專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有高度可調(diào)節(jié)的座椅底部的車(chē)輛座椅。
背景技術(shù)：
迄今，在座椅側(cè)架上設(shè)置有操作旋鈕且可通過(guò)操縱/旋擰該操作旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)座椅(座椅底部)高度的車(chē)輛座椅是本領(lǐng)域的公知技術(shù)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中描述的座椅中，操作旋鈕通過(guò)軸承架設(shè)置在側(cè)架上。具體而言，該軸承架包括多個(gè)向操作旋鈕外側(cè)方向呈放射狀凸出且其上形成有通孔的固定部，并且該軸承架于這些固定部處固定在所述側(cè)架上。文獻(xiàn)引用清單專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I JP2006-182039A

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題近年來(lái)，出現(xiàn)了對(duì)于車(chē)輛座椅具有小型化側(cè)架的需求。然而，上述慣常結(jié)構(gòu)中的多個(gè)向操作旋鈕外側(cè)方向呈放射狀凸出的固定部需要較大的空間以固定操作旋鈕(支承軸架)，因此這種結(jié)構(gòu)在側(cè)架的小型化方面具有一定的局限性。有鑒于此，本發(fā)明目的在于提供一種具有被進(jìn)一步小型化的側(cè)架的車(chē)輛座椅。技術(shù)問(wèn)題的解決方案根據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)前述發(fā)明目的的本發(fā)明，一種帶有高度可調(diào)節(jié)的座椅底部的車(chē)輛座椅，包括:側(cè)架，其構(gòu)成了所述座椅底部左、右側(cè)架；連桿機(jī)構(gòu)，其用于使所述側(cè)架的高度可調(diào)節(jié)；以及操作旋鈕總成，其包括通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)用于所述側(cè)架高度調(diào)節(jié)的連桿機(jī)構(gòu)的操作旋鈕；其中，操作旋鈕總成包括固定部，該固定部朝向所述側(cè)架凸出，并且，在所述操作旋鈕旋轉(zhuǎn)軸方向上，該固定部固定在所述側(cè)架的位于所述操作旋鈕內(nèi)側(cè)的位置上。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，操作旋鈕總成包括固定部，該固定部朝向所述側(cè)架凸出，并且，在所述操作旋鈕旋轉(zhuǎn)軸方向上，固定在所述側(cè)架的位于所述操作旋鈕內(nèi)側(cè)的位置上。由此，可在操作旋鈕的徑向上小型化操作旋鈕總成。這樣，可減少用于固定操作旋鈕總成的空間，從而實(shí)現(xiàn)側(cè)架的進(jìn)一步小型化。在上述車(chē)輛座椅中，所述側(cè)架優(yōu)選包括橫向彎曲的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部至少設(shè)置在位于固定著所述操作旋鈕總成的那部分所述側(cè)架的上、下方的位置上。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，在實(shí)現(xiàn)側(cè)架小型化的同時(shí)可使側(cè)架(至少為側(cè)架上固定著操作旋鈕總成的那一部分)具有加強(qiáng)的剛性。此外，加強(qiáng)的剛性可以改善操作旋鈕和連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。前述加強(qiáng)部通過(guò)朝向固定著所述操作旋鈕總成的那一側(cè)彎曲固定著所述操作旋鈕總成的那部分的上、下端而形成。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，除加強(qiáng)了側(cè)架的剛性之外，同上、下端朝向固定著操作旋鈕總成那一側(cè)的相對(duì)側(cè)彎曲的結(jié)構(gòu)相比，還可實(shí)現(xiàn)固定著操作旋鈕總成的側(cè)架的小型化。在這種結(jié)構(gòu)中，側(cè)架的上、下端部朝向固定著操作旋鈕總成的那一側(cè)彎曲，并朝向固定著所述操作旋鈕總成的那一側(cè)的相對(duì)側(cè)折回。