專利名稱：節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是ー種用于節(jié)能環(huán)保型商用車、乘用車的節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，油電混合動(dòng)カ車輛的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)類型。串聯(lián)結(jié)構(gòu)布置簡單，但傳動(dòng)效率過低；并聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，但不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)工作轉(zhuǎn)速；混聯(lián)結(jié)構(gòu)克服了串聯(lián)和并聯(lián)的缺點(diǎn)，綜合性能好。典型的混聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)カ耦合和分配裝置，可為車輛提供純電動(dòng)、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式，這種結(jié) 構(gòu)存在如下問題a、發(fā)動(dòng)機(jī)不能始終在經(jīng)濟(jì)區(qū)工作；b、車輛起步用離合器或液カ變矩器，效率低；c、電動(dòng)發(fā)電機(jī)的電能流動(dòng)大，效率低；d、電池只作為提供動(dòng)カ的原能量，不能平衡發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種傳動(dòng)效率高，能耗低的能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在干由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)
(5)、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)、第一離合器(I)、雙離合器總成、第一制動(dòng)器6、第二制動(dòng)器、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器
(3)、第三離合器(2)構(gòu)成，所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪
(10)相連，第一離合器(I)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪(11)相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)
(4)與第一離合器(I)和雙離合器總成的第二離合器(3)相連，雙離合器總成的第三離合器(2)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(9)相連，第二制動(dòng)器(7)與電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)相連，第一制動(dòng)器(6)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(9)相連，電池通過逆變器與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)⑷相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，采用兩個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、一套拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、一個(gè)雙離合器、一個(gè)單離合器、兩個(gè)制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)方式，能夠滿足混合動(dòng)カ汽車行駛エ況的需求；電動(dòng)/發(fā)電機(jī)布置在拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)前面，動(dòng)カ從拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力同軸輸出，用于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的各式汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)可長時(shí)間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、減少排放。

[0009]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖號說明I-第一離合器、2-第三離合器、3-第二離合器、4-第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、5-第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、6-第一制動(dòng)器、7-第二制動(dòng)器、8-齒圈、9-行星架、10-大太陽輪、11-小太陽輪
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4、第一離合器I、雙離合器總成(第二離合器3、第三離合器2)、第一制動(dòng)器6、第二制動(dòng)器7、復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)(也稱拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu))、逆變器、電池和電控裝 置。所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪10相連,第一離合器I與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪11相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4與第一離合器I和雙離合器總成的第二離合器3相連，雙離合器總成的第三離合器2與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架9相連，第二制動(dòng)器7與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5相連，第一制動(dòng)器6與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架9相連，電池通過逆變器與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4相連。復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)(也稱拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu))采用拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)作為變速機(jī)構(gòu)；通過控制雙離合器(第二離合器2、第三離合器2)分開、第一離合器I分開、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6接合、發(fā)動(dòng)機(jī)停止,控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的純電動(dòng)工作模式I ;通過控制雙離合器(第二離合器2、第三離合器2)分開、第一離合器I接合、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6接合、發(fā)動(dòng)機(jī)停止，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4發(fā)的電通過逆變器給第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5供電,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的純電動(dòng)工作模式2 ;通過控制雙第三離合器2分開、雙第ニ離合器3結(jié)合、第一離合器I接合、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6接合、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4發(fā)的電通過逆變器給5供電，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ通過驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4發(fā)電和驅(qū)動(dòng)拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪11，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的混合模式；通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2分開,第一離合器I分開、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6接合、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在定エ況下驅(qū)動(dòng)4發(fā)電，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)5以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)電機(jī)4給電動(dòng)5供電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的串聯(lián)模式；通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2分開，第一離合器I接合、第二制動(dòng)器7接合、第一制動(dòng)器6分開、發(fā)動(dòng)機(jī)在定エ況下運(yùn)行，動(dòng)カ一部分給拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架9，另ー部分驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的分流模式I ;通過控制雙離合器總成的第二離合器3分開、第三離合器2接合，第一離合器I接合、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6分開、發(fā)動(dòng)機(jī)在定エ況下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ給拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架9，行星架9的動(dòng)カー部分驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，行星架的動(dòng)カ另一部分動(dòng)カ給輸出軸，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的分流模式2 ;通過控制雙離合器總成的第二離合器3接合、第三離合器2接合，第一離合器I分開、第二制動(dòng)器7分開、第一制動(dòng)器6分開、發(fā)動(dòng)機(jī)在定エ況下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ 一部分給拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架9，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ另一部分驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的分流模式3。
權(quán)利要求1 一種節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)、第一離合器(I)、雙離合器總成、第一制動(dòng)器6、第二制動(dòng)器(7)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器(3)、第三離合器(2)構(gòu)成，所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪(10)相連，第一離合器(I)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪(11)相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)與第一離合器(I)和雙離合器總成的第二離合器(3 )相連，雙離合器總成的第三離合器(2 )與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(9)相連,第二制動(dòng)器(7)與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)相連,第一制動(dòng)器(6)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(9)相連，電池通過逆變器與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(5)、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)、第一離合器(1)、雙離合器總成、第一制動(dòng)器6、第二制動(dòng)器(7)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，雙離合器總成由第二離合器(3)、第三離合器(2)構(gòu)成。本節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，能夠滿足混合動(dòng)力汽車行駛工況的需求；發(fā)動(dòng)機(jī)可長時(shí)間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、減少排放，且適用范圍廣泛，成本低。
文檔編號B60K6/46GK202448732SQ20112047083
公開日2012年9月26日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吳東, 孟昭俊, 莫俊榮 申請人:天津中德傳動(dòng)有限公司