專利名稱：用于熱塑性應(yīng)用和熱固性應(yīng)用的粘合劑硬化用電阻植入式熔接的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中形成結(jié)構(gòu)性熔接部的混合電阻植入式熔接(RIW)粘合技術(shù)。
背景技術(shù)：
在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中將兩個(gè)或更多個(gè)部件熔接在一起通常要求熔接線具有基本的強(qiáng)度量。通常，熔接在一起的部件由相同的材料制成；然而，隨著塑料在制造業(yè)中的使用增加，不同類型的塑料和/或金屬或其他材料時(shí)常熔接在一起形成接合部。為了形成牢固的接合 部，已使用傳統(tǒng)的粘合系統(tǒng)。傳統(tǒng)的粘合系統(tǒng)涉及在待熔接在一起的兩個(gè)部件之間設(shè)置粘合劑、然后加熱粘合劑區(qū)域以使得粘合劑起作用并在這兩個(gè)零件之間形成接合部。傳統(tǒng)地，通過使用熱空氣或蒸汽從外向內(nèi)加熱粘合劑的區(qū)域和熔接線來使熱激活粘合劑起作用。已經(jīng)開發(fā)了一些依賴微波或UV光的粘合系統(tǒng)，以便將足夠的能量引入粘合劑以使粘合劑起作用并形成熔接接合部。所有這些系統(tǒng)需要大量的熱、用于制造的固定裝置并且需要大量時(shí)間以形成接合部。用于熔接熱塑性部件的一種特定系統(tǒng)涉及通常稱作電阻植入式熔接(resistiveimplant welding) (RIW)的系統(tǒng)。RIW涉及將導(dǎo)體、有時(shí)為金屬導(dǎo)體設(shè)置于兩個(gè)正在被熔接在一起的熱塑性部件之間。然后加熱導(dǎo)體使熱塑性部件中的每個(gè)的表面熔合在一起，以在接合部形成熔接線。RIW技術(shù)已經(jīng)用于在熱塑性部件之間形成熔接部。傳統(tǒng)的RIW技術(shù)從來未被用于在不能夠熔合在一起的部件之間形成熔接部。存在開發(fā)混合RIW粘合系統(tǒng)的需求，該混合RIW粘合系統(tǒng)允許將能量從內(nèi)部向外引入到粘合劑中，并且允許將能量局限在熔接線內(nèi)。此外，有利的是開發(fā)這樣的RIW粘合系統(tǒng)該RIW粘合系統(tǒng)允許將由熱塑性塑料、熱固性塑料、金屬、玻璃、木材或?qū)嶋H上任何其他類型的材料以及它們的組合制成的兩個(gè)部件緊密地結(jié)合在一起并且實(shí)現(xiàn)高度的熔接強(qiáng)度。還存在對(duì)于開發(fā)這樣的粘合系統(tǒng)的需求該粘合系統(tǒng)需要較少能量、固定裝置并仍能夠使用傳統(tǒng)粘合劑化合物。還期望開發(fā)這樣的粘合系統(tǒng)該粘合劑系統(tǒng)能夠用于各種結(jié)構(gòu)應(yīng)用中，所述結(jié)構(gòu)應(yīng)用包括但不限于形成汽車部件例如后擋板、門、罩、蓋、包括臥鋪艙組件在內(nèi)的半掛車部件；海上應(yīng)用和軌道車輛的應(yīng)用，包括形成底板部件、拖車底板部件；家用的加熱盤和冷卻盤以及包括淋浴器、散熱器、盥洗池等在內(nèi)的其他家庭應(yīng)用例如門和管道部件。

發(fā)明內(nèi)容
—種具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，結(jié)構(gòu)部件具有在熔接接合部的熔接線處熔融在一起的兩個(gè)或更多個(gè)部分。粘合劑層設(shè)置于兩個(gè)或更多個(gè)部分之間并且位于熔接線的位置處，并且，導(dǎo)體設(shè)置于兩個(gè)或更多個(gè)部分之間并與粘合劑層可操作地接觸。能量通過導(dǎo)體傳遞并進(jìn)入粘合劑層中以使粘合劑層起作用并形成熔接線，熔接線在這兩個(gè)或更多個(gè)部分之間限定熔接接合部。結(jié)構(gòu)部件的熔接接合部允許將能量經(jīng)由導(dǎo)體注入粘合劑層中，以便使粘合劑層從粘合劑的內(nèi)部向外起作用。導(dǎo)體可設(shè)置為與粘合劑層相鄰或處于粘合劑層內(nèi)以便使粘合劑從內(nèi)部向外起作用。