專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)安全指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全指示裝置。
背景技術(shù)：
在所有交通工具中，汽車(chē)是最常被一般消費(fèi)者于日常生活中使用的一種交通工具 之一。隨著人們生活水平的日益提高，私家車(chē)也越來(lái)越多，由于汽車(chē)在行進(jìn)時(shí)所具有的高速 特性，以及在繁忙的城市道路上行駛，不論是慢剎車(chē)還是急剎車(chē)還是緊急停車(chē)時(shí)，汽車(chē)的尾 燈只是顯示紅色，導(dǎo)致后面的車(chē)輛無(wú)法快速的預(yù)判，經(jīng)常出現(xiàn)追尾現(xiàn)象，造成交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車(chē)安全指示裝置，以解決在剎車(chē)時(shí)因無(wú) 法使后面車(chē)輛預(yù)判準(zhǔn)確而導(dǎo)致追尾的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是汽車(chē)安全指示裝置，包括發(fā)光組件，其特征在于所述發(fā)光組件電連接有檢測(cè)剎車(chē) 板行程的信號(hào)檢測(cè)裝置，信號(hào)檢測(cè)裝置與發(fā)光組件之間電連接有信號(hào)處理器。作為一種改進(jìn)所述信號(hào)檢測(cè)裝置包括傳感器。所述傳感器的數(shù)量為三個(gè)。所述傳感器與剎車(chē)線相對(duì)應(yīng)，并沿剎車(chē)線方向依次排列。所述信號(hào)檢測(cè)裝置還包括便于信號(hào)檢測(cè)的感應(yīng)塊。 所述感應(yīng)塊固定設(shè)置在剎車(chē)線上。三個(gè)傳感器，便于對(duì)剎車(chē)板行程的檢測(cè)；剎車(chē)線上設(shè)有感應(yīng)塊，便于傳感器檢測(cè)到信號(hào)。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述傳感器位于剎車(chē)板的一側(cè)，與剎車(chē)板相對(duì)應(yīng)，并沿豎直方向依次排列。作為再進(jìn)一步的改進(jìn)所述發(fā)光組件包括位于汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃上的高位制動(dòng)指示燈和分別位于汽車(chē)尾 燈的下方的低位制動(dòng)指示燈。所述高位制動(dòng)指示燈為顯示漢字的LED燈板。所述低位制動(dòng)指示燈為能顯示不同顏色的發(fā)光燈。傳感器傳出的信號(hào)進(jìn)行處理后，通過(guò)高位制動(dòng)指示燈以顯示漢字的形式傳遞給后 面車(chē)輛的駕駛員，使其能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，判斷出前面車(chē)輛是在慢剎車(chē)、急剎車(chē)還是緊急 停車(chē)，從而對(duì)自己駕駛的車(chē)采取相應(yīng)的措施。低位制動(dòng)指示燈同樣可以起到對(duì)后面車(chē)輛提醒的作用，同時(shí)當(dāng)高位制動(dòng)指示燈出 現(xiàn)故障時(shí)，低位制動(dòng)指示燈起到高位制動(dòng)指示燈的作用；同時(shí)，由于低位制動(dòng)指示燈顯示的 是不同的顏色，適用范圍廣。[0021]本實(shí)用新型通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將剎車(chē)過(guò)程分解為慢剎、急剎以及停車(chē)三個(gè) 階段，并通過(guò)顯示漢字或者指示燈的方式進(jìn)行了顯示，以提醒后面車(chē)輛，特別是剛開(kāi)始駕駛 的新手，對(duì)避免追尾等交通事故的發(fā)生具有重要意義。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1為汽車(chē)安全指示裝置第一種實(shí)施例的原理示意圖；附圖2為汽車(chē)安全指示裝置工作狀態(tài)圖；附圖3為汽車(chē)安全指示裝置第二種實(shí)施例的原理示意圖。圖中1-剎車(chē)板；11-剎車(chē)線；2-傳感器；3-信號(hào)處理器；4-高位制動(dòng)指示燈； 5-低位制動(dòng)指示燈；6-感應(yīng)塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，汽車(chē)安全指示裝置，包括發(fā)光組件，所述發(fā)光組件電連接有 檢測(cè)剎車(chē)板行程的信號(hào)檢測(cè)裝置，信號(hào)檢測(cè)裝置與發(fā)光組件之間電連接有信號(hào)處理器3。信號(hào)檢測(cè)裝置包括傳感器2和便于信號(hào)檢測(cè)的感應(yīng)塊6，感應(yīng)塊6固定設(shè)置在剎車(chē) 線11上，傳感器2的數(shù)量為三個(gè)，固定安裝在車(chē)體上，傳感器2與剎車(chē)線11相對(duì)應(yīng)，并沿剎 車(chē)線11方向依次排列，剎車(chē)線11的A端與剎車(chē)板連接，另一端B端與剎車(chē)片連接。發(fā)光組件包括位于汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃上的高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5， 高位制動(dòng)指示燈4為顯示漢字的LED燈板，低位制動(dòng)指示燈5的數(shù)量為兩個(gè)分別位于汽車(chē) 尾燈的下方。