專利名稱：踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)，具體地，涉及一種將踏板式制動(dòng) 閥安裝在車架上的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
踏板式制動(dòng)閥又叫直踏式制動(dòng)閥，將制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閥和由駕駛員操縱的制動(dòng) 踏板機(jī)構(gòu)通過頂桿連接為一體，由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接控制制動(dòng)閥工作。通常，踏板式制動(dòng)閥在車架上的安裝方式如圖1所示，通常是在車架上形成安裝 孔2’，將踏板式制動(dòng)閥1直接插入在該安裝孔2’中安裝，踏板式制動(dòng)閥1的閥體13’嵌入 在車架中，踏板11’設(shè)置于車架外的駕駛室中，并且位于踏板11’和閥體13’之間的底板 12’能夠從安裝孔2’的駕駛室一側(cè)將該安裝孔2’封閉。因此，由于上述結(jié)構(gòu)限制，安裝孔 2’只能供閥體13’通過，閥體13’的連接口上不能預(yù)裝管接頭3’。只能在將閥體13’插入 安裝孔2’之后再從車架內(nèi)部安裝管接頭3’。由于駕駛室處的線路管路密集，此區(qū)間同時(shí)還安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門踏板機(jī)構(gòu)和 離合器操縱機(jī)構(gòu)，管線多、空間小，因此當(dāng)踏板式制動(dòng)閥安裝到安裝孔中之后再向閥體上安 裝管接頭就很不方便。而且，維修時(shí)，也需要先將閥體上安裝的管接頭拆卸下來，才能將踏 板式制動(dòng)閥從安裝孔中取出，非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括能使連 接有管接頭的閥體穿過的安裝孔。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)，該踏板式制 動(dòng)閥包括踏板、底板和閥體，所述安裝結(jié)構(gòu)包括形成于車架上的安裝孔，其中，所述安裝孔 的尺寸允許連接有管接頭的閥體穿過。優(yōu)選地，所述底板能夠與所述安裝孔周圍的車架連接以便將所述安裝孔封閉。另外，優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括墊板，該墊板的中間具有開口以允許連接有管 接頭的閥體從中穿過，并且該墊板設(shè)置于所述安裝孔周圍的車架和所述底板之間，所述墊 板與所述底板、所述安裝孔周圍的車架連接在一起從而將所述墊板中間的開口和所述安裝 孔封閉。通過上述技術(shù)方案，踏板式制動(dòng)閥的閥體能夠在安裝到車架上之前預(yù)裝管接頭， 維修時(shí)也可以將踏板式制動(dòng)閥帶管接頭一并卸下，避免在車架內(nèi)部的狹小空間中拆裝與踏 板式制動(dòng)閥的閥體相連的管接頭，從而使踏板式制動(dòng)閥的安裝和維修更加方便。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是傳統(tǒng)的踏板式制動(dòng)閥的安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的踏板式制動(dòng)閥的安裝示意圖。附圖標(biāo)記說明1踏板式制動(dòng)閥11、11，踏板12、12’ 底板13、13’ 閥體2、2’安裝孔3管接頭4 墊板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上”、“下”通常是指 踏板式制動(dòng)閥在如圖所示的安裝狀態(tài)下的方向。如圖2所示，本實(shí)用新型的踏板式制動(dòng)閥1包括踏板11、底板12和閥體13，所述 安裝結(jié)構(gòu)包括形成于車架上的安裝孔2，其中，所述安裝孔2的尺寸允許連接有管接頭3的 閥體13穿過。這樣，對于本實(shí)用新型的上述安裝結(jié)構(gòu)，踏板式制動(dòng)閥1可以在插入到安裝孔2進(jìn) 行安裝之前，將管接頭3預(yù)裝到閥體13的連接口上，再使預(yù)裝了管接頭3的踏板式制動(dòng)閥1 插入到安裝孔2中進(jìn)行安裝。在踏板式制動(dòng)閥1直接安裝到安裝孔2之后，由于此區(qū)間的 車架內(nèi)線路和管路密集，空間小，此時(shí)再在閥體13上安裝管接頭3就很不方便，而本發(fā)明的 安裝結(jié)構(gòu)則避免了這種問題。