專利名稱：乘員側(cè)安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，特別涉及一種乘員側(cè)安全氣囊裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的乘員側(cè)安全氣囊(PAB)大都為縱向較長(zhǎng)、橫向較窄的形狀，并且氣囊體積普遍較大，所以當(dāng)發(fā)生器位置固定在氣囊整體中心偏上的位置時(shí)，氣囊展開(kāi)時(shí)的順序就很難控制，往往會(huì)出現(xiàn)氣囊整體先向乘員的臉部沖過(guò)去，然后再向下部展開(kāi)，最后才充滿。這樣的展開(kāi)過(guò)程首先會(huì)發(fā)生氣囊“打臉”的情況，其次會(huì)導(dǎo)致氣囊展開(kāi)到位時(shí)間較慢，乘員與氣囊剛接觸時(shí)氣囊壓力較小，當(dāng)乘員繼續(xù)向前移動(dòng)時(shí)，發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的壓力達(dá)到峰值階段，這將直接導(dǎo)致乘員的胸部加速度過(guò)高、胸位移過(guò)大，給乘員造成較大的傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種能夠迅速展開(kāi)到理想位置，展開(kāi)時(shí)不會(huì)首先撞到乘員的臉部和胸部，可保證在最佳時(shí)刻與成員的頭部和胸部同時(shí)接觸，能夠充分保護(hù)乘員的乘員側(cè)安全氣囊裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋、模塊支架和氣體發(fā)生器通過(guò)設(shè)在氣袋內(nèi)的撐圈總成依次連接，其特殊之處是: 在氣袋下部設(shè)有控制片，控制片一端與氣袋周邊的下部邊緣縫合，控制片另一端掛在撐圈總成上，在控制片上靠近與氣袋縫合的一端設(shè)有一個(gè)在足夠大的拉力作用下可被撕開(kāi)的結(jié)構(gòu)。上述的乘員側(cè)安全氣囊裝置，所述的控制片上的結(jié)構(gòu)是由沿橫向并排布置在控制片上的多個(gè)撕裂口構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、由于在氣袋下部連接有控制片，在氣囊展開(kāi)時(shí)通過(guò)控制片可勒緊氣袋下部，防止其沖向乘員并使氣囊上部迅速展開(kāi)到位，因此氣囊不會(huì)首先撞到乘員的臉部和胸部；2、能夠迅速展開(kāi)到理想位置，保證成員的頭部和胸部同時(shí)在最佳時(shí)刻接觸到氣囊，從而使氣囊能夠充分保護(hù)乘員。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I部放大圖；圖3是圖1中氣袋和控制片的展開(kāi)圖。圖中氣袋1，控制片2，氣體發(fā)生器穿孔201，螺柱穿孔202，撕裂口 203，模塊支架 3，氣體發(fā)生器4，螺柱5，撐圈6。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型有一個(gè)模塊支架3，在模塊支架3上設(shè)有氣袋1和氣體發(fā)生器4，氣袋1、模塊支架3和氣體發(fā)生器4通過(guò)撐圈總成依次連接，撐圈總成是由位于氣袋1 內(nèi)的撐圈6和固定在撐圈6上的四個(gè)螺柱5構(gòu)成，螺柱5依次穿過(guò)氣袋1、模塊支架3和氣體發(fā)生器4。在氣袋1下部設(shè)有控制片2，控制片2 —端與氣袋1周邊的下部邊緣縫合，在控制片2的另一端設(shè)有四個(gè)分別與螺柱5對(duì)應(yīng)的螺柱穿孔202和一個(gè)氣體發(fā)生器穿孔201， 所述控制片2的另一端通過(guò)螺柱穿孔202套在撐圈總成的螺柱5上且位于氣袋1和模塊支架3之間。在控制片2上靠近與氣袋1縫合的一端設(shè)有一個(gè)在足夠大的拉力作用下可被撕開(kāi)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是由沿橫向并排布置在控制片2上的多個(gè)撕裂口 203構(gòu)成。所述的控制片2上的結(jié)構(gòu)也可為將控制片2分割成兩部分且通過(guò)可撕裂的縫紉線縫合等其它可被撕開(kāi)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)度足夠的碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器4被點(diǎn)爆并產(chǎn)生大量氣體沖入氣袋1。 首先，由于一開(kāi)始?xì)怏w先充滿氣袋1上部，氣袋1下部壓力較小，所以控制片2上的織物口不會(huì)撕開(kāi)，能夠勒緊氣袋1下部，防止其沖向乘員，使得氣囊上部迅速展開(kāi)到位；然后，隨著氣體壓力的逐漸增大，氣體開(kāi)始向氣袋1下部移動(dòng)；最后，當(dāng)氣體壓力足夠大時(shí)，控制片2從撕裂口 203處逐漸被撕開(kāi)，這樣氣袋1下部便迅速展開(kāi)，為乘員提供保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種乘員側(cè)安全氣囊裝置，包括模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋、模塊支架和氣體發(fā)生器通過(guò)設(shè)在氣袋內(nèi)的撐圈總成依次連接，其特征是在氣袋下部設(shè)有控制片，控制片一端與氣袋周邊的下部邊緣縫合，控制片另一端掛在撐圈總成上，在控制片上靠近與氣袋縫合的一端設(shè)有一個(gè)在足夠大的拉力作用下可被撕開(kāi)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘員側(cè)安全氣囊裝置，其特征是所述的控制片上的結(jié)構(gòu)是由沿橫向并排布置在控制片上的多個(gè)撕裂口構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種乘員側(cè)安全氣囊裝置，包括模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣袋和氣體發(fā)生器，氣袋、模塊支架和氣體發(fā)生器通過(guò)設(shè)在氣袋內(nèi)的撐圈總成依次連接，其特殊之處是在氣袋下部設(shè)有控制片，控制片一端與氣袋周邊的下部邊緣縫合，控制片另一端掛在撐圈總成上，在控制片上靠近與氣袋縫合的一端設(shè)有一個(gè)在足夠大的拉力作用下可被撕開(kāi)的結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)是1、由于在氣袋下部連接有控制片，在氣囊展開(kāi)時(shí)通過(guò)控制片可勒緊氣袋下部，防止其沖向乘員并使氣囊上部迅速展開(kāi)到位，因此氣囊不會(huì)首先撞到乘員的臉部和胸部；2、能夠迅速展開(kāi)到理想位置，保證成員的頭部和胸部同時(shí)在最佳時(shí)刻接觸到氣囊，從而使氣囊能夠充分保護(hù)乘員。
文檔編號(hào)B60R21/2342GK201961273SQ20112005164
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者李巖, 王玲, 趙震 申請(qǐng)人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司