這減少了加工時(shí)間并節(jié)省了大量的使用傳統(tǒng)的粘合劑熔接系統(tǒng)所另外要求的形成熔接接合部所需的能量的量。根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)部件的形成可用于各種不同的應(yīng)用。本發(fā)明可用于在兩個(gè)由相似或不同的材料制成的部分之間形成熔接接合部。材料包括但不限于包括熱塑性塑料和熱固性塑料在內(nèi)的塑料、包括合金在內(nèi)的金屬、玻璃 、木材和毯以及纖維板。結(jié)構(gòu)部件的更特定類型的應(yīng)用包括但不限于汽車應(yīng)用例如后擋板、門、蓋、罩、半掛車的客艙、半掛車的外部部件、散熱器或車輛框架中的復(fù)合前端模塊、或連接至復(fù)合前端模塊的其他金屬部件。其他的非汽車應(yīng)用包括但不限于海上應(yīng)用例如船的底板；鐵路應(yīng)用包括軌道車輛的底板的；以及拖車應(yīng)用例如拖車的底板。此外，在本發(fā)明中形成的結(jié)構(gòu)部件還可以包括在建筑業(yè)中的應(yīng)用，這些應(yīng)用包括但不限于門、以及加熱應(yīng)用和冷卻應(yīng)用。根據(jù)下文提供的詳細(xì)描述，本發(fā)明的另外的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)變得明顯。應(yīng)當(dāng)理解盡管詳細(xì)描述和特定示例示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是所述詳細(xì)描述和特定示例僅用于示例說明的目的而并不意在限制本發(fā)明的范圍。


根據(jù)詳細(xì)的描述和附圖，本發(fā)明將得到更加完全的理解，其中圖I是示例性熔接機(jī)的立體圖；圖2是正在熔接機(jī)中形成的結(jié)構(gòu)部件的放大立體圖；圖3是形成為車輛后擋板的一個(gè)半部的結(jié)構(gòu)部件的立體圖；圖4是熔接至第二部件的第一部件的截面圖；圖5是熔接至第二部件的第一部件的平面?zhèn)纫晥D；圖6是熔接接合部的放大的截面平面圖；圖7是熔接接合部的替代性實(shí)施方式的放大的截面平面圖；圖8是包括用于設(shè)置導(dǎo)體的凹槽的熔接接合部的替代性實(shí)施方式的分解截面圖。
具體實(shí)施例方式對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式的下列說明實(shí)質(zhì)上僅是示例性的而絕不是意在限制本發(fā)明、本發(fā)明的應(yīng)用或用途。現(xiàn)參照?qǐng)D1-2、圖4和圖5，用于使用混合電阻植入式熔接粘合系統(tǒng)(hybridresistive implant welding adhesive system)形成溶接部件的方法。在溶接機(jī)12中不出有結(jié)構(gòu)部件10。熔接機(jī)12具有能夠相對(duì)于結(jié)構(gòu)部件10豎直地運(yùn)動(dòng)的上臺(tái)板14。熔接機(jī)12還具有下臺(tái)板16，結(jié)構(gòu)部件10承載在下臺(tái)板16上。當(dāng)要熔接結(jié)構(gòu)部件10時(shí)，上臺(tái)板14將豎直地運(yùn)動(dòng)并且向下壓靠結(jié)構(gòu)部件10并施用壓力。盡管本發(fā)明的本示例性實(shí)施方式描述了上臺(tái)板14和下臺(tái)板16的使用，但是可以通過去除上臺(tái)板14和下臺(tái)板16以及使用用于在熔接期間將壓力施加于部件上的簡(jiǎn)單夾具來減少用于形成結(jié)構(gòu)部件10所需的固定裝置的數(shù)量。這允許將熔接機(jī)12用于若干不同的應(yīng)用而不專用于特定部件。圖2示出了上臺(tái)板14向下壓靠結(jié)構(gòu)部件10的放大圖。結(jié)構(gòu)部件10具有第一部分18、第二部分20以及設(shè)置于第一部分18與第二部分20之間的導(dǎo)體22。第一部分18和第二部分20可以根據(jù)本發(fā)明的特定應(yīng)用而采取許多形狀和構(gòu)型。這將參照?qǐng)D4-5更詳細(xì)地論述。