專利名稱：鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線路補(bǔ)償裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用補(bǔ)償
O
背景技術(shù)：
我國電氣化鐵路高速發(fā)展，對鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行成本及景觀效果要求越來越高，我國目前采用的接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置一般為墜坨式，其體積較大、安裝調(diào)整繁瑣、不美觀，與周圍環(huán)境不和諧；在大風(fēng)中容易擺動碰撞，維護(hù)費(fèi)用較高；尤其在隧道等低矮狹窄的凈空條件下進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)安裝及改造時(shí)，困難較多，在地質(zhì)條件復(fù)雜地段甚至難以實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種自動補(bǔ)償張緊電氣化接觸網(wǎng)承力索和接觸線長度變化、體積小、重量輕、張力較恒定、性能高、壽命長，安裝、維護(hù)方便、且美觀的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括與支架固定的補(bǔ)償輪和與該補(bǔ)償輪連接的補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)，所述補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)包括主動拉索和彈簧，所述補(bǔ)償輪包括纏繞主動拉索的主動拉輪和與該主動拉輪同步且纏繞被動拉索的被動拉輪，該被動拉輪包括塔狀主體和沿其周邊的螺旋凹槽組成，所述被動拉索纏繞在所述的螺旋凹槽內(nèi)。其附加技術(shù)特征為所述彈簧固定在支架下半部，在所述彈簧周邊套有外套。本實(shí)用新型所提供的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于包括與支架固定的補(bǔ)償輪和與該補(bǔ)償輪連接的補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)，所述補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)包括主動拉索和彈簧，所述補(bǔ)償輪包括纏繞主動拉索的主動拉輪和與該主動拉輪同步且纏繞被動拉索的被動拉輪，該被動拉輪包括塔狀主體和沿其周邊的螺旋凹槽組成， 所述被動拉索纏繞在所述的螺旋凹槽內(nèi)，彈簧結(jié)構(gòu)比墜坨體積小重量輕，并且結(jié)構(gòu)簡單、美觀。 由于所述補(bǔ)償彈簧可分體安裝，故給安裝調(diào)整帶來了便利，尤其是在隧道等低矮狹窄的凈空條件下，可以在不增加高度的情況下，即可實(shí)現(xiàn)電氣化改造，占用空間小，減少了工程量，降低了成本；其二，由于所述彈簧固定在支架下半部，在所述彈簧周邊套有外套，增加了可靠性，同時(shí)也減少了維護(hù)成本，不但美觀而且提高了防腐蝕能力。

圖1為鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器的俯視圖；圖3為被動拉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)示意圖，該鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器包括與支架1固定的補(bǔ)償輪2，補(bǔ)償輪2連接有補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu) 3和被動拉索4，如圖4所示，補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)3包括主動拉索31和彈簧32，如圖2和圖3所示，補(bǔ)償輪2包括纏繞主動拉索31的主動拉輪6和與該主動拉輪6同步且纏繞被動拉索4 的被動拉輪7，該被動拉輪7包括塔狀主體71和沿其周邊的螺旋凹槽72組成，被動拉索4 纏繞在螺旋凹槽72內(nèi)，彈簧結(jié)構(gòu)比墜坨體積小重量輕，并且結(jié)構(gòu)簡單、美觀，尤其是在隧道等低矮狹窄的凈空條件下進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)安裝及改造時(shí)，安裝調(diào)整、維護(hù)更方便。如圖4所示，彈簧32固定在支架1的下半部，在彈簧32周邊套有外套33，在隧道等低矮狹窄的凈空條件下，可以在不增加高度的情況下，即可實(shí)現(xiàn)電氣化改造，占用空間小，彈簧周邊套有外套，不但美觀而且提高了防腐蝕能力。當(dāng)然，在空間相對寬闊的鐵路上， 還可以將彈簧32固定在支架的上半部，或者將彈簧直接與漸變輪組合。該鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器不但適用于普通和高速電氣化鐵路，還適用于隧道等低矮狹窄的凈空條件下普通鐵路電氣化改造；多種配置適合于多種情況下的安裝。上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器，包括與支架固定的補(bǔ)償輪和與該補(bǔ)償輪連接的補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)包括主動拉索和彈簧，所述補(bǔ)償輪包括纏繞主動拉索的主動拉輪和與該主動拉輪同步且纏繞被動拉索的被動拉輪，該被動拉輪包括塔狀主體和沿其周邊的螺旋凹槽組成，所述被動拉索纏繞在所述的螺旋凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器，其特征在于所述彈簧固定在支架下半部，在所述彈簧周邊套有外套。
專利摘要本實(shí)用新型屬于線路補(bǔ)償裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)用彈簧補(bǔ)償器。其主要技術(shù)特征為包括與支架固定的補(bǔ)償輪和與該補(bǔ)償輪連接的補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)，所述補(bǔ)償拉力機(jī)構(gòu)包括主動拉索和彈簧，所述補(bǔ)償輪包括纏繞主動拉索的主動拉輪和與該主動拉輪同步且纏繞被動拉索的被動拉輪，該被動拉輪包括塔狀主體和沿其周邊的螺旋凹槽組成，所述被動拉索纏繞在所述的螺旋凹槽內(nèi)，彈簧結(jié)構(gòu)比墜坨體積小重量輕，并且結(jié)構(gòu)簡單、美觀，尤其是在隧道等低矮狹窄的凈空條件下進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)安裝及改造時(shí)，安裝調(diào)整、維護(hù)更方便。
文檔編號B60M1/26GK202106869SQ20112020608
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月19日
發(fā)明者于新學(xué), 王鵬, 種愛寧, 趙寶勤, 邢世英, 鄒愛武, 陳志 申請人:衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司