如圖2所示，當(dāng)踩踏剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)線11會(huì)行走一段距離，將這段距離分為三段，每 段距離由一個(gè)傳感器2負(fù)責(zé)檢測(cè)本段內(nèi)的信號(hào)，三個(gè)傳感器2檢測(cè)三段，發(fā)出三個(gè)不同的檢 測(cè)信號(hào)，這三個(gè)檢測(cè)信號(hào)分別代表慢剎、急剎和停車(chē)。開(kāi)始時(shí)，感應(yīng)塊6位于B端，不在傳感器2的檢測(cè)范圍內(nèi)，但一旦剎車(chē)，感應(yīng)塊6立 刻進(jìn)入傳感器2的檢測(cè)范圍，剎車(chē)線11帶著感應(yīng)塊6 —起向A端移動(dòng)，隨著剎車(chē)的繼續(xù)進(jìn) 行，感應(yīng)塊6依次經(jīng)過(guò)三個(gè)傳感器2，發(fā)出三個(gè)不同的信號(hào)，然后通過(guò)信號(hào)處理器3將三個(gè)信 號(hào)分別轉(zhuǎn)化為漢字或指示燈的方式展示出來(lái)，如顯示“慢剎”、“急剎”或“停車(chē)”。感應(yīng)塊6的長(zhǎng)度與相鄰兩個(gè)傳感器2之間的距離相等，即當(dāng)感應(yīng)塊6進(jìn)入第二個(gè) 傳感器2的檢測(cè)范圍時(shí)，感應(yīng)塊6便脫離第一個(gè)傳感器2的檢測(cè)范圍，保持傳感器2檢測(cè)的 連續(xù)性。當(dāng)慢剎車(chē)時(shí)，感應(yīng)塊6經(jīng)過(guò)B端的傳感器2，B端的傳感器2會(huì)發(fā)出一個(gè)檢測(cè)信號(hào)， 這個(gè)信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理器3處理后，在高位制動(dòng)指示燈4上顯示“慢剎”；同樣，當(dāng)急剎車(chē)時(shí)， 感應(yīng)塊6經(jīng)過(guò)中間的傳感器2，中間的傳感器2發(fā)出一個(gè)檢測(cè)信號(hào)，這個(gè)信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理器 3處理后，在高位制動(dòng)指示燈4上顯示“急剎”；當(dāng)緊急停車(chē)時(shí)，感應(yīng)塊6經(jīng)過(guò)A端的傳感器 2，A端的傳感器2會(huì)發(fā)出一個(gè)檢測(cè)信號(hào)，這個(gè)信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理器3處理后，在高位制動(dòng)指示 燈4上顯示“停車(chē)”。這樣，后面車(chē)輛看到這些信息時(shí)，就會(huì)采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對(duì)。為了提醒后面車(chē)輛，可以將燈光設(shè)計(jì)成黃色，使高位制動(dòng)指示燈4更加醒目，更容 易發(fā)現(xiàn)。[0035]低位制動(dòng)指示燈5的工作原理與高位指示燈4的工作原理相同，低位制動(dòng)指示燈5 為圓形的指示燈，可以采用顯示漢字的LED燈板，在LED燈板上顯示“慢”、“急”或“停”等字 樣，也可以設(shè)計(jì)成不同顏色的發(fā)光燈，即只顯示不同顏色，如藍(lán)色代表“慢剎”，黃色代表“急 剎”，紅色代表“停車(chē)”。低位制動(dòng)指示燈5的形狀可以為圓形，也可以設(shè)計(jì)成與汽車(chē)尾燈相 同形狀。這樣整個(gè)安全指示裝置不僅適用于國(guó)人，也適用于不認(rèn)識(shí)漢字的外國(guó)人，適用范 圍廣。同時(shí)，如果高位制動(dòng)指示燈4出現(xiàn)故障時(shí)，低位制動(dòng)指示燈5同樣可以起到對(duì)后面車(chē) 輛提醒的作用。當(dāng)然，高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5可以同時(shí)使用，也可以分別單獨(dú)使 用，根據(jù)自身的需要做出相應(yīng)選擇，本實(shí)施采用同時(shí)高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5 使用，電路的連接方式為并聯(lián)，防止一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)指示裝置無(wú)法使用。實(shí)施例2 如圖3所示，汽車(chē)安全指示裝置，包括發(fā)光組件，所述發(fā)光組件電連接有 檢測(cè)剎車(chē)板行程的信號(hào)檢測(cè)裝置，信號(hào)檢測(cè)裝置與發(fā)光組件之間電連接有信號(hào)處理器3。發(fā)光組件包括位于汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃上的高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5， 高位制動(dòng)指示燈4為顯示漢字的LED燈板，低位制動(dòng)指示燈5的數(shù)量為兩個(gè)分別位于汽車(chē) 尾燈的下方。本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，信號(hào)檢測(cè)裝置只包括傳感器2，傳感器2的 數(shù)量為三個(gè)，固定安裝在車(chē)體上，三個(gè)傳感器2豎直排列，位于剎車(chē)板1的一側(cè)，每個(gè)傳感器 2在剎車(chē)板1通過(guò)其檢測(cè)的范圍時(shí)發(fā)出信號(hào)。剎車(chē)板1經(jīng)過(guò)最上方的傳感器2時(shí)，最上方的傳感器2發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理 器3處理后，在高位制動(dòng)指示燈4上顯示“慢剎”；剎車(chē)板1經(jīng)過(guò)中間位置的傳感器2時(shí)，中 間位置的傳感器2發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理器3處理后，在高位制動(dòng)指示燈4上顯示“急 剎”；剎車(chē)板1經(jīng)過(guò)最下方的傳感器2時(shí)，最下方的傳感器2發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理器3 處理后，在高位制動(dòng)指示燈4上顯示“停車(chē)”。