專利名稱：一種汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車支架，特別是涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)附 件的支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ?中必不可少的交通工具，人們對(duì)車輛乘坐舒適程度有了越來(lái)越高的要求，而與乘坐舒適性 有很大關(guān)系的在于汽車的驅(qū)動(dòng)附件上，該驅(qū)動(dòng)附件包括曲軸扭振減震器、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電 機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、皮帶張緊器。曲軸扭振減震器、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、皮帶張緊 器等的設(shè)計(jì)和布置在乘坐舒適性中尤為重要。傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)附件，如空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、皮帶張緊器一般都安 裝在各自的支架上，且支架為保證其機(jī)械強(qiáng)度的材料一般都是用鑄鐵鑄造而成，其各自安 裝結(jié)構(gòu)松散，需要安裝空間大、安裝布置不方便；滿足不了現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙 的匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸盡可能的緊湊。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸緊湊，布置 方便的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特 征在于，該支架為板狀一體式結(jié)構(gòu)，在支架的一側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽、空調(diào)壓縮機(jī)安裝 槽和發(fā)電機(jī)安裝座，另一側(cè)設(shè)有皮帶張緊器安裝槽。本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架主要由助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽、發(fā)電機(jī)安 裝座和皮帶張緊器安裝槽組成。該驅(qū)動(dòng)附件的支架是用金屬材料制作的，優(yōu)選鑄鋁材料，并 通過(guò)螺栓將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋上；在該支架的助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽、空調(diào)壓縮機(jī)安 裝槽、發(fā)電機(jī)安裝座和皮帶張緊器安裝槽分別可安裝助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和皮 帶張緊器。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的支架的側(cè)壁上開有安裝孔。該安裝孔用 來(lái)安裝惰輪。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的發(fā)電機(jī)安裝座設(shè)置在支架的中部，上述 的助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽位于發(fā)電機(jī)安裝座兩邊。助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽、空 調(diào)壓縮機(jī)安裝槽和發(fā)電機(jī)安裝座之間結(jié)構(gòu)緊湊。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的皮帶張緊器安裝槽位于助力轉(zhuǎn)向泵安裝 槽和發(fā)電機(jī)安裝座之間，并且靠近上述的助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽。皮帶張緊器安裝槽位于助力 轉(zhuǎn)向泵安裝槽背面，在皮帶張緊器安裝槽和助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽上同側(cè)安裝皮帶張緊器和助 力轉(zhuǎn)向泵。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的安裝孔為惰輪安裝孔，該惰輪安裝孔位于發(fā)電機(jī)安裝座和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽之間，并且靠近上述的發(fā)電機(jī)安裝座。惰輪安裝孔位 于支架的側(cè)壁上，該惰輪安裝孔位和發(fā)電機(jī)安裝座、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽之間結(jié)構(gòu)緊湊，安裝 空間利用率高。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的支架上開有若干個(gè)將其固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸 體上的固定孔。固定孔數(shù)量為七個(gè)，在固定孔上分別用螺栓將該支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和紅蓋上O在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的支架在開有安裝皮帶張緊器安裝槽的側(cè) 面上設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。這樣設(shè)置的目的是使該支架的機(jī)械強(qiáng)度得到提升，保證該支架的 穩(wěn)定性。在上述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架中，所述的支架是用鑄鋁材料制作的。鑄鋁材料比 鑄鐵輕，實(shí)現(xiàn)整體支架的輕量化。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架能將助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、 皮帶張緊器和惰輪集成于一體，使整個(gè)汽車驅(qū)動(dòng)附件傳動(dòng)的空間更加緊湊，布置更加方便， 滿足了現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的匹配，在整個(gè)支架上增加了加強(qiáng)筋使整個(gè)支架的 強(qiáng)度性能大大提升；惰輪和發(fā)電機(jī)安裝在同一支架上，使發(fā)電機(jī)包角更加合理、工作更加穩(wěn) 定可靠；該支架用鑄鋁材料制作，使支架的整體重量比較輕，安裝方便。