導(dǎo)體22與能量源24接觸，能量源24可以是為導(dǎo)體22供能的銅觸點(diǎn)或?qū)w。導(dǎo)體22可以是金屬線網(wǎng)或是在施用電流時(shí)能夠產(chǎn)生熱量的某些其他類型的導(dǎo)電材料。盡管導(dǎo)體22被描述為金屬線網(wǎng)，但是作為能夠傳導(dǎo)呈熱量形式的能量的單金屬線的導(dǎo)體22屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。導(dǎo)體用于將能量(例如熱量)從如圖4-5所示的粘合劑層的內(nèi)部向外輸入到該粘合劑層中。這與依賴于試圖從外向內(nèi)加熱粘合劑層的傳統(tǒng)的粘合系統(tǒng)形成對(duì)比。適當(dāng)?shù)慕饘倬€材料包括、但不限于包括鋁、鋼、鎳在內(nèi)的金屬以及其他導(dǎo)電材料例如碳纖維。另外參照?qǐng)D4-5，描述了在結(jié)構(gòu)部件中形成熔接接合部的方法。在此所使用的術(shù)語熔接接合部描述了結(jié)構(gòu)部件的兩個(gè)部分之間的總體連接。在熔接接合部內(nèi)涵蓋熔接線，熔接線是兩個(gè)部分之間的物理連接的位置，熔接線包括固化的粘合劑層以及任何熔融在一起的熱塑性材料，所述熱塑性材料可在一個(gè)或兩個(gè)部分是在與導(dǎo)體接觸的區(qū)域中熔化的塑 性材料的情況下在熔接線的區(qū)域內(nèi)熔合在一起。術(shù)語熔接接合部還包括處于熔接點(diǎn)處的部分的區(qū)域、粘合劑層以及導(dǎo)體。熔接線包括在部件硬化時(shí)固化的區(qū)域。這可以包括、但不限于粘合劑層的硬化以及任何熔融在一起的熔合塑性部件的硬化。上臺(tái)板14向下運(yùn)動(dòng)并施壓使得第一部分18將力施加于第二部分20。能量源24向?qū)w22施加能量，這使導(dǎo)體變熱。粘合劑層36設(shè)置在第一部分18與第二部分20之間。粘合劑層36可施用于位于第一部分18或第二部分20上的表面。此外，可將粘合劑施用于第一部分18和第二部分20兩者上。導(dǎo)體22設(shè)置為穿過粘合劑層34并且在能量源24向?qū)w22施加能量時(shí)開始變熱。導(dǎo)體22可在粘合劑層36被施用于第一部分18或第二部分20之前穿過粘合劑層36設(shè)置。此外，可將導(dǎo)體設(shè)置于第一部分18或第二部分20上，然后將粘合劑層36施用于導(dǎo)體22上，使得在上臺(tái)板14施加壓力時(shí)，導(dǎo)體22將被壓入粘合劑層36中。在其他應(yīng)用中，粘合劑層36和導(dǎo)體可保持分離并且導(dǎo)體22施加穿過粘合劑層36的熱量。導(dǎo)體22的加熱通過使粘合劑層36起作用而將第一部分18和第二部分20在熔接線42處結(jié)合在一起，以在熔接線42處形成熔接接合部40，從而形成結(jié)構(gòu)部件10的熔接接合部。由臺(tái)板14、16施加的壓力將力施加于第一部分18和第二部分20，使得粘合劑繞導(dǎo)體22流動(dòng)并且將第一部分18、第二部分20以及導(dǎo)體22在熔接線42處結(jié)合在一起。在執(zhí)行加壓和供能操作達(dá)預(yù)定時(shí)間段之后，將允許第一部分18和第二部分20硬化并形成熔接線42。導(dǎo)體22將在熔接線處保留在結(jié)構(gòu)部件10中；然而，可在完成熔接接合部40的硬化之前將導(dǎo)體22從粘合劑層36移除。形成于第一部分18與第二部分20之間的熔接線42將具有高熔接強(qiáng)度，已經(jīng)顯示所述高熔接強(qiáng)度等于或大于使用粘合劑或機(jī)械緊固件所獲得類型的熔接強(qiáng)度。此外，用于在第一部分18與第二部分20之間形成熔接部的加工時(shí)間比使用傳統(tǒng)粘合系統(tǒng)形成的類似熔接部的加工時(shí)間短得多。另外，RIW技術(shù)和粘合系統(tǒng)的使用允許對(duì)粘合劑層的更徹底的加熱，并且相比于常規(guī)粘合系統(tǒng)提供了介于大約10%到大約70%之間的能量節(jié)省，這是由于熱量是從粘合劑層內(nèi)經(jīng)由導(dǎo)體22而施用的。此外，傳統(tǒng)的粘合系統(tǒng)使用需要在施用前儲(chǔ)存并保持于足夠的溫度的蒸汽。本發(fā)明通過消除對(duì)于在系統(tǒng)內(nèi)保持熱量(例如蒸汽)的需要而降低了所需的能量的量。
