專利名稱：柴油機取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機動力設(shè)備，具體涉及一種柴油機取力器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機動力輸出到部件需要取力器，汽車上各部件對動力的需求不同，其 取力器的構(gòu)造也不相同，有的由一個齒輪軸直接從正時齒輪輸出、有的通過一個總成輸 出，但大部分都是針對較大動力輸出設(shè)計的，對于小動力需求如發(fā)動機風(fēng)扇或小液壓 泵，大部分是采用蓄電池電力驅(qū)動，壽命低，可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種柴油機取力器，以解決現(xiàn)有裝置采用蓄電池電力驅(qū)動存在的上 述問題。具體解決技術(shù)方案如下柴油機取力器由傳動齒輪(2)、傳動軸套(3)、傳動軸、襯套(6)、止推墊圈(7)、內(nèi)六角螺絲(8)、花鍵軸(9)、花鍵軸套(10)、軸承座 (11)組成；所述傳動齒輪(2)、傳動軸套(3)和傳動軸(4)為過盈配合相對不動，傳動軸 套(3)與軸承座(11)上的襯套(6)間隙配合可以相對轉(zhuǎn)動，止推墊圈(7)通過內(nèi)六角螺 絲(8)與傳動軸套(3)連接在一起限制其軸向移動；傳動軸(4)與花鍵軸套(10)和輸出 花鍵軸(9)相連。所述軸承座12上開設(shè)潤滑油進油孔(5)和潤滑油出油孔(12)，在傳動軸套(3) 和傳動軸(4)上設(shè)有油路。所述傳動齒輪(2)與正時齒輪(1)齒數(shù)比為1/1。所述傳動齒輪(2)轉(zhuǎn)速在2300r/min_2500r/min、傳遞扭矩最大扭矩60N/m。所述傳動齒輪(2)與正時齒輪(1)齒數(shù)比進行微調(diào)。本發(fā)明有益處在于傳動方式為機械傳動，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、 裝備簡單、安全可靠，特別適合小動力輸出。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。圖1為柴油機取力器剖視圖。圖標說明正時齒輪1、傳動齒輪2、傳動軸套3、傳動軸4、潤滑油進油孔5、 襯套6、止推墊圈7、內(nèi)六角螺絲8、花鍵軸9、花鍵軸套10、軸承座11、潤滑油出油孔 12。
具體實施例方式發(fā)動機風(fēng)扇或小液壓泵用柴油機取力器由軸承座11固定在發(fā)動機缸體上。如圖 1所示，柴油機取力器內(nèi)部傳動齒輪2、傳動軸套3和傳動軸4為過盈配合相對不動，傳動軸套3與軸承座11上的襯套6間隙配合可以相對轉(zhuǎn)動，止推墊圈7通過內(nèi)六角螺絲8與 傳動軸套3連接在一起限制其軸向移動。傳動齒輪2與正時齒輪1齒數(shù)比為1/1，也可根 據(jù)傳遞轉(zhuǎn)速的需要和空間布置的需要對齒輪的齒數(shù)進行微調(diào)；傳動齒輪2轉(zhuǎn)速在2300r/ min-2500r/min、傳遞扭矩最大扭矩60N/m。當傳動齒輪2與發(fā)動機正時齒輪1嚙合時， 傳動齒輪2通過傳動軸套3帶動傳動軸4旋轉(zhuǎn)，傳動軸4通過花鍵軸套10和輸出花鍵軸9 相連，最終向發(fā)動機風(fēng)扇或小液壓泵等小動力需求裝置輸出動力。為減少機械磨損、確 保柴油機取力器工作壽命，潤滑油由軸承座11上的潤滑油進油孔5流到襯套6處，對襯 套6表面和傳動軸套3表面進行潤滑，然后通過傳動軸套3和傳動軸4上的油路流到花鍵 套筒10，對花鍵接觸部位進行潤滑，最后通過潤滑油出油孔12流入正時動齒輪室。
權(quán)利要求
1.一種柴油機取力器，其特征在于所述柴油機取力器由傳動齒輪(2)、傳動軸套 (3)、傳動軸(4)、襯套(6)、止推墊圈(7)、內(nèi)六角螺絲(8)、花鍵軸(9)、花鍵軸套 (10)、軸承座(11)組成；其中傳動齒輪(2)、傳動軸套(3)和傳動軸(4)為過盈配合相 對不動，傳動軸套(3)與軸承座(11)上的襯套(6)間隙配合可以相對轉(zhuǎn)動，止推墊圈(7) 通過內(nèi)六角螺絲(8)與傳動軸套(3)連接在一起限制其軸向移動；傳動軸(4)與花鍵軸套 (10)和輸出花鍵軸(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機取力器，其特征在于所述軸承座(11)上開設(shè)潤滑油 進油孔(5)和潤滑油出油孔(12)，在傳動軸套(3)和傳動軸(4)上設(shè)有油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機取力器，其特征在于所述傳動齒輪(2)與正時齒輪 ⑴齒數(shù)比為1/1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述柴油機取力器，其特征在于所述傳動齒輪(2)轉(zhuǎn)速在 2300r/min-2500r/min> 傳遞扭矩最大扭矩 60N/m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述柴油機取力器，其特征在于所述傳動齒輪(2)與正時齒 輪⑴齒數(shù)比進行微調(diào)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種柴油機取力器，以解決采用蓄電池電力驅(qū)動存在的問題。技術(shù)方案如下柴油機取力器由傳動齒輪、傳動軸套、傳動軸、襯套、止推墊圈、內(nèi)六角螺絲、花鍵軸、花鍵軸套和軸承座組成；傳動齒輪、傳動軸套和傳動軸為過盈配合相對不動，傳動軸套與軸承座上的襯套間隙配合可以相對轉(zhuǎn)動，止推墊圈通過內(nèi)六角螺絲與傳動軸套連接在一起限制其軸向移動；傳動軸與花鍵軸套和輸出花鍵軸相連。當傳動齒輪與發(fā)動機正時齒輪嚙合時，傳動齒輪通過傳動軸帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸通過花鍵軸套和輸出花鍵軸相連，最終輸出動力。本發(fā)明有益處在于傳動方式為機械傳動，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、裝備簡單、安全可靠，特別適合小動力輸出。
文檔編號B60K25/02GK102009594SQ20101056386
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者凌彤 申請人:大連名陽實業(yè)有限公司