而且，在維修時(shí)也不需要先將閥體13上安裝的管接頭拆卸下 來，而是可以直接將踏板式制動(dòng)閥1從安裝孔2中取出，非常方便。因此，通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，踏板式制動(dòng)閥的閥體能夠在安裝到車架上之 前預(yù)裝管接頭，維修時(shí)也可以將踏板式制動(dòng)閥帶管接頭一并卸下，避免在車架內(nèi)部的狹小 空間中拆裝與踏板式制動(dòng)閥的閥體相連的管接頭，從而使踏板式制動(dòng)閥的安裝和維修更加 方便。優(yōu)選地，所述底板12能夠與所述安裝孔2周圍的車架連接以便將所述安裝孔2封 閉。由于本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)中的安裝孔2的尺寸要比現(xiàn)有技術(shù)中的安裝孔2’的尺寸 大。因此，為了保持安裝孔2的封閉，可以將踏板式制動(dòng)閥1的底板12制作的更大，使其能 夠?qū)惭b孔2完全封閉。另外，還可以在車架和底板12之間加入例如皮革等材料作為密封 件，從而使安裝孔2密封，另一方面皮革還能用來鋪駕駛室的地板，起到裝飾作用。這樣直 接用底板12對安裝孔2進(jìn)行封閉的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單。更優(yōu)選地，所述安裝孔2周圍的車架上具有連接孔，所述底板12上具有對應(yīng)的連 接孔，螺栓穿過所述底板12上的連接孔和所述車架上的連接孔從而將二者固定在一起。這 種連接方式便于踏板式制動(dòng)閥1的拆裝。并且，除了可以在車架下側(cè)用獨(dú)立的螺母與螺栓 緊固在一起之外，還可以在車架的連接孔的下側(cè)預(yù)設(shè)螺母，預(yù)設(shè)的螺母通過焊接等方式固 定在連接孔的下側(cè)，這樣可以通過將螺栓直接旋入即可與預(yù)設(shè)的螺母緊固，避免了在車架 之下的狹小空間內(nèi)緊固螺母的操作，只需從底板12之上緊固螺栓即可。[0026]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型如圖2所示的實(shí)施方式中，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括墊板4，該 墊板4的中間具有開口以允許閥體13從中穿過，并且該墊板4設(shè)置于所述安裝孔2周圍的 車架和所述底板12之間，并且所述墊板4與所述底板12、所述安裝孔2周圍的車架連接在 一起從而將所述墊板4中間的開口和所述安裝孔2封閉。這種優(yōu)選的實(shí)施方式的安裝結(jié) 構(gòu)將墊板4設(shè)置于底板12下面，用于將安裝孔2封閉，這種實(shí)施方式與上一種僅用底板12 將安裝孔2封閉的實(shí)施方式不同，對于踏板式制動(dòng)閥已經(jīng)生產(chǎn)或者尺寸確定的情況，需要 對已有車型改進(jìn)的情況，或者對于其他不方便改變底板12的尺寸的情況來說，可以使用本 實(shí)施方式。使用時(shí)，先將踏板式制動(dòng)閥1的閥體13穿過墊板4，將管接頭3連接到閥體13 上，再將穿過墊板4并連接有管接頭3的踏板式制動(dòng)閥1的閥體13安裝到車架上的安裝孔 2中，最后將底板12、墊板4和安裝孔2周圍的車架連接在一起，令底板12將墊板4中間的 開口封閉，墊板4將安裝孔2封閉。另外，還可以在車架和底板12之間加入例如皮革等材 料作為密封件，從而使安裝孔2密封，另一方面皮革還能用來鋪駕駛室的地板，起到裝飾作 用。優(yōu)選地，所述安裝孔2周圍的車架上、所述底板12上和所述墊板4上分別形成有 相互對應(yīng)的連接孔，螺栓穿過所述底板12、所述墊板4和所述安裝孔2周圍的車架上的連接 孔從而將所述底板12、所述墊板4和所述安裝孔2周圍的車架固定在一起。這種連接方式 便于踏板式制動(dòng)閥1的拆裝。并且，除了可以在車架下側(cè)用獨(dú)立的螺母與螺栓緊固在一起 之外，還可以在車架的連接孔的下側(cè)預(yù)設(shè)螺母，預(yù)設(shè)的螺母通過焊接等方式固定在連接孔 的下側(cè)，這樣可以通過將螺栓直接旋入即可與預(yù)設(shè)的螺母緊固，避免了在車架之下的狹小 空間內(nèi)緊固螺母的操作，只需從底板12之上緊固螺栓即可。另外，本實(shí)用新型中的踏板式制動(dòng)閥與安裝孔周圍的車架之間的連接方式并不僅 限于螺栓連接，也可以采用其他連接件的連接形式，例如卡扣連接，還可以采用例如鉚接等 固定連接形式，但是本實(shí)用新型中優(yōu)選為螺栓連接。
