專利名稱：用于產(chǎn)生發(fā)光帶的發(fā)光裝置以及機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于沿給定路段產(chǎn)生發(fā)光帶/發(fā)光條的發(fā)光裝置以及具有至少一個(gè)這樣的發(fā)光裝置的機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
為了使人員在機(jī)動(dòng)車車廂中即使在黑暗中也能定向，可以規(guī)定在各個(gè)功能部件例如杯架(CuphoIder )或喇機(jī)中利用光源從內(nèi)向外照明。由此人員可以識(shí)別該功能部件在車廂中位于哪里，而無需照明整個(gè)車廂。在此上述的發(fā)光裝置能夠使光源的光沿相應(yīng)功能部件的輪廓分布，由此在黑暗中可以以發(fā)發(fā)光帶識(shí)別輪廓。一般對于環(huán)繞的照明使用這種發(fā)光裝置，即在這里發(fā)發(fā)光帶具有封閉帶的形式。
為了產(chǎn)生環(huán)繞的發(fā)光帶可以使用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA'Plexglas )制成的環(huán)形光導(dǎo)體，利用兩個(gè)發(fā)光二極管在兩端部處向該光導(dǎo)體中耦入光。在此光導(dǎo)體具有要顯示的輪廓的形狀并且例如可以利用卡鎖裝置固定在構(gòu)件上或者圍繞該構(gòu)件固定。發(fā)光二極管可以分別安裝在耦入部件中，一用于驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管的電路位于該耦入部件中，通過該耦入部件使發(fā)光二極管的光成束并且對準(zhǔn)光導(dǎo)體的耦入面。
光導(dǎo)體沿其縱向在輪廓的走向上具有散射中心，即例如在其外壁上的刻槽或者在其內(nèi)部的反射顆粒，通過它們分別使部分光偏轉(zhuǎn)并且從光導(dǎo)體射出。由此使發(fā)光二極管的光沿路段分布。因此，光導(dǎo)體看上去沿輪廓均勻地發(fā)亮。在此利用這種光導(dǎo)體一般可以以均勻發(fā)亮的發(fā)光帶包圍直至200_X 150mm的面積。
如果要以環(huán)繞的發(fā)光帶包圍更大的面積，必需使光導(dǎo)體具有相應(yīng)的長度。在此產(chǎn)生問題熱引起的光導(dǎo)體長度變化在其材料中可能引起機(jī)械應(yīng)力，這可能導(dǎo)致材料中的細(xì)裂紋或者甚至導(dǎo)致光導(dǎo)體損壞。尤其在機(jī)動(dòng)車中在其車廂中可能產(chǎn)生_40°C至+80°C的溫度。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種發(fā)光裝置，利用該發(fā)光裝置可以沿大面積功能部件的輪廓產(chǎn)生均勻發(fā)亮的發(fā)光帶。尤其希望在機(jī)動(dòng)車中也能產(chǎn)生上述形式的發(fā)光帶。
該目的通過按照權(quán)利要求I的發(fā)光裝置以及通過按照權(quán)利要求9的機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)。 通過從屬權(quán)利要求給出按照本發(fā)明的發(fā)光裝置和按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。
利用按照本發(fā)明的發(fā)光裝置能夠沿給定路段產(chǎn)生發(fā)光帶。為此，沿這個(gè)路段的不同部段分別借助一光導(dǎo)體分布光。在此，每兩個(gè)這樣的光導(dǎo)體在其端部處沿路段的走向相交。換言之，在按照本發(fā)明的發(fā)光裝置中，第一光源的光能沿所述路段的第一部段利用第一光導(dǎo)體一直分布到該第一光導(dǎo)體的端部區(qū)域，第二光源的光能沿所述路段的第二部段利用第二光導(dǎo)體一直分布到該第二光導(dǎo)體的端部區(qū)域。在此這兩個(gè)端部區(qū)域沿所述路段并排地設(shè)置。