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，側(cè)架的上、下邊緣部具有雙折邊結(jié)構(gòu)，由此可進(jìn)一步加強(qiáng)側(cè)架的剛性。此外，對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，還可以進(jìn)一步改善操作旋鈕和連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。在上述車(chē)輛座椅中，至少所述側(cè)架的固定著所述操作旋鈕總成的那一部分具有從前側(cè)觀察為封閉截面的形狀。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，可進(jìn)一步加強(qiáng)所述側(cè)架的剛性。本發(fā)明的有益效果根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，可小型化操作旋鈕總成，由此實(shí)現(xiàn)側(cè)架的進(jìn)一步小型化。根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)側(cè)架小型化的同時(shí)可加強(qiáng)側(cè)架的剛性。此外，這種結(jié)構(gòu)可以改善操作旋鈕和連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)，可在橫向上小型化固定著操作旋鈕總成的側(cè)架。根據(jù)權(quán)利要求4、5所述的結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步加強(qiáng)側(cè)架的剛性。


圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛座椅的側(cè)視圖；圖2為示出了操作旋鈕總成和側(cè)架的圖1中的線(xiàn)I1-1I剖視圖；圖3為連接件的示意圖,其中包括座椅位于較低位置的示意圖(a)和座椅為與提升位置的示意圖(b);圖4包括示出了將操作旋鈕總成和側(cè)架固定在一起的方法具體實(shí)例的示意圖(a)至⑷；圖5為包括與圖1中線(xiàn)I1-1I的剖視圖相對(duì)應(yīng)的示意圖(a)、(b)，其示出了一修改實(shí)施例中的側(cè)架結(jié)構(gòu)；圖6為與圖1中線(xiàn)I1-1I的剖視圖相對(duì)應(yīng)的示意圖，其示出了另一修改實(shí)施例中的側(cè)架結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式在下文中，通過(guò)適當(dāng)參照附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明的實(shí)施例。不難理解，從坐在座椅上的乘坐者的視角定義了前/后、左/右(橫向)和上/下(向上/向下)方向。如圖1所示，作為車(chē)輛座椅實(shí)例的汽車(chē)座椅I被設(shè)置成乘坐者乘坐的座椅底部的高度可調(diào)節(jié)，且主要包括座椅靠背架2、構(gòu)成了座椅底部框架的座椅底部架3、用于前后移動(dòng)該座椅底部的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)4、用于調(diào)節(jié)該座椅底部高度的連桿機(jī)構(gòu)6以及操作旋鈕總成10。此外，汽車(chē)座椅I設(shè)置有由聚氨酯泡沫或類(lèi)似材料制成的座椅墊(未圖示)。座椅靠背架2和座椅底部架3由該座墊覆蓋。座椅底部架3包括一對(duì)構(gòu)成了座椅底部左、右側(cè)架的大致呈薄板狀的側(cè)架30 (附圖中僅示出了一個(gè))。在本實(shí)施例中，操作旋鈕總成10安裝在左側(cè)架30側(cè)面的后部上。如圖2所示，側(cè)架30包括上、下部橫向彎曲的加強(qiáng)部31。具體而言，加強(qiáng)部31的形成如下:由側(cè)架30 (構(gòu)成側(cè)架30的金屬薄板或其他薄板狀部件)的上、下端部朝橫向外偵K固定著操作旋鈕總成10的那一側(cè))彎曲，接著該上、下端部在中途分別在側(cè)架30的豎直中部(安裝面32)方向上向上或向下彎曲并折回，以使上、下端部的端面33分別面向橫向內(nèi)偵K操作旋鈕總成10固定側(cè)的相對(duì)側(cè))，由此形成了從安裝面32所在位置朝橫向外側(cè)突出的U形橫截面。