專利名稱：重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重載自卸式散裝物料運輸設(shè)備，具體地說是一種重載自卸式 干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)普遍采用的自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升機構(gòu)多不存在導(dǎo)向輪， 在使用過程中存在著以下缺點舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步而出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向 機構(gòu)，解決現(xiàn)有自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步 而出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是重載自卸式干混砂漿散裝筒倉 運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)，包括機架和安裝在機架上的支撐輪，其特征是，所述機架兩側(cè)前后兩 端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。本實用新型的有益效果是設(shè)備工作過程中，實現(xiàn)舉升架的平穩(wěn)升降，避免卡阻現(xiàn) 象的出現(xiàn)，大大提高的整車的使用性及安全性。

圖1是本實用新型俯視圖，圖2是本實用新型主視圖。圖中1機架，2支撐輪，3導(dǎo)向輪。
具體實施方式
如圖1，圖2所示，重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)，包括機架1 和安裝在機架上的支撐輪2，其特征是，所述機架1兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪 3。工作時，將機架1放入運輸車上的翻轉(zhuǎn)架中，使支撐輪2與翻轉(zhuǎn)架接觸，然后調(diào)整 機架1兩側(cè)的導(dǎo)向輪3，使導(dǎo)向輪3與翻轉(zhuǎn)架的側(cè)壁相接觸。通過在機架1兩側(cè)增設(shè)導(dǎo)向輪 3，使得機架1兩側(cè)與翻轉(zhuǎn)架兩側(cè)有固定距離，且有滑動，當翻轉(zhuǎn)架翻起時，機架1通過導(dǎo)向 輪3和支撐輪2在翻轉(zhuǎn)架內(nèi)移動，避免沒有導(dǎo)向輪3時，因舉升油缸不同步，導(dǎo)致機架1滑 動時左右間距不一致容易發(fā)生卡阻的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)，包括機架和安裝在機架上的支 撐輪，其特征是，所述機架兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。
專利摘要重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升導(dǎo)向機構(gòu)，涉及一種重載自卸式散裝物料運輸設(shè)備，主要解決現(xiàn)有自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步而出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的問題。包括機架和安裝在機架上的支撐輪，其特征是，所述機架兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。本實用新型可實現(xiàn)舉升架的平穩(wěn)升降，避免卡阻現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大提高的整車的使用性及安全性。
文檔編號B60P1/16GK201841997SQ20102057047
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉玉臣, 國昌利, 孔祥玉, 龐增領(lǐng), 王培秀 申請人:山東建設(shè)機械股份有限公司