參照?qǐng)D3，示出了模制的后擋板(tailgate)的視圖，其中，第一部分18為模制后擋板部分，而第二部分20為對(duì)結(jié)構(gòu)部件10進(jìn)行加強(qiáng)的增強(qiáng)片材。第一部分18具有從第一部分18延伸的后擋板凸緣26。第二部分20或增強(qiáng)片材跨越后擋板凸緣26中的一個(gè)或多個(gè)而設(shè)置。導(dǎo)體(未示出)沿著后擋板凸緣26與第二部分20之間的接觸區(qū)域設(shè)置。熔接線42沿著導(dǎo)體22的表面區(qū)域的長度形成。增強(qiáng)片材的設(shè)置加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)部件。例如，以就本申請(qǐng)所述的方式模制的后擋板可以承受大于或小于2，2001bs (磅)的載荷。然而，2，2001bs僅僅是示例性的數(shù)字，并且，取決于規(guī)格，載荷可以更大或更小。現(xiàn)在參照?qǐng)D4，示出了在圖3中示出的后擋板的一部分的截面圖。第一部分18是具有從表面向上延伸的后擋板凸緣26的模制后擋板部分。第二部分20熔接在第一部分18上。示出了上臺(tái)板14，并且上臺(tái)板14在熔接過程期間朝向下臺(tái)板16施加壓力。在此特定的應(yīng)用中，將剛性支撐件28插入后擋板凸緣26的L形熔接部分27的下方，以便利第一部分18與第二部分20的熔接并使第一部分18與第二部分20的熔接平坦。剛性支撐件28可在熔接過程完成之后移除或作為實(shí)體支撐件留下?？商娲?，在要保留這些支撐件28的情 況下，可在剛性支撐件28與L形熔接部分27之間形成熔接接合部。這種熔接部是除了第一部分18與第二部分20之間的熔接部之外的熔接部。第一粘合劑層34設(shè)置于L形熔接部分27的表面上。第二粘合劑層36附接至第二部分20的要形成熔接部的對(duì)應(yīng)表面。導(dǎo)體38設(shè)置于第一粘合劑層34與第二粘合劑層36之間、并且將在被加熱時(shí)致使在第一部分18與第二部分20之間形成熔接線42。這是通過對(duì)導(dǎo)體38進(jìn)行加熱以使粘合劑層34和36變熱并且起作用來實(shí)現(xiàn)的。此外，粘合劑層34和36可以較小，使得導(dǎo)體38實(shí)際接觸L形熔接部27和第二部分20的表面，使得這些部分的表面層熔合在一起，并且粘合劑層形成熔接線42，熔接線42是通過使用導(dǎo)體38以及經(jīng)由粘合劑層34、36的粘合劑結(jié)合的混合電阻植入式熔接方法形成的。形成熔接線42所需能量的量小于沒有粘合劑層的傳統(tǒng)的RIW熔接，這是由于可用由導(dǎo)體38生成的熱量來使粘合劑層34、36起作用以形成熔接線42。相比于傳統(tǒng)的加熱，導(dǎo)體38施加更為直接的形式的能量。盡管上面描述了剛性支撐件28的使用，但不必在所有的應(yīng)用中使用剛性支撐件28?？梢栽诓皇褂脛傂灾渭?8的情況下形成熔接部。圖5示出了本發(fā)明的替代實(shí)施方式，其中不具有后擋板凸緣26;取而代之，將U形的第二部分32熔接至作為模制后擋板的第一部分18上。該特定實(shí)施方式消除了對(duì)于使用剛性支撐件28的需要。上臺(tái)板14改為環(huán)繞U形的第二部分32配裝并且在需要第一部分18與U形的第二部分32之間的熔接線34的適當(dāng)?shù)奈恢锰幨┘訅毫?。在此特定的?shí)施方式中，粘合劑層40施用于第一部分18或第二部分32。對(duì)導(dǎo)體38進(jìn)行加熱以使粘合劑層40起作用從而形成熔接部。此外，可以使導(dǎo)體38接觸第一部分18和第二部分32的表面區(qū)域以產(chǎn)生足夠的熱量來熔合這些部件中的每一個(gè)的表面層，從而除了將第一部分18與第二部分32由粘合劑層40以粘合的方式熔接在一起之外，通過將第一部分18與第二部分32熔合在一起來形成熔接線34。