按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的優(yōu)點(diǎn)是，即使沿相對較長的路段、例如儀表盤的棱邊或者活動(dòng)車頂/滑動(dòng)式天窗的座架也能產(chǎn)生連續(xù)的發(fā)光帶。在此，連續(xù)的發(fā)光帶指的是沿路段從內(nèi)部均勻明亮發(fā)光的帶狀表面區(qū)域。在這里均勻明亮的發(fā)光帶指的是，發(fā)光帶亮度值沿路段的差別使人員不能感覺到亮度差。
由于不將兩個(gè)光導(dǎo)體的端部區(qū)域設(shè)置成以各自的端面相互頂靠、而是相互錯(cuò)開， 由此避免了兩個(gè)光導(dǎo)體在由于高溫而膨脹的情況下相互間施加機(jī)械式的壓力。恰恰避免了，在光導(dǎo)體在非常低的溫度下已收縮到總長小于室溫時(shí)的情況下發(fā)光帶中斷。最后的優(yōu)點(diǎn)是，兩個(gè)光導(dǎo)體可以以較大的長度尺寸誤差制成，由此能夠降低發(fā)光裝置的制造成本。
在一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述光導(dǎo)體的兩個(gè)端部區(qū)域支承成能在路段的走向上相對運(yùn)動(dòng)。由此避免，沿路段走向在各光導(dǎo)體中的機(jī)械應(yīng)力在由熱引起的長度變化下超過給定的程度。
按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的改進(jìn)方案規(guī)定，所述兩個(gè)光源的光能在所述路段的相反走向上在相應(yīng)的光導(dǎo)體中被導(dǎo)引。換言之，并排設(shè)置的光導(dǎo)體端部區(qū)域在兩個(gè)光源之間位于距這兩個(gè)光源相對較遠(yuǎn)的區(qū)域。因此，在每個(gè)單個(gè)光導(dǎo)體中，在端部區(qū)域發(fā)出的光量比靠近相應(yīng)光源的區(qū)域更少，而通過兩個(gè)光導(dǎo)體的并排設(shè)置的端部區(qū)域共同地在端部區(qū)域中通過疊加由兩個(gè)端部區(qū)域發(fā)出的光而產(chǎn)生與所述路段的其余部段相同的亮度。
按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的另一改進(jìn)方案，所述兩個(gè)光導(dǎo)體設(shè)置在一至少局部透光的接納裝置中，該接納裝置沿這兩個(gè)部段延伸。在此光導(dǎo)體能夠在路段的走向上相對于接納裝置進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)。光導(dǎo)體的壁也可以在路段走向上沿接納裝置的內(nèi)壁滑動(dòng)。接納裝置能夠提供一封閉的表面，該表面沿路段、即例如沿輪廓延伸并且利用光導(dǎo)體均勻明亮地從內(nèi)部發(fā)光。在此接納裝置的材料可以具有比光導(dǎo)體的材料更小的熱膨脹系數(shù)。由此可以保證，接納裝置與包圍的構(gòu)件之間的縫隙尺寸不超過給定的限值。在此，經(jīng)常伴隨微小的熱膨脹系數(shù)的微小的接納裝置材料的導(dǎo)光能力不起主要作用，這是因?yàn)閺墓庠吹礁鱾€(gè)出光位置的光引導(dǎo)絕大部分通過光導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)。這些光導(dǎo)體可以在接納裝置中由于所述的支承而無阻礙地膨脹。