以下結(jié)合附圖，介紹利用本實(shí)用新型提供的安裝結(jié)構(gòu)安裝和拆卸踏板式制動(dòng)閥的 工作過程。安裝踏板式制動(dòng)閥1時(shí)，首先，在車架的相應(yīng)位置形成安裝孔2。安裝孔2的尺寸 大于傳統(tǒng)的安裝孔2’，以能夠使連接有管接頭3的閥體13穿過為準(zhǔn)。對于本實(shí)用新型的不帶有墊板4的實(shí)施方式，直接將閥體13預(yù)裝有管接頭3的踏 板式制動(dòng)閥1穿過該安裝孔2，并利用連接件將底板12可拆卸地固定在安裝孔2周圍的車 架上，并將該安裝孔2封閉。對于本實(shí)用新型的帶有墊板4的實(shí)施方式，首先將踏板式制動(dòng)閥1的閥體13穿過 墊板4，再將管接頭3連接到閥體13上，然后將連接有管接頭3的閥體13穿過安裝孔2， 最后將底板12與墊板4、墊板4與安裝孔2周圍的車架可拆卸地固定在一起，從而使墊板4 中間的開口和安裝孔2封閉。通過上述方法，即完成了用本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)對踏板式制動(dòng)閥1的安裝。拆卸踏板式制動(dòng)閥1時(shí)，對于本實(shí)用新型的不帶有墊板4的實(shí)施方式，首先將管接 頭3連接的管路拆下，再將底板12與安裝孔2周圍的車架之間的可拆卸連接拆開，然后直 接將連接有管接頭3的踏板式制動(dòng)閥1從安裝孔2中取出，拆下管接頭3后對踏板式制動(dòng) 閥1進(jìn)行維護(hù)或更換。[0035]對于本實(shí)用新型的帶有墊板4的實(shí)施方式，首先將管接頭3連接的管路拆下，再將 底板12、墊板4和安裝孔2周圍的車架之間的可拆卸連接拆開，然后將帶有墊板4并連接有 管接頭3的踏板式制動(dòng)閥1的閥體從安裝孔2中取出，再拆下管接頭3從而使閥體13能夠 從墊板4中間的開口中穿出，然后再對踏板式制動(dòng)閥1進(jìn)行維護(hù)或更換。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)，該踏板式制動(dòng)閥(1)包括踏板(11)、底板(12)和閥 體(13)，所述安裝結(jié)構(gòu)包括形成于車架上的安裝孔(2)，其特征在于，所述安裝孔(2)的尺 寸允許連接有管接頭(3)的閥體(13)穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(12)能夠與所述安裝孔 (2)周圍的車架連接以便將所述安裝孔(2)封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(2)周圍的車架上具有連 接孔，所述底板(12)上具有對應(yīng)的連接孔，螺栓穿過所述底板(12)上的連接孔和所述車架 上的連接孔從而將二者固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括墊板(4)，該墊 板(4)的中間具有開口以允許閥體(13)從中穿過，并且該墊板(4)設(shè)置于所述安裝孔(2) 周圍的車架和所述底板(12)之間，所述墊板(4)與所述底板(12)、所述安裝孔(2)周圍的 車架連接在一起從而將墊板(4)中間的開口和所述安裝孔(2)封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(2)周圍的車架上、所 述底板(12)上和所述墊板(4)上分別形成有相互對應(yīng)的連接孔，螺栓穿過所述底板(12)、 所述墊板(4)和所述安裝孔(2)周圍的車架上的連接孔從而將所述墊板(4)與所述底板 (12)、所述安裝孔(2)周圍的車架固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種踏板式制動(dòng)閥的安裝結(jié)構(gòu)，該踏板式制動(dòng)閥(1)包括踏板(11)、底板(12)和閥體(13)，安裝結(jié)構(gòu)包括形成于車架上的安裝孔(2)，安裝孔的尺寸允許連接有管接頭(3)的閥體穿過。通過上述技術(shù)方案，踏板式制動(dòng)閥的閥體能夠在安裝到車架上之前預(yù)裝管接頭，維修時(shí)也可以將踏板式制動(dòng)閥帶管接頭一并卸下，避免在車架內(nèi)部的狹小空間中拆裝與踏板式制動(dòng)閥的閥體相連的管接頭，從而使踏板式制動(dòng)閥的安裝和維修更加方便。
文檔編號(hào)B60T15/04GK201890223SQ20102059586
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者寧江清 申請人:北汽福田汽車股份有限公司