當(dāng)踩踏剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)板1會(huì)繞一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，將剎車(chē)板1轉(zhuǎn)動(dòng)的距離分為三段，每段距 離由一個(gè)傳感器2負(fù)責(zé)檢測(cè)本段內(nèi)的信號(hào)，三個(gè)傳感器2檢測(cè)三段，發(fā)出三個(gè)不同的檢測(cè)信 號(hào)，這三個(gè)檢測(cè)信號(hào)分別代表慢剎、急剎和停車(chē)。這樣，后面車(chē)輛看到這些信息時(shí)，就會(huì)采取 相應(yīng)的措施加以應(yīng)對(duì)。為了提醒后面車(chē)輛，可以將燈光設(shè)計(jì)成黃色，使高位制動(dòng)指示燈4更加醒目，更容 易發(fā)現(xiàn)。低位制動(dòng)指示燈5的工作原理與高位指示燈4的工作原理相同，低位制動(dòng)指示燈5 為圓形的指示燈，可以采用顯示漢字的LED燈板，在LED燈板上顯示“慢”、“急”或“?！钡茸?樣，也可以設(shè)計(jì)成不同顏色的發(fā)光燈，即只顯示不同顏色，如藍(lán)色代表“慢剎”，黃色代表“急 剎”，紅色代表“停車(chē)”。低位制動(dòng)指示燈5的形狀可以為圓形，也可以設(shè)計(jì)成與汽車(chē)尾燈相 同形狀。這樣整個(gè)安全指示裝置不僅適用于國(guó)人，也適用于不認(rèn)識(shí)漢字的外國(guó)人，適用范 圍廣。同時(shí)，如果高位制動(dòng)指示燈4出現(xiàn)故障時(shí)，低位制動(dòng)指示燈5同樣可以起到對(duì)后面車(chē) 輛提醒的作用。當(dāng)然，高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5可以同時(shí)使用，也可以分別單獨(dú)使用，根據(jù)自身的需要做出相應(yīng)選擇，本實(shí)施采用同時(shí)高位制動(dòng)指示燈4和低位制動(dòng)指示燈5 使用，電路的連接方式為并聯(lián)，防止一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)指示裝置無(wú)法使用。
權(quán)利要求汽車(chē)安全指示裝置，包括發(fā)光組件，其特征在于所述發(fā)光組件電連接有檢測(cè)剎車(chē)板行程的信號(hào)檢測(cè)裝置，信號(hào)檢測(cè)裝置與發(fā)光組件之間電連接有信號(hào)處理器(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述信號(hào)檢測(cè)裝置包括傳感 器(2) ο
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述傳感器(2)的數(shù)量為三個(gè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述傳感器(2)與剎車(chē)線 (11)相對(duì)應(yīng)，并沿剎車(chē)線(11)方向依次排列。
5 如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述信號(hào)檢測(cè)裝置還包括便 于信號(hào)檢測(cè)的感應(yīng)塊(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述感應(yīng)塊(6)固定設(shè)置在 剎車(chē)線(11)上。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述傳感器(2)位于剎車(chē)板 (1)的一側(cè)，與剎車(chē)板(1)相對(duì)應(yīng)，并沿豎直方向依次排列。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述發(fā)光組件包括位于汽車(chē) 后擋風(fēng)玻璃上的高位制動(dòng)指示燈(4)和分別位于汽車(chē)尾燈的下方的低位制動(dòng)指示燈(5)。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述高位制動(dòng)指示燈(4)為 顯示漢字的LED燈板。
10.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)安全指示裝置，其特征在于所述低位制動(dòng)指示燈(5)為 能顯示不同顏色的發(fā)光燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)安全指示裝置，包括發(fā)光組件，其特征在于所述發(fā)光組件電連接有檢測(cè)剎車(chē)板行程的傳感器，傳感器與發(fā)光組件之間電連接有信號(hào)處理器，本實(shí)用新型通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將剎車(chē)過(guò)程分解為慢剎、急剎以及停車(chē)三個(gè)階段，并通過(guò)顯示漢字或者指示燈的方式進(jìn)行顯示，以提醒后面車(chē)輛，特別是剛開(kāi)始駕駛的新手，對(duì)避免追尾等交通事故的發(fā)生具有重要意義。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK201670166SQ201020209960
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者王海明 申請(qǐng)人:王海明