎn)單、易行，且安裝、拆卸方便。優(yōu)選地，第一內(nèi)襯21’分別位于所述第一靠背主體2’的兩側(cè)。使得第一靠背主體 2’易于成形和結(jié)構(gòu)可靠，且便于扶手的安裝，保證了連接的穩(wěn)固性。優(yōu)選地，第二座椅的靠背部2包括第二靠背主體2”和位于該第二靠背主體2”上端的封頭4。第一座椅的座位部1和第一靠背主體2’與第二座椅的座位部1和第二靠背主體2”分別為一體成形，并且兩者的形狀和結(jié)構(gòu)完全相同，便于第一座椅和第二座椅的制造、 安裝和裝配，使得該座椅組件適合于批量生產(chǎn)和工業(yè)制造。在安裝時(shí)，優(yōu)選地，第一靠背主體2’的上端和第二靠背主體2”的上端齊平，則扶手3的位置高于封頭4的位置，從而使得扶手容易抓握，且不會(huì)夾手，保證了乘客乘坐的安全。如圖6所示，優(yōu)選地，封頭4可拆卸地連接于第二靠背主體2”的上端。封頭4可拆卸地連接，便于第二座椅的安裝和維護(hù)，使得封頭4損壞時(shí)可只對(duì)封頭4進(jìn)行更換，避免了整個(gè)座椅的更換，節(jié)約了該座椅組件的成本，使其維護(hù)方便，且能根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)，扶手3可拆卸地連接于第一靠背主體2’的上端，封頭4可拆卸地連接于第二靠背主體2”的上端，使得該座椅組件可根據(jù)具體的需要和實(shí)際的使用情況選擇在靠背主體上端安裝扶手3或者封頭4，以形成第一座椅或者第二座椅，使得該座椅組件的靈活、多變，更加適應(yīng)于實(shí)際的需要。如圖7所示，優(yōu)選地，第二靠背主體2”包括第二內(nèi)襯21”，第二內(nèi)襯21”內(nèi)置于第二靠背主體2”內(nèi)。通過(guò)內(nèi)置的第二內(nèi)襯21”，增強(qiáng)了第二靠背主體2”的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和牢固性，易于其成形，使得第二座椅的強(qiáng)度增大，承受力更大。如圖10所示，優(yōu)選地，封頭4包括封頭殼體41和封頭內(nèi)襯42，封頭內(nèi)襯42內(nèi)置于封頭殼體41內(nèi)。通過(guò)內(nèi)置的封頭內(nèi)襯42，使得封頭4容易成形，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承受外界較大的抓握力和拉力。如圖10和11所示，優(yōu)選地，封頭4包括封頭連接件43，該封頭連接件43的一端連接于封頭內(nèi)襯42，另一端向下延伸并連接到第二內(nèi)襯21”。封頭連接件43的形成，使得封頭4和第二靠背主體2”的連接方便且穩(wěn)固，易于封頭4可拆卸連接方式的實(shí)現(xiàn)，便于安裝。優(yōu)選地，所述第二內(nèi)襯21”和所述封頭內(nèi)襯42分別為金屬管，所述封頭連接件43 為金屬板。金屬管和金屬板易于制造、加工，重量較輕，強(qiáng)度相對(duì)較大，適合于第二內(nèi)襯21”、 封頭內(nèi)襯42和封頭連接件43的制造和連接。如圖11所示，優(yōu)選地，所述封頭連接件43與第二內(nèi)襯21”通過(guò)螺栓連接。連接方式簡(jiǎn)單、易行，且安裝、拆卸方便。優(yōu)選地，第二內(nèi)襯21”分別位于第二靠背主體2”的兩側(cè)。使得第二靠背主體2” 易于成形和結(jié)構(gòu)可靠，且便于封頭的安裝，保證了連接的穩(wěn)固性。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如，可以將螺栓連接改變?yōu)楹附?。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種乘客座椅組件，該乘客座椅組件包括背靠背布置的第一座椅和第二座椅，該第一座椅和第二座椅各自包括座位部(1)和靠背部O)，其特征在于，所述第一座椅的靠背部 (2)包括第一靠背主體(2’ )和位于該第一靠背主體(2’ )上端的扶手(3)，該扶手(3)的位置高于所述第二座椅的靠背部(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述扶手(3)可拆卸地連接于所述第一靠背主體(2’ )的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第一靠背主體O’)包括第一內(nèi)襯01’)，所述第一內(nèi)襯01’)內(nèi)置于所述第一靠背主體0’)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述扶手C3)包括扶手殼體 (31)和扶手內(nèi)襯(32)，所述扶手內(nèi)襯(32)內(nèi)置于所述扶手殼體(31)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述扶手C3)包括扶手連接件 (33)，該扶手連接件(3 的一端連接于所述扶手內(nèi)襯(32)，另一端向下延伸并連接到所述第一內(nèi)襯(21' ) ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第一內(nèi)襯01’)和所述扶手內(nèi)襯(3 分別為金屬管，所述扶手連接件(3 為金屬板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述扶手連接件(3 與所述第一內(nèi)襯01’)通過(guò)螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第一內(nèi)襯01’)分別位于所述第一靠背主體(2’ )的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第二座椅的靠背部( 包括第二靠背主體0”)和位于該第二靠背主體0”)上端的封頭G)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述封頭(4)可拆卸地連接于所述第二靠背主體0”)的上端。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第二靠背主體0”) 包括第二內(nèi)襯01”)，所述第二內(nèi)襯01”)內(nèi)置于所述第二靠背主體0”)內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述封頭(4)包括封頭殼體 (41)和封頭內(nèi)襯(42)，所述封頭內(nèi)襯0 內(nèi)置于所述封頭殼體Gl)內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述封頭(4)包括封頭連接件 (43)，該封頭連接件的一端連接于所述封頭內(nèi)襯(42)，另一端向下延伸并連接到所述第二內(nèi)襯(21”)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第二內(nèi)襯01”)和所述封頭內(nèi)襯0 分別為金屬管，所述封頭連接件^幻為金屬板。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述封頭連接件與所述第二內(nèi)襯01”)通過(guò)螺栓連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的乘客座椅組件，其特征在于，所述第二內(nèi)襯01”)分別位于所述第二靠背主體0”)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種乘客座椅組件，該乘客座椅組件包括背靠背布置的第一座椅和第二座椅，該第一座椅和第二座椅各自包括座位部(1)和靠背部(2)，其特征在于，所述第一座椅的靠背部(2)包括第一靠背主體(2’)和位于該第一靠背主體(2’)上端的扶手(3)，該扶手(3)的位置高于所述第二座椅的靠背部(2)。該乘客座椅組件在背靠背布置時(shí)便于乘客抓握扶手，并且不會(huì)夾傷乘客的手，保障了乘客的安全，提高了乘坐的安全性。該座椅組件還能夠不占用車(chē)內(nèi)另外的空間，從而不減小乘客的活動(dòng)空間使得乘客乘坐舒適。該乘客座椅組件既節(jié)約了車(chē)內(nèi)空間，又提高了乘坐的舒適性和安全性。
文檔編號(hào)B60N2/01GK102416886SQ201010296630
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者秦志東, 趙子俊, 陸云龍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司