通過(guò)將側(cè)架30設(shè)置成具有上述橫截面形狀，提高了側(cè)架30的剛性。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，使下文中將要介紹的連桿61，62和操作旋鈕總成10穩(wěn)定地固定在側(cè)架30上，從而提高了連桿機(jī)構(gòu)6和操作旋鈕12的運(yùn)行穩(wěn)定性。具體地，在本實(shí)施例中，側(cè)架30的上、下邊緣各具有一部分在另一部分之上的雙折邊結(jié)構(gòu)，由此可進(jìn)一步提高側(cè)架的剛性。從而可進(jìn)一步提高連桿機(jī)構(gòu)6等部件的運(yùn)行穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，操作旋鈕總成10安裝在由上、下部(上、下加強(qiáng)部31)和安裝面32構(gòu)成的凹部(凹槽)中，而操作旋鈕總成10固定在該安裝面上。側(cè)架30 (安裝面32)上形成有插著操作旋鈕總成10的齒輪13和旋轉(zhuǎn)軸11 (將在下文中介紹)的通孔34，以及與操作旋鈕總成10的固定部15結(jié)合的通孔35。返回至圖1，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)4是一種使側(cè)架30在前后方向上滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)，而且主要包括下部軌道41和上部軌道42。兩條各具有條形形狀的下部軌道41 (在該附圖中僅示出了其中一條)設(shè)置在彼此間隔一預(yù)設(shè)距離的左、右兩側(cè)。各下部軌道41通過(guò)前、后支架43固定在汽車(chē)(車(chē)輛)地板F上。各具有條形形狀的上部軌道42與該上部軌道41結(jié)合，而且可在前后方向上滑動(dòng)。上部軌道42通過(guò)連桿61，62與座椅底部架3連接，而且對(duì)于這種結(jié)構(gòu)而言，可以使座椅底部在前后方向上相對(duì)于下部軌道41滑動(dòng)(汽車(chē)地板F)。如圖3所示，連桿機(jī)構(gòu)6是一種用于調(diào)節(jié)側(cè)架30高度的機(jī)構(gòu)，而且主要包括前連桿61和后連桿62。各連桿61，62的上部61A，61B可旋轉(zhuǎn)地連接于側(cè)架30，而各連桿61，62的下部61B，62B可旋轉(zhuǎn)地連接于上部軌道42，由此構(gòu)成了四連桿機(jī)構(gòu)，從而使側(cè)架30可以相對(duì)于上部軌道42上下移動(dòng)。具體而言，前連桿61 (在附圖中僅示出了兩個(gè)前連桿中的一個(gè))設(shè)置在左右兩側(cè)，而各前連桿61的上部61A通過(guò)銷(xiāo)栓91分別連接于側(cè)架30的左、右內(nèi)側(cè)面，從而在那里形成接頭。銷(xiāo)栓91以能夠使前連桿61旋轉(zhuǎn)的方式支承前連桿61，從而使前連桿61可以在側(cè)架30上旋轉(zhuǎn)。前連桿61的下部61B通過(guò)銷(xiāo)栓92連接于上部軌道42，從而在那里形成接頭。銷(xiāo)栓92以能夠使前連桿61旋轉(zhuǎn)的方式支承前連桿61，從而使前連桿61可以在上部軌道42上旋轉(zhuǎn)。后連桿62 (在附圖中僅示出了兩個(gè)后連桿62中的一個(gè))設(shè)置在左右兩側(cè)，而各后連桿62的上部62A與前連桿61 —樣通過(guò)銷(xiāo)栓91分別連接于側(cè)架30的左、右內(nèi)側(cè)面上，從而可相對(duì)于側(cè)架30旋轉(zhuǎn)。后連桿62的上部62A具有形成在其上的扇形齒輪部62G。后連桿62的下部62B也同前連桿61 —樣通過(guò)銷(xiāo)栓92連接于上部軌道42，由此可相對(duì)于上部軌道42旋轉(zhuǎn)。左、右連桿61，62可通過(guò)管子或類(lèi)似部件彼此連接在一起，從而使左、右連桿可同步旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，操作旋鈕總成10主要包括旋轉(zhuǎn)軸11、設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)軸11外端上的操作旋鈕12、設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)軸11內(nèi)端上的齒輪13以及固定在安裝面32上用于以能夠使旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)的方式支承旋轉(zhuǎn)軸11的主體外殼14。