圖5中的形成熔接線34的方法提供了與以上就圖4所描述的相同的益處和優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D6，示出了熔接接合部的在硬化后的放大圖。熔接接合部40包括第一部分18和第二部分32的部分以及硬化的粘合劑層或熔接線42。導(dǎo)體38位于熔接線42內(nèi)?，F(xiàn)在參照?qǐng)D7和圖8，示出了熔接接合部的替代性設(shè)置。圖7示出了熔接接合部140，其中，導(dǎo)體138已被預(yù)模制到第二部分132中，使得導(dǎo)體138位于第二部分132的其中一個(gè)表面的表面邊緣處或其附近。熔接線142已通過加熱粘合劑層以及使已通過導(dǎo)體138加熱的粘合劑層硬化而形成，從而將第二部分20與第一部分18熔融在一起以形成熔接接合部140。圖8示出了另一種類型的熔接接合部240。在該特定實(shí)施方式中，第一部分218具有形成于其上的槽219。槽219構(gòu)造成提供用于容置導(dǎo)體238的位置。熔接線242通過以下方式來形成使用導(dǎo)體238加熱粘合劑層并隨后使粘合劑層硬化為熔接線242，以將第二部分232與第一部分218熔接在一起而形成熔接接合部240。在該特定實(shí)施方式中，槽219可以位于第一部分218上或第二部分232上。此外，導(dǎo)體238示出為單股導(dǎo)體；然而，根據(jù)特定應(yīng)用的需求，可以使用多股導(dǎo)體。除了形成后擋板之外，在圖4和圖5中公開的實(shí)施方式可以用于其他應(yīng)用中；可以形成任何類型的結(jié)構(gòu)性塑性零件。例如，在圖4和圖5中示出的兩種應(yīng)用中，第一部分18可以是模制的提升式門(liftgate)，而第二部分20或U形第二部分32可以是增強(qiáng)片材或用于模制的提升式門的模制增強(qiáng)件。另一應(yīng)用涉及作為踏板(running board)的上半部的第 一部分18，而第二部分20或U形第二部分32可以是踏板的下半部。在另一應(yīng)用中，第一部分18可以是頂部縱梁(roof rail)的一個(gè)半部，而第二部分20或U形第二部分32可以是頂部縱梁的第二半部。在本發(fā)明的又一應(yīng)用中，第一部分18可以是用于車輛前端的承載模塊，而第二部分20或U形第二部分32可以是電阻植入式熔接的支撐梁。還可以使用上述本發(fā)明以將氣囊展開斜槽形成于儀表板頂部或用于將裝飾性附飾件或外蒙皮熔接至面板、踏板、提升式門或后擋板，由此消除使用緊固件的必要。對(duì)于圖4-8中描述第一部分和第二部分而言，使其由包括但不限于包括熱塑性塑料和熱固性塑料在內(nèi)的塑料、包括合金在內(nèi)的金屬、玻璃、木材和毪以及纖維板制成同樣處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。第一部分和第二部分還可以采用用于結(jié)構(gòu)部件的專門類型的應(yīng)用的許多構(gòu)型而不必僅僅是后擋板的部分。專門的結(jié)構(gòu)應(yīng)用包括但不限于汽車應(yīng)用例如門、蓋、罩；半掛車座艙，半掛車外部部件；散熱器或車輛框架中的復(fù)合前端模件；或連接至復(fù)合部件的其他金屬部件的應(yīng)用。其他的非汽車應(yīng)用包括但不限于海上應(yīng)用例如船底板；包括軌道車輛底板在內(nèi)的鐵路應(yīng)用；以及拖車應(yīng)用例如拖車底板。另外，在本發(fā)明中形成的結(jié)構(gòu)部件還可以包括在建筑業(yè)中的應(yīng)用，這些應(yīng)用包括但不限于門；以及加熱和冷卻應(yīng)用例如爐和空調(diào)壁以及用于這些單元的排水盤。本發(fā)明的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，因此，不脫離本發(fā)明精神的變型趨于屬于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。