專利名稱：一種載重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種載重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越普及，而常規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)通常只能攜 帶一組電池組，如放置在車(chē)架的踏板處或放置在后鞍座的前方，電池供電動(dòng)力不足，只能供 電動(dòng)車(chē)行駛較短時(shí)間，而且其載重也較輕。因此，對(duì)于載重型電動(dòng)車(chē)，較少的電池組已不能 滿足長(zhǎng)時(shí)間行駛，而電動(dòng)車(chē)又必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間充電才能繼續(xù)行駛，因此給客戶帶來(lái)不少麻 煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種載重型電動(dòng)車(chē) 車(chē)架結(jié)構(gòu)，其用于制造形成電動(dòng)車(chē)，能夠放置較多的電池組，給電動(dòng)車(chē)提供較長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng) 力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種載重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)， 具有電動(dòng)車(chē)車(chē)架，所述的車(chē)架的踏板處設(shè)置有用于放置第一電池組的第一框架，所述的車(chē) 架的坐墊下方設(shè)置有用于放置第二電池組的第二框架。所述的第一框架為雙層U形鋼架，包括上層U形鋼架和下層U形鋼架，所述的第二 框架為U形鋼架。第一框架的上層U形鋼架與第二框架固定連接，第一框架的下層U形鋼 架與用于支撐電動(dòng)車(chē)后輪的支撐架固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以放置兩個(gè)電池組，在第一框架里放置 第一電池組，在第二框架里放置第二電池組，擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)的電池儲(chǔ)備，對(duì)于載重型電動(dòng) 車(chē)，兩個(gè)電池組可供電動(dòng)車(chē)行駛更長(zhǎng)時(shí)間。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型放置電池組后的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.上層U形鋼架，2.下層U形鋼架，3.第二框架，4、第一電池組，5.第二電 池組。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的載重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，具有電動(dòng)車(chē)車(chē)架，車(chē)架的踏板處設(shè)置有第 一框架，車(chē)架的坐墊下方設(shè)置有第二框架3。[0012]第一框架為雙層U形鋼架，包括上層U形鋼架1和下層U形鋼架2，第二框架為U 形鋼架，上層U形鋼架1的后端與第二框架3下端固定連接，下層U形鋼架2后端與用于支 撐電動(dòng)車(chē)后輪的支撐架固定連接。第二框架3上端與車(chē)架的坐墊以及車(chē)架的后鞍座固定連接，第一框架的上層U形 鋼架1前端和下層U形鋼架2前端均與用于支撐電動(dòng)車(chē)前輪的支撐架固定連接。第一框架內(nèi)放置第一電池組4，第二框架內(nèi)放置第二電池組5，擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)的電 池儲(chǔ)備，第一電池組4包括兩個(gè)水平排列的電池，第二電池組5包括兩個(gè)上下參差排列的電 池。對(duì)于載重型電動(dòng)車(chē)，兩個(gè)電池組可供電動(dòng)車(chē)行駛更長(zhǎng)時(shí)間。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種載重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于具有電動(dòng)車(chē)車(chē)架，所述的車(chē)架的踏板處設(shè)置有用于放置第一電池組的第一框架，所述的車(chē)架的坐墊下方設(shè)置有用于放置第二電池組的第二框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一框架為 雙層U形鋼架，包括上層U形鋼架和下層U形鋼架，所述的第二框架為U形鋼架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于第一框架的上層U 形鋼架與第二框架固定連接，第一框架的下層U形鋼架與用于支撐電動(dòng)車(chē)后輪的支撐架固 定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，具有電動(dòng)車(chē)車(chē)架，車(chē)架的踏板處設(shè)置有用于放置第一電池組的第一框架，車(chē)架的坐墊下方設(shè)置有用于放置第二電池組的第二框架。第一框架為雙層U形鋼架，包括上層U形鋼架和下層U形鋼架，第二框架為U形鋼架。第一框架的上層U形鋼架與第二框架固定連接，第一框架的下層U形鋼架與用于支撐電動(dòng)車(chē)后輪的支撐架固定連接。本實(shí)用新型可以放置兩個(gè)電池組，在第一框架里放置第一電池組，在第二框架里放置第二電池組，擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)的電池儲(chǔ)備，對(duì)于載重型電動(dòng)車(chē)，兩個(gè)電池組可供電動(dòng)車(chē)行駛更長(zhǎng)時(shí)間。
文檔編號(hào)B60K1/04GK201712726SQ201020209778
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者陳凱建 申請(qǐng)人:常州速派奇車(chē)業(yè)有限公司