操作旋鈕12通過(guò)諸如螺栓或類(lèi)似部件固定在形成于旋轉(zhuǎn)軸11外端上的安裝座IlA上，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸11與齒輪13 —起旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明中，操作旋鈕12的形狀不限于某一特定形狀，因此，其形狀可以是諸如盤(pán)裝或桿狀。當(dāng)操作旋鈕總成10固定在側(cè)架30上時(shí)，齒輪13與后連桿62的齒輪部62G嚙合(參見(jiàn)圖3)。盡管在附圖中并未顯示，但旋轉(zhuǎn)軸11以公知方式構(gòu)成，并在通過(guò)倚靠主體外殼14產(chǎn)生一摩擦力的同時(shí)能夠旋轉(zhuǎn)。主體外殼14包括朝側(cè)架30凸出的固定部15。從操作旋鈕12的旋轉(zhuǎn)軸11的延伸方向(橫向)觀察，該固定部15位于操作旋鈕12的外周面12A的內(nèi)側(cè)。操作旋鈕總成10通過(guò)固定部15固定在側(cè)架30上。在本發(fā)明中，固定部15的數(shù)量不限于某一特定個(gè)數(shù)，也就是說(shuō)，可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)固定部。舉例來(lái)說(shuō)，如果主體外殼14 (至少是主體外殼14的左、右內(nèi)側(cè)壁)由薄金屬板制成，則固定部15是通過(guò)切割并抬起部分金屬薄板或通過(guò)彎曲金屬薄板而形成的?？蛇x地，還可通過(guò)向主體外殼14的左、右側(cè)壁上焊接銷(xiāo)狀部件來(lái)形成所述固定部。如果主體外殼14由樹(shù)脂或類(lèi)似材料制成，則可以通過(guò)整體模塑制成所述固定部。還可以通過(guò)向主體外殼14上旋擰或壓裝形狀類(lèi)似于錨定螺栓的銷(xiāo)狀部件端部來(lái)構(gòu)成所述固定部。在本發(fā)明中，用于固定所述固定部15和側(cè)架30的方法并不限于一種，可根據(jù)固定件15的材料和制造方式來(lái)選擇任意適當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒ā＞唧w而言，例如如圖4 (a)所示，可通過(guò)彎曲插入側(cè)架30通孔35的固定部15的端部來(lái)固定所述固定部15(操作旋鈕總成10)和側(cè)架30?？蛇x地，如圖4 (b)所示，可通過(guò)鉚接插入側(cè)架30通孔35的固定部15的端部來(lái)固定所述固定部15和側(cè)架30。如圖4 (C)所示，可通過(guò)將插入側(cè)架30通孔35的固定部15的端部與側(cè)架30焊接在一起來(lái)固定所述固定部15和側(cè)架30?？蛇x地，如圖4 (d)所示，通過(guò)預(yù)先在固定部15的端部(末端)構(gòu)造止擋部15,并將固定部件15迅速地插入側(cè)架30的通孔35來(lái)實(shí)現(xiàn)固定部15和側(cè)架30的固定。當(dāng)操作旋鈕總成10被固定到側(cè)架30上時(shí)，如圖3所示，齒輪13與后連桿62的齒輪部62G嚙合。汽車(chē)座椅I的構(gòu)造在于，旋轉(zhuǎn)操作旋鈕12使齒輪13旋轉(zhuǎn)，并將齒輪13的旋轉(zhuǎn)傳遞給齒輪部62G，由此可調(diào)節(jié)座椅底部(側(cè)架30)的高度。具體而言，當(dāng)操縱操作旋鈕12從如圖3(a)所示的情形在附圖中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，后連桿62前向升起。因?yàn)楹筮B桿62、側(cè)架30、前連桿61和上部軌道42構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，這樣當(dāng)后連桿62向前升起時(shí)，前連桿61也向前升起，由此使側(cè)架30向上移動(dòng)(參見(jiàn)圖3 (b))。這樣，可提聞座椅底部的位置。另一方面，當(dāng)操縱操作旋鈕12從如圖3 (b)所示的情形在附圖中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)后連桿62向后落下。之后，同樣帶動(dòng)前連桿61向后落下，由此使側(cè)架30向下移動(dòng)(參見(jiàn)圖3 (a))。