專利名稱：一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車頭結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)法規(guī)要求不斷提高。汽車前碰橫梁作為汽車車身一個(gè)必不可少的零部件也在不斷地改進(jìn)，但前碰橫梁與車體的安裝方式卻沒有改變。傳統(tǒng)的前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，參見圖1-圖2，前碰橫梁的橫向部分一般由橫向構(gòu)件0021和0022焊接形成封閉的結(jié)構(gòu)，橫向部分一般由方形封閉截面型材0023和端部安裝板OOM焊接而成，端部安裝板OOM與方形封閉截面型材0023的縱向方向垂直，橫向部分和縱向部分也是通過焊接連成一體；前縱梁0011的前端部需要設(shè)計(jì)翻邊件0012和端部安裝板0014，翻邊件0012的縱向部分先和前縱梁0011焊接，然后其鉛垂部分再與端部安裝板0014焊接.前縱梁的端部安裝板0014上設(shè)計(jì)有3到4個(gè)焊接螺母04，前碰橫梁的端部安裝板OOM上相應(yīng)地開螺栓過孔，最后前碰橫梁通過螺栓03與車體的前縱梁連接成一體.這樣的設(shè)計(jì)需要在前碰橫梁和前縱梁的端部都設(shè)計(jì)與縱向方向垂直的安裝板，然后再采用螺栓螺母的方式把前碰橫梁連接在車體上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；由于這種結(jié)構(gòu)的安裝面位于前縱梁的橫向鉛垂平面上，安裝時(shí)安裝工具的操作空間容易被前碰橫梁的橫向部分遮擋住，多造成安裝操作困難，或者是為了滿足安裝操作空間需要把安裝板設(shè)計(jì)得很大，造成重量、成本的增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，降低開發(fā)成本，減輕車身重量，蔽開前碰橫梁本身對(duì)安裝操作空間的遮擋，從側(cè)面布置安裝點(diǎn)，使安裝時(shí)操作更加方便。本發(fā)明采用的技術(shù)方案
它包括前縱梁和前碰橫梁，前碰橫梁包括焊接在一起的橫向部分和縱向部分，所述的縱向部分包括由左右兩部分和通過焊接形成封閉的第一箱體結(jié)構(gòu)；所述的前縱梁包括由本體和側(cè)板焊接成密封的第二箱體結(jié)構(gòu)，其中，第一箱體結(jié)構(gòu)插入第二箱體結(jié)構(gòu)，兩者間隙配合，第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)配合部分可拆卸連接。上述的可拆卸連接為螺栓螺孔連接，在第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)配合部分設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有螺栓。上述的螺孔個(gè)數(shù)為4個(gè)，左右兩側(cè)各2個(gè)。上述的間隙為0.5mm。上述的配合部分的長度為30mm。本發(fā)明取得的技術(shù)效果
1、本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的前碰橫梁與車體的連接結(jié)構(gòu)，取消了端部安裝板的設(shè)計(jì)，把前碰橫梁直接插入前縱梁的腔體內(nèi)，在縱梁的主結(jié)構(gòu)面上采用螺栓螺母連接的方式把前碰橫梁連接在車體上，減少了零件個(gè)數(shù)，降低了制造成本，減輕了車身重量；安裝點(diǎn)布置在縱梁的側(cè)面，安裝時(shí)蔽開了前碰橫梁本身對(duì)安裝操作空間的遮擋，使安裝操作更加方便。


圖1是傳統(tǒng)前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的軸側(cè)視圖2是傳統(tǒng)前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的縱向鉛垂A-A截面圖；圖3是本發(fā)明專利的前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的軸側(cè)圖；圖4是本發(fā)明專利的前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的裝配圖；圖5是本發(fā)明專利的前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的右視圖；圖6是本發(fā)明專利的前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)的B-B截面圖。其中，1-前縱梁、2-前碰橫梁、3-螺栓、4-螺母、11-本體、12-側(cè)板、21-縱向部分、22-橫向部分、211-左部分、212-右部分。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。參見圖3-6，一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，主要涉及車體的前縱梁1和前碰橫梁2，本結(jié)構(gòu)左右相對(duì)于車身的縱向鉛垂平面對(duì)稱，僅對(duì)右邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。前縱梁1由本體11和側(cè)板12通過點(diǎn)焊形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)，腔體的形狀為方形，但沒有特別要求；前碰橫梁2由與車寬方向一致的橫向部分22和與前縱梁方向一致的縱向部分21組成，兩者通過焊接連成一體，21部分由左右兩部分211和212通過焊接形成封閉的結(jié)構(gòu)，21部分有30mm長的一段插入前縱梁腔體內(nèi)，如圖5截面B-B所示，插入部分與前縱梁的配合間隙為0. 5mm,配合部分的左右兩個(gè)面上分別均勻布置2個(gè)焊接螺母4，并在前縱梁相應(yīng)的位置開過孔，總裝時(shí)通過4個(gè)螺栓3把前碰橫梁固定在車體上。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，它包括前縱梁(1)和前碰橫梁(2)，前碰橫梁包括焊接在一起的橫向部分(21)和縱向部分(22)，其特征在于所述的縱向部分包括由左右兩部分(211、212)通過焊接形成封閉的第一箱體結(jié)構(gòu)；所述的前縱梁包括由本體(11)和側(cè)板(12)焊接成密封的第二箱體結(jié)構(gòu)，其中，第一箱體結(jié)構(gòu)插入第二箱體結(jié)構(gòu)，兩者間隙配合，第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)配合部分可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的可拆卸連接為螺栓螺孔連接，在第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)配合部分設(shè)有螺孔(3)，螺孔內(nèi)設(shè)有螺栓(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺孔個(gè)數(shù)為4個(gè)，左右兩側(cè)各2個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的間隙為0. 5mmο
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的配合部分的長度為30mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用前碰橫梁安裝結(jié)構(gòu)，它包括前縱梁和前碰橫梁，前碰橫梁包括焊接在一起的橫向部分和縱向部分，其特征在于所述的縱向部分包括由左右兩部分和通過焊接形成封閉的第一箱體結(jié)構(gòu)；所述的前縱梁包括由本體和側(cè)板焊接成密封的第二箱體結(jié)構(gòu)，其中，第一箱體結(jié)構(gòu)插入第二箱體結(jié)構(gòu)，兩者間隙配合，第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)配合部分可拆卸連接。本發(fā)明把前碰橫梁直接插入前縱梁的腔體內(nèi)，在縱梁的主結(jié)構(gòu)面上采用螺栓螺母連接的方式把前碰橫梁連接在車體上，減少了零件個(gè)數(shù)，降低了制造成本，減輕了車身重量；安裝點(diǎn)布置在縱梁的側(cè)面,安裝時(shí)蔽開了前碰橫梁本身對(duì)安裝操作空間的遮擋，使安裝操作更加方便。
文檔編號(hào)B60R19/24GK102555961SQ201110456390
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉飛, 李時(shí)云, 王平 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司