為了能使光導(dǎo)體的端部區(qū)域簡單地并排設(shè)置，所述導(dǎo)體中的一個(gè)在其端部區(qū)域中優(yōu)選具有彎曲的形狀。因此，參照觀察者觀察發(fā)光帶的觀察方向可以使這兩個(gè)端部區(qū)域前后地設(shè)置。由此得到均勻?qū)挾鹊陌l(fā)光帶。這兩個(gè)光導(dǎo)體也可以在其端部區(qū)域相互插接。
在按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的另一實(shí)施例中，至少第一光導(dǎo)體L形地構(gòu)成。在此，用于將第一光源的光耦入第一光導(dǎo)體中的耦入?yún)^(qū)設(shè)置在L形的彎部中。這個(gè)實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是，可以對于矩形輪廓產(chǎn)生均勻明亮的發(fā)光帶。這兩個(gè)光導(dǎo)體優(yōu)選以所述的方式L形地構(gòu)成。耦入?yún)^(qū)布置在L形的彎部中的優(yōu)點(diǎn)是，使發(fā)光帶不會(huì)看上去在耦入?yún)^(qū)中更明亮。
在另一實(shí)施例中規(guī)定，至少在第一光導(dǎo)體中使用多于一個(gè)的光源。在此利用第一光導(dǎo)體使另一光源的光可以沿路段的第三部段分布到第一光導(dǎo)體的另一端部區(qū)域。由此能夠使光導(dǎo)體也可以具有劇烈彎曲或拐彎的區(qū)域，但是它看上去均勻地發(fā)光。在此利用第一光導(dǎo)體可發(fā)光的路段部段、即第一和第三部段優(yōu)選是直的，而光源設(shè)置在彎曲或拐彎的區(qū)域中。
本發(fā)明的另一方面涉及一種機(jī)動(dòng)車，具有至少一個(gè)發(fā)光裝置，該發(fā)光裝置對應(yīng)于按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的實(shí)施例。所述機(jī)動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是，利用均勻明亮的發(fā)光帶使得能夠在黑暗中識(shí)別出大功能部件的輪廓，例如儀表盤的操作區(qū)、雜物箱的入口或門把手。在此所述至少一個(gè)發(fā)光裝置在高溫度波動(dòng)下也不會(huì)由此損壞光導(dǎo)體或者使發(fā)光裝置變形成，使得在發(fā)光裝置與接合發(fā)光裝置的構(gòu)件之間產(chǎn)生縫隙。
尤其在按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車中，可以由所述至少一個(gè)發(fā)光裝置包圍一可封閉的開口。例如可以照明門框，由此可以避免乘客在上車或下車時(shí)碰到頭。優(yōu)選地，所述至少一個(gè)發(fā)光裝置設(shè)置在活動(dòng)車頂?shù)目蚣苤小?br> 在按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車中，通過將所述至少一個(gè)發(fā)光裝置的光源設(shè)置在要照明路段的相應(yīng)拐角區(qū)域中而將端部區(qū)域設(shè)置在路段的直線部段中，可以沿拐角輪廓特別簡單地提供均勻明亮的照明。由此得到的優(yōu)點(diǎn)是，光源和光導(dǎo)體的耦入?yún)^(qū)可以固定地設(shè)置在機(jī)動(dòng)車中，這能夠?qū)崿F(xiàn)所述至少一個(gè)發(fā)光裝置的特別簡單的結(jié)構(gòu)形式。


下面借助實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。附圖中
圖I示出用于乘用車的活動(dòng)車頂?shù)陌l(fā)光裝置的示意圖，該乘用車是按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的一實(shí)施例，
圖2示出圖I視圖的局部放大圖，