這樣，可降低座椅底部的位置。對(duì)于上述結(jié)構(gòu)而言，根據(jù)本實(shí)施例，可實(shí)現(xiàn)如下有益效果。因?yàn)椴僮餍o總成10包括在操作旋鈕12的內(nèi)側(cè)位置朝向側(cè)架30凸出的固定部15，同另一種操作旋鈕總成包括在操作旋鈕12的徑向上朝外凸出的固定部的結(jié)構(gòu)相比，可在操作旋鈕徑向上減小操作旋鈕總成10的尺寸。相應(yīng)地，可減小用于固定操作旋鈕總成10(即，安裝面32的面積)的空間，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)側(cè)架30的小型化。因?yàn)閭?cè)架30包括位于其上、下方的加強(qiáng)部31，這在小型化側(cè)架30的同時(shí)，可提高側(cè)架30的剛性。此外，提高的剛性可改善操作旋鈕12和連桿機(jī)構(gòu)6的運(yùn)行穩(wěn)定性。具體在本實(shí)施例中，側(cè)架30的上邊緣部和下邊緣部(加強(qiáng)部31)具有雙折邊結(jié)構(gòu)，由此可進(jìn)一步提高側(cè)架30的剛性并進(jìn)一步改善操作旋鈕12和連桿機(jī)構(gòu)6的運(yùn)行穩(wěn)定性。盡管在上文中介紹了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例。在不脫離本發(fā)明主旨的前提下，可以適當(dāng)修改具體結(jié)構(gòu)。在上述實(shí)施例中，連桿61，62的上部61A，62A連接于側(cè)架30的橫向內(nèi)側(cè)面，但本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)，連桿61，62的上部61A，62A還可以連接于側(cè)架30的橫向外側(cè)面。在這種實(shí)施例中，操作旋鈕總成10的齒輪13可設(shè)置在側(cè)架30的橫向外側(cè)。在上述實(shí)施例中，側(cè)架30的加強(qiáng)部31具有這樣一種橫截面，側(cè)架30的上、下端部朝橫向外側(cè)彎曲，然后折回以使上、下端部33分別面向橫向內(nèi)側(cè)，但本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，如圖5(a)所示，可通過(guò)將側(cè)架30的上、下端部朝向橫向外側(cè)(固定著操作旋鈕總成10的那一側(cè))彎曲成大致呈L形的橫截面來(lái)形成加強(qiáng)部31?？蛇x地，如圖5 (b)所示，可通過(guò)將側(cè)架30的上、下端部朝向橫向內(nèi)側(cè)(固定著操作旋鈕總成10那一側(cè)的對(duì)側(cè))彎曲成大致呈L形的橫截面來(lái)形成加強(qiáng)部31。在如圖5 (a)、(b)所示的結(jié)構(gòu)中，同樣可以提高側(cè)架30的剛性。對(duì)于如圖5 (a)所示的、側(cè)架30的上下端朝橫向外側(cè)彎曲特別是齒輪13設(shè)置在側(cè)架30的橫向外側(cè)(未圖示)的結(jié)構(gòu)而言，同如圖5 (b)所示出的結(jié)構(gòu)相比，可在橫向上小型化側(cè)架30 (固定著操作旋鈕總成10的側(cè)架30)。此外，加強(qiáng)部可包括至少一個(gè)通過(guò)彎曲用于構(gòu)成側(cè)架的薄板狀部件而形成的脊部?？赏ㄟ^(guò)固定或焊接一薄板狀部件或管狀部件構(gòu)成該加強(qiáng)部。為了提高側(cè)架30的剛性，側(cè)架30可具有從前側(cè)(前后方向)觀察為封閉截面的形狀。具體而言，如圖6所示，側(cè)架130包括橫截面形狀為字母U形的外側(cè)架部131以及內(nèi)側(cè)架部132，而這些側(cè)架部131，132的上部彼此焊接在一起，這些側(cè)架部131，132的下部也彼此焊接在一起，從而使這些側(cè)架部一同構(gòu)成了一個(gè)整體的部件，由此形成了從前側(cè)觀察為封閉的截面。根據(jù)本發(fā)明的側(cè)架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(例如加強(qiáng)部31以及如圖6所示的封閉截面結(jié)構(gòu))可形成在固定著操作旋鈕總成的至少一部分側(cè)架的上、下部上，這樣就可滿(mǎn)足需要了。在上述實(shí)施例中，操作旋鈕總成10安裝在左側(cè)架30側(cè)面的后部，但以本發(fā)明所述描述的固定方式固定著操作旋鈕總成的位置并不限于任意具體位置。