這些變型不視為脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，包括 結(jié)構(gòu)部件，所述結(jié)構(gòu)部件具有在至少一條熔接線上熔融在一起的兩個(gè)或更多個(gè)部分； 粘合劑層，所述粘合劑層設(shè)置于各個(gè)所述兩個(gè)或更多個(gè)部分之間并且位于所述熔接線處；以及 導(dǎo)體，所述導(dǎo)體設(shè)置于所述兩個(gè)或更多個(gè)部分之間并且在所述熔接線處與所述粘合劑層以可操作的方式接觸，并且，能量通過所述導(dǎo)體傳遞至所述粘合劑層以使所述粘合劑層起作用并形成沿著所述粘合劑層的表面區(qū)域在所述兩個(gè)或更多個(gè)部分之間限定所述熔接接合部的熔接線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述粘合劑層是熱固性粘合劑，所述熱固性粘合劑是從如下組中選出的一個(gè)或多個(gè)所述組包括丙烯酸粘合劑、環(huán)氧樹脂粘合劑、聚氨酯粘合劑及其組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的一個(gè)部分是踏板的上半部，并且所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的第二部分是所述踏板的下半部，在所述踏板的所述上半部與所述下半部之間具有至少一個(gè)熔接接合部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的一個(gè)部分是模制的提升式門，并且所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的第二部分是用于附接至所述模制的提升式門的增強(qiáng)片材或外部裝飾蒙皮，并且，在所述模制的提升式門與所述增強(qiáng)片材或所述外部裝飾蒙皮之間設(shè)置有至少一個(gè)熔接接合部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中獨(dú)特的一個(gè)是從如下組中選出的一種材料所述組包括熱塑性塑料、熱固性塑料、金屬、橡膠、木材、玻璃、玻璃纖維及其組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的一個(gè)部分是頂部縱梁的一個(gè)半部，而所述兩個(gè)或更多個(gè)部分中的第二部分是頂部縱梁的第二半部，并且在所述頂部縱梁的所述一個(gè)半部與所述頂部縱梁的所述第二半部之間設(shè)置有至少一個(gè)熔接接合部。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的結(jié)構(gòu)部件，其中，所形成的所述結(jié)構(gòu)部件是從如下組中選出的一個(gè) 所述組包括后擋板、門、罩、蓋、半掛車的臥鋪艙組件、用于軌道車輛的底板部件、用于船舶的底板部件、用于拖車的底板部件、家用的加熱盤和冷卻盤、門、管道固定裝置、淋浴器、散熱器、盥洗池、爐壁以及冷卻單元的壁。
8.一種具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，包括 第一部分； 第二部分，所述第二部分具有導(dǎo)體，所述導(dǎo)體在位于所述第一部分與所述第二部分之間的所述熔接接合部的位置處模制于所述第二部分的表面區(qū)域上；以及 粘合劑層，所述粘合劑層與所述導(dǎo)體相鄰地設(shè)置于所述第二部分上，其中，所述熔接接合部的熔接線是借助于通過所述導(dǎo)體傳遞以使所述粘合劑層起作用并且形成所述熔接線的能量形成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述粘合劑層是熱固性粘合劑，所述熱固性粘合劑是從如下組中選出的一個(gè)或多個(gè)所述組包括丙烯酸粘合劑、環(huán)氧樹脂粘合劑、聚氨酯粘合劑及其組合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述第一部分是踏板的上半部，并且所述第二部分是所述踏板的下半部，在所述踏板的所述上半部與所述下半部之間具有至少一個(gè)熔接接合部。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述第一部分是模制的提升式門，并且所述第二部分是用于附接至所述模制的提升式門的增強(qiáng)片材或外部裝飾蒙皮，并且，在所述模制的提升式門與所述增強(qiáng)片材或所述外部裝飾蒙皮之間設(shè)置有至少一個(gè)熔接接合部。