圖3示出圖I的發(fā)光裝置的剖面的示意圖。
具體實(shí)施方式
本示例是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
在圖I中示出一框架10，該框架包圍(未示出的)乘用車頂篷中的頂篷開口 12。頂篷開口 12可以由(未示出的)活動(dòng)車頂封閉。圖I示出從機(jī)動(dòng)車內(nèi)部向上、即在機(jī)動(dòng)車高度方向上觀察的框架10?？蚣?0被車內(nèi)天花板14包圍。一發(fā)發(fā)光帶沿框架10的表面延伸，該發(fā)發(fā)光帶使位于乘用車車廂中的人員能在黑暗中識(shí)別出頂篷開口 12的輪廓。發(fā)光帶完全包圍頂篷開口 12并且沿其走向僅具有人員不能識(shí)別出的微小亮度差。
為了產(chǎn)生發(fā)光帶而在框架10內(nèi)部設(shè)有四個(gè)光導(dǎo)體16、18、20、22。光導(dǎo)體16至18 分別L形地構(gòu)成。光導(dǎo)體16至18具有相同的結(jié)構(gòu)形式。因此為了簡化下面只描述光導(dǎo)體 16。
光導(dǎo)體16在其L形的彎部24中具有兩個(gè)耦入?yún)^(qū)26、28，其中每個(gè)耦入?yún)^(qū)各插到一耦入部件30、32中。每個(gè)耦入部件30、32在其內(nèi)部具有一發(fā)光單元，所述發(fā)光單元的光在耦入?yún)^(qū)26或28進(jìn)入到光導(dǎo)體16中?？梢允柜钊氩考?0、32分別具有例如一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管作為發(fā)光單元。在耦入部件30中產(chǎn)生的光在光導(dǎo)體16中絕大部分沿L形的一腿 34傳播，而耦入部件32的光相應(yīng)地沿L形的一腿36傳播。在光導(dǎo)體16的彎曲區(qū)域38中兩個(gè)耦入部件30、32的光疊加。
沿腿34、36以及在彎曲區(qū)域38中，來自光導(dǎo)體16的光的一部分在光導(dǎo)體16的散射中心處射出并且進(jìn)入到乘用車車廂中。散射中心例如可以通過光導(dǎo)體16的鋸齒形外壁的各個(gè)刻槽構(gòu)成。在此這樣構(gòu)造散射中心，使得直至腿34或36的相應(yīng)端部區(qū)域40、42沿腿34和36射出的每單位路段的光量幾乎是相同的。由此通過腿34使頂篷開口 12的輪廓段44發(fā)光，通過腿36使輪廓段46發(fā)光。
通過光導(dǎo)體18的腿48使另一輪廓段50發(fā)出在耦入部件52中產(chǎn)生的光。腿36的端部區(qū)域42和腿48的端部區(qū)域56沿輪廓走向K在一過渡區(qū)54中搭接。為了更清楚地表示，在圖2中再一次放大地示出過渡區(qū)54。盡管端部區(qū)域42是腿36距耦入部件32最遠(yuǎn)的部分，并且端部區(qū)域56也相應(yīng)地是腿48距耦入部件52最遠(yuǎn)的部分，但是人員不會(huì)感覺到在部段46和50中與在過渡區(qū)54中的發(fā)光帶亮度不同。通過疊加端部區(qū)域42和56使從其發(fā)出的光疊加，由此在過渡區(qū)54中的發(fā)光帶總亮度相當(dāng)于在部段46和50中的發(fā)光帶亮度。
端部區(qū)域42和56這樣疊加，使它們沿走向K彼此間隔開一距離A。在這里距離A 在20°C溫度下例如可以為20mm。如果腿36和48升溫到大于20°C的溫度，則距離A減小。 在腿36和48的溫度低于20°C時(shí)，距離A相應(yīng)地加大。
腿36和48彼此同軸地設(shè)置。通過端部區(qū)域56的彎曲形狀實(shí)現(xiàn)端部區(qū)域42和56 的搭接、即這兩個(gè)端部區(qū)域42和56并排地布置。端部區(qū)域56具有兩個(gè)彎曲部58、60，通過這兩個(gè)彎曲部實(shí)現(xiàn)在腿48與端部段62之間的軸線平行的錯(cuò)位。在此端部段62在走向 K上位于端部段42旁邊。