圖1是本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架的仰視示意圖。圖3是本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架的使用狀態(tài)示意圖。圖中，1、助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽；la、助力轉(zhuǎn)向泵；2、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽；2a、空調(diào)壓縮 機(jī)；3、發(fā)電機(jī)安裝座；3a、發(fā)電機(jī)；4、皮帶張緊器安裝槽；4a、皮帶張緊器；5、惰輪安裝孔； fe、惰輪；6、固定孔；7、加強(qiáng)筋；8、皮帶。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。汽車驅(qū)動(dòng)附件一般包括發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、皮帶張緊器、惰輪。空調(diào) 壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、皮帶張緊器、惰輪的設(shè)計(jì)和布置在汽車乘坐舒適性中尤為重要。如圖1、圖2所示，本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架上具有助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽1、空調(diào)壓縮機(jī) 安裝槽2、發(fā)電機(jī)安裝座3、皮帶張緊器安裝槽4和惰輪安裝孔5 ；發(fā)電機(jī)安裝座3位于支架 一側(cè)的中部，與發(fā)電機(jī)安裝座3同側(cè)助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽1和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽2位于發(fā)電 機(jī)安裝座3兩邊；皮帶張緊器安裝槽4位于支架的另一側(cè)，并在助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽1和發(fā)電 機(jī)安裝座3之間，且靠近助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽1 ；惰輪安裝孔5位于支架的側(cè)壁上，并在發(fā)電 機(jī)安裝座3和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽2之間，且靠近上述的發(fā)電機(jī)安裝座3。本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架上還具有七個(gè)固定孔6，在固定孔6上分別用螺栓將該支 架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋上。為了使該支架的機(jī)械強(qiáng)度得到提升，保證該支架的穩(wěn)定性，在支架上，并與安裝皮帶張緊器安裝槽4同側(cè)面設(shè)有若干條加強(qiáng)筋7。為了本支架實(shí)現(xiàn)整體 的輕量化，本支架是用鑄鋁材料制作的。如圖3所示，在本汽車驅(qū)動(dòng)附件支架的助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽1、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽2、 發(fā)電機(jī)安裝座3、皮帶張緊器安裝槽4和惰輪安裝孔5分別對(duì)應(yīng)安裝助力轉(zhuǎn)向泵la、空調(diào)壓 縮機(jī)加、發(fā)電機(jī)3a、皮帶張緊器如和惰輪fe ；本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架能將助力轉(zhuǎn)向泵la、 空調(diào)壓縮機(jī)加、發(fā)電機(jī)3a、皮帶張緊器如和惰輪fe集成于一體并通過(guò)皮帶8相互傳動(dòng)，使 整個(gè)汽車驅(qū)動(dòng)附件傳動(dòng)的空間更加緊湊，布置更加方便，滿足了現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)艙的匹配，在整個(gè)支架上增加了加強(qiáng)筋使整個(gè)支架的強(qiáng)度性能大大提升。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，該支架為板狀一體式結(jié)構(gòu)，在支架的一側(cè)設(shè) 有助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽(1)、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽(2)和發(fā)電機(jī)安裝座(3)，另一側(cè)設(shè)有皮帶張 緊器安裝槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的支架的側(cè)壁上開 有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)安裝座(3) 設(shè)置在支架的中部，上述的助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽(1)和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽(2)位于發(fā)電機(jī)安 裝座⑶兩邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的皮帶張緊器安裝 槽(4)位于助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽(1)和發(fā)電機(jī)安裝座(3)之間，并且靠近上述的助力轉(zhuǎn)向泵 安裝槽(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的安裝孔為惰輪安 裝孔(5)，該惰輪安裝孔(5)位于發(fā)電機(jī)安裝座(3)和空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽(2)之間，并且靠 近上述的發(fā)電機(jī)安裝座(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的支架上開有若干 個(gè)將其固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的固定孔(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的支架在開有安裝 皮帶張緊器安裝槽的側(cè)面上設(shè)有若干條加強(qiáng)筋(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，其特征在于，所述的支架是用鑄鋁材 料制作的。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車驅(qū)動(dòng)附件，如空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、皮帶張緊器安裝結(jié)構(gòu)松散，需要安裝空間大、安裝布置不方便的問(wèn)題。本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架，該支架為板狀一體式結(jié)構(gòu)，在支架的一側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向泵安裝槽、空調(diào)壓縮機(jī)安裝槽和發(fā)電機(jī)安裝座，另一側(cè)設(shè)有皮帶張緊器安裝槽。本汽車驅(qū)動(dòng)附件的支架能將助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、皮帶張緊器和惰輪集成于一體，使整個(gè)汽車驅(qū)動(dòng)附件傳動(dòng)的空間更加緊湊，布置更加方便，滿足了現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的匹配。
文檔編號(hào)B60K25/00GK201833877SQ20102056497
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉巖, 徐友, 李書福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙旭鵬, 趙福全, 陳杰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司