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述第一部分和所述第二部分是從如下組中選出的一種材料所述組包括熱塑性塑料、熱固性塑料、金屬、橡膠、木材、玻璃、玻璃纖維及其組合。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有熔接接合部的結(jié)構(gòu)部件，其中，所述第一部分是頂部縱梁的一個(gè)半部，而所述第二部分是頂部縱梁的第二半部，并且，在所述頂部縱梁的所述一個(gè)半部與所述頂部縱梁的所述第二半部之間設(shè)置有至少一個(gè)熔接接合部。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)部件，其中，所形成的所述結(jié)構(gòu)部件是從如下組中選出的一個(gè) 所述組包括后擋板、門、罩、蓋、半掛車的臥鋪艙組件、用于軌道車輛的底板部件、用于船舶的底板部件、用于拖車的底板部件、家用的加熱盤和冷卻盤、門、管道固定裝置、淋浴器、散熱器、盥洗池、爐壁以及冷卻單元的壁。
15.一種結(jié)構(gòu)部件的熔接接合部的形成方法，包括下列步驟 提供所述結(jié)構(gòu)部件的第一部分和第二部分、導(dǎo)體、粘合劑層、能量源、第一壓力源以及第二壓力源； 將所述第一部分和所述第二部分設(shè)置于將要設(shè)置所述熔接接合部的位置； 將所述導(dǎo)體設(shè)置于所述第一部分與第二部分之間并且將所述粘合劑層設(shè)置為與所述導(dǎo)體相鄰； 向所述第一部分和所述第二部分施加壓力以將力施加于所述導(dǎo)體和所述粘合劑層上； 以所述動(dòng)力源為所述導(dǎo)體供能以產(chǎn)生熱量； 通過由所述導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量使所述粘合劑層起作用； 取出所述結(jié)構(gòu)部件并且使所述熔接線能夠硬化。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的結(jié)構(gòu)部件，其中，所形成的所述結(jié)構(gòu)部件是從如下組中選出的一個(gè) 所述組包括后擋板、門、罩、蓋、半掛車的臥鋪艙組件、用于軌道車輛的底板部件、用于船舶的底板部件、用于拖車的底板部件、家用的加熱盤和冷卻盤、門、管道固定裝置、淋浴器、散熱器、盥洗池、爐壁以及冷卻單元的壁。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述粘合劑層是熱固性粘合劑，所述熱固性粘合劑是從如下組中選出的一個(gè)或多個(gè)所述組包括丙烯酸粘合劑、環(huán)氧樹脂粘合劑、聚氨酯粘合劑及其組合。
全文摘要
一種用于結(jié)構(gòu)部件的熔接接合部，結(jié)構(gòu)部件具有兩個(gè)或更多個(gè)在熔接線(42)處熔融在一起的部分(18、20)。粘合劑層(36)設(shè)置于兩個(gè)或更多個(gè)部分(18、20)之間并位于熔接線(42)的位置處，導(dǎo)體設(shè)置于兩個(gè)或更多個(gè)部分(18、20)之間并與粘合劑層可操作地接觸。能量通過導(dǎo)體(38)傳遞到粘合劑層(36)中以使粘合劑層(36)起作用并且形成熔接線(42)，熔接線在兩個(gè)或更多個(gè)部分(18、20)之間限定熔接接合部。結(jié)構(gòu)部件的熔接接合部允許能量經(jīng)由導(dǎo)體(38)注入粘合劑層(36)中，以使粘合劑層(36)從粘合劑的內(nèi)部向外起作用。導(dǎo)體(38)可設(shè)置為與粘合劑層(36)相鄰或處在粘合劑層(36)內(nèi)以便使粘合劑從內(nèi)向外起作用。
文檔編號(hào)B60R3/00GK102770259SQ201180011308
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者史蒂文·格爾加克, 大衛(wèi)·S·戴克, 杰里米·艾倫·帕納西艾維奇 申請(qǐng)人:麥格納國際公司