此外，在上述實(shí)施例中，操作旋鈕總成10安裝在左側(cè)架30上，但并不限于此位置，因此操作旋鈕總成10還可安裝在右側(cè)架上。如在上述實(shí)施例中所述描述的操作旋鈕總成10的結(jié)構(gòu)僅是具有代表性的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，如上所述，齒輪13設(shè)置在側(cè)架30的橫向外側(cè)上。用于調(diào)節(jié)側(cè)架30高度的連桿機(jī)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)(即，構(gòu)成了四連桿機(jī)構(gòu)的部件，包括連桿61，62等)僅是具有代表性的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明并不限于這種結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，齒輪部形成在前連桿的上部。
在上述實(shí)施例中，通過(guò)車(chē)輛座椅的應(yīng)用舉例說(shuō)明了這種座椅結(jié)構(gòu)，例如汽車(chē)座椅，但本發(fā)明并不限于這種應(yīng)用，這種結(jié)構(gòu)還可應(yīng)用于其他類(lèi)型的車(chē)輛座椅，舉例來(lái)說(shuō)，這種座椅結(jié)構(gòu)還可應(yīng)用于輪船或飛機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種帶有高度可調(diào)節(jié)的座椅底部的車(chē)輛座椅，包括: 側(cè)架，其構(gòu)成了所述座椅底部左、右側(cè)架； 連桿機(jī)構(gòu)，其用于使所述側(cè)架的高度可調(diào)節(jié)； 操作旋鈕總成，其包括通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)用于所述側(cè)架高度調(diào)節(jié)的連桿機(jī)構(gòu)的操作旋鈕； 其中，操作旋鈕總成包括固定部，該固定部朝向所述側(cè)架凸出，并且，在所述操作旋鈕旋轉(zhuǎn)軸方向上，固定在所述側(cè)架的位于所述操作旋鈕內(nèi)側(cè)的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，所述側(cè)架包括橫向彎曲的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部至少設(shè)置在位于固定著所述操作旋鈕總成的那部分所述側(cè)架的上、下方的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，通過(guò)朝向固定著所述操作旋鈕總成的那一側(cè)彎曲固定著所述操作旋鈕總成的那部分的上、下端而形成所述加強(qiáng)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，所述上、下端的端部朝向固定著所述操作旋鈕總成的那一側(cè)的相對(duì)側(cè)折回。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，至少所述側(cè)架的固定著所述操作旋鈕總成的那一部分具有從前側(cè)觀察為封閉截面的形狀。
全文摘要
一種帶有高度可調(diào)節(jié)的座椅底部的車(chē)輛座椅，包括側(cè)架(30)，其構(gòu)成了所述座椅底部左、右側(cè)架；連桿機(jī)構(gòu)，其用于使所述側(cè)架的高度可調(diào)節(jié)；操作旋鈕總成(10)，其包括通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)用于所述側(cè)架(30)高度調(diào)節(jié)的連桿機(jī)構(gòu)的操作旋鈕(12)；其中，操作旋鈕總成(10)包括固定部(15)，該固定部(15)朝向所述側(cè)架(30)凸出，并且，在所述操作旋鈕(12)旋轉(zhuǎn)軸(11)方向上，固定在所述側(cè)架(30)的位于所述操作旋鈕(12)內(nèi)側(cè)的位置上。
文檔編號(hào)B60N2/16GK103153693SQ20108006955
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者星正之, 佐藤祐輔, 西岡充宜, 江崎琢人 申請(qǐng)人:提愛(ài)思科技股份有限公司, 株式會(huì)社今仙電機(jī)制作所