專利名稱：安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車后保險杠的安裝結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種安裝汽車后保險杠 的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車后保險杠的安裝，大多采用固定式或可有少許調(diào)節(jié)量的結(jié)構(gòu)，即將 保險杠通過一對連接支撐板直接固定于左右大梁。因此，保險杠距離大梁的距離以及距 地面的高度，對同一種車型而言都是固定不可變的。也就是說，不同的車型，有著不相 同的安裝后保險杠的結(jié)構(gòu)尺寸要求。為了安裝后保險杠，對于不同的車型，就必須設(shè) 計、加工制造不相同的工藝裝備或模具，如此，相對而言，勢必增加了車輛的生產(chǎn)制造 成本或造成了在上述若干方面的浪費。所以，現(xiàn)有這種安裝保險杠結(jié)構(gòu)的裝置存在通用 性和靈活性差的缺陷。因此，尋求一種可適應(yīng)于載重車、專用車、自卸車以及國外車輛 可通用安裝后保險杠的裝置，以彌補(bǔ)前述的缺陷和不足，存在必要性。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的，是提供一種可通用安裝各種汽車的汽車可調(diào)萬能后保險杠 裝置，以克服現(xiàn)有固定式結(jié)構(gòu)和簡單調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的缺陷、不足。[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，包括左 右大梁、左右支撐板，其特征是左右支撐板與左右大梁之間分別設(shè)有可活動連接的調(diào)節(jié) 結(jié)構(gòu)，左右支撐板的末端分別設(shè)有左右調(diào)節(jié)板，左右調(diào)節(jié)板的末端橫向固接后保險杠， 左右調(diào)節(jié)板與左右支撐板之間設(shè)有可活動連接的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；左右大梁與左右支撐板的 連接端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸匹配的孔，以及與轉(zhuǎn)軸和孔同心同半徑的數(shù)個間隔的螺栓 孔；左右支撐板與左右調(diào)節(jié)板的連接端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸匹配的孔，以及與轉(zhuǎn)軸和 孔同心同半徑的數(shù)個間隔的螺栓孔。[0005]按本方案實施的安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，具有通用性好、安裝方便、外 觀造型美觀大方，以及可降低生產(chǎn)成本和減少安裝誤差的特點，對適應(yīng)國內(nèi)、外車輛后 保險杠安裝的通用性有一定的應(yīng)用意義。本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡捷，是一種具有實際應(yīng) 用意義的改進(jìn)。


[0006]圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2是圖1的左視圖。[0008]其中，[0009]1、大梁2、支撐板3、轉(zhuǎn)軸4、調(diào)節(jié)板5、后保險杠6、堵頭7、螺栓孔8、 轉(zhuǎn)軸9、螺栓孔[0010]具體實施方式
[0011]結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。為適應(yīng)和滿足不同車型后保險 杠的尺寸設(shè)計要求，在原與大梁1為固定連接的支撐板2的連接端設(shè)有可與轉(zhuǎn)軸匹配的 孔，以及以該孔為圓心同半徑的制有數(shù)個螺栓孔9，同理在左右大梁1上也設(shè)置有轉(zhuǎn)軸3 和同半徑且間隔相同的螺栓孔9，如此，支撐板則可以繞轉(zhuǎn)軸3做上下的偏轉(zhuǎn)。為實現(xiàn)后 保險杠5距離地面高度的調(diào)節(jié)，以相同的結(jié)構(gòu)方式，在左右支撐板2的末端分別設(shè)有可活 動連接的調(diào)節(jié)板4，即在左右支撐板2與左右調(diào)節(jié)板4的連接端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸8和與轉(zhuǎn)軸 匹配的孔，以及與轉(zhuǎn)軸8和孔同心同半徑的數(shù)個間隔的螺栓孔7，此結(jié)構(gòu)可使調(diào)節(jié)板4繞 轉(zhuǎn)軸8作距離大梁和離地高度的調(diào)節(jié)，當(dāng)上述的距離和高度調(diào)節(jié)好后，即可用螺栓通過 螺栓孔7將兩板緊固。后保險杠5橫向的焊接于調(diào)節(jié)板4的末端，保險杠的兩端分別置 有堵頭6。[0012]具體的安裝過程是這樣的首先在大梁1適宜的位置鉆出裝配轉(zhuǎn)軸3的孔，以該 孔為圓心，打一組同等半徑間隔的螺栓孔9，把轉(zhuǎn)軸3安裝到大梁1上，將支撐板2以轉(zhuǎn) 軸3為中心安裝到大梁1上，再用固定螺栓將支撐板2緊固于左右大梁1。然后可根據(jù)不 同地區(qū)或不同國家車輛的要求，把調(diào)節(jié)板4安裝到支撐板2的轉(zhuǎn)軸8上，并用螺栓緊固。 最后按尺寸要求把后保險杠5焊接于調(diào)節(jié)板4的末端。由于支撐板與調(diào)節(jié)板均設(shè)有可旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，完全可按設(shè)計要求滿足后保險杠與左右大梁之間的距離，以及與地面高 度的任意調(diào)節(jié)。由于支撐板和調(diào)節(jié)板均采用可調(diào)節(jié)的活動連接結(jié)構(gòu)，致使支撐板與調(diào)節(jié) 板可按任意的角度隨意調(diào)節(jié)，不僅靈活方便，且安裝簡單美觀大方，以及在保證防撞擊 性能不變的前提下降低了成本和減少安裝誤差。本實用新型可充分滿足和適應(yīng)國內(nèi)外車 輛安裝后保險杠的需求。
權(quán)利要求1.一種安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，包括左右大梁、左右支撐板，其特征是左右 支撐板與左右大梁之間分別設(shè)有可活動連接的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，左右支撐板的末端分別設(shè)有左 右調(diào)節(jié)板，左右調(diào)節(jié)板的末端橫向固接后保險杠，左右調(diào)節(jié)板與左右支撐板之間設(shè)有可 活動連接的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，其特征是左右大梁與左右支撐 板的連接端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸匹配的孔，以及與轉(zhuǎn)軸和孔同心同半徑的數(shù)個間隔的 螺栓孔。
3.按權(quán)利要求1所述的安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，其特征是左右支撐板與左右調(diào) 節(jié)板的連接端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸匹配的孔，以及與轉(zhuǎn)軸和孔同心同半徑的數(shù)個間隔 的螺栓孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車后保險杠的安裝結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置。其特征是左右支撐板與左右大梁之間分別設(shè)有可活動連接的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，左右支撐板的末端分別設(shè)有左右調(diào)節(jié)板，左右調(diào)節(jié)板的末端固定連接后保險杠，左右調(diào)節(jié)板與左右支撐板之間設(shè)有可活動連接的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。按本方案實施的安裝汽車后保險杠的調(diào)節(jié)裝置，具有通用性好、安裝方便、外觀造型美觀大方，以及可降低生產(chǎn)成本和減少安裝誤差的特點，對適應(yīng)國內(nèi)、外車輛后保險杠安裝的通用性有一定的應(yīng)用意義。本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡捷，是一種具有實際應(yīng)用意義的改進(jìn)。
文檔編號B60R19/24GK201808532SQ20102014700
公開日2011年4月27日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者陳濤, 雷保善 申請人:陜西重型汽車有限公司