在光導(dǎo)體16的腿34和36的長度變化時(shí)，耦入?yún)^(qū)域26和28和耦入部件30和32 相對于框架10的位置不改變。為此光導(dǎo)體16在其彎部24的區(qū)域中固定地與框架10連接。 而端部區(qū)域40和42則可以沿輪廓走向移動(dòng)。
下面借助于圖3詳細(xì)解釋光導(dǎo)體16的腿34和36在框架10中的活動(dòng)支承，圖3示出框架10沿在圖I中所示的剖切線的剖視圖。光導(dǎo)體16支承在透光的散射體64中。散射體64具有矩形的基本形狀，該基本形狀對應(yīng)于框架10的形狀。在此散射體64完全包圍頂篷開口 12。散射體可以一體地構(gòu)成。
光導(dǎo)體16在散射體64中通過卡扣保持，該卡扣通過散射體64的卡鎖區(qū)R實(shí)現(xiàn)卡接，該卡鎖區(qū)接合到光導(dǎo)體16的相應(yīng)缺口 R’中。通過卡鎖區(qū)R接合到缺口 R’中和腿36 整體上不規(guī)則成形的橫截面，使腿不能圍繞其縱軸線相對于散射體64轉(zhuǎn)動(dòng)。由此使其散射中心總是在散射體中以相同的位置取向。不使腿36沿輪廓的走向K固定。
散射體64安裝在框架10的邊框66與框架10的夾緊部件68之間。邊框66可以是冠狀邊框，它例如可以由硬橡膠或金屬合金制成。通過夾緊部件68來保持車內(nèi)天花板14 的裝飾材料70。散射體64可以與邊框66并且也可以與夾緊部件68例如通過粘接而固定連接。夾緊部件68例如可以由塑料或壓制件/纖維板制成。在散射體64的凸臺(tái)72與邊框66之間的縫隙尺寸Zl隨溫度的變化不明顯，以致于乘用車的使用者感覺不到，通過該凸臺(tái)使從光導(dǎo)體16進(jìn)入散射體64中的光進(jìn)入乘用車車廂中。在凸臺(tái)72與夾緊部件68之間的縫隙尺寸Z2也是這樣?？p隙尺寸Zl和Z2的微小變化由于散射體64材料的相應(yīng)微小的熱膨脹系數(shù)引起。邊框66在本示例中被連接部件74利用卡口連接保持在車內(nèi)天花板14 的板件上?？▕A裝置76使邊框66相對于連接部件74固定。
在散射體64中支承的光導(dǎo)體16具有比散射體64更大的導(dǎo)光能力。為此光導(dǎo)體 16由相應(yīng)的材料制成。在這里光導(dǎo)體可以由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)制成。但是光導(dǎo)體16的材料可以具有比散射體64的材料更大的熱(膨脹)系數(shù)。如果光導(dǎo)體 16由于室溫變化而改變長度，則腿36在散射體64中沿走向K滑動(dòng)。
上面的解釋由于相同的結(jié)構(gòu)形式當(dāng)然也相應(yīng)地適用于其余的光導(dǎo)體18、29和22。 附加于過渡區(qū)54，通過四個(gè)L形的光導(dǎo)體16至22還得到三個(gè)另外的過渡區(qū)72。過渡區(qū)54,72分別設(shè)置在頂篷開口 12的矩形輪廓的直線延伸棱邊的中央。光導(dǎo)體各腿的端部區(qū)域在那里同樣以所述的方式成對地在輪廓走向上并排地設(shè)置。附加于上述的耦入部件30、32 和52還通過其它耦入部件74向光導(dǎo)體中饋入光。
通過本示例示出，如何利用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)在無可見中斷的情況下環(huán)繞地照明大面積構(gòu)件，在這里是活動(dòng)車頂。使用四個(gè)光導(dǎo)體，它們通過在活動(dòng)車頂拐角處的拐角部利用發(fā)光二極管照明?；顒?dòng)車頂在車內(nèi)天花板中的拐角形成光導(dǎo)體的固定支承部。光導(dǎo)體的搭接端部形成活動(dòng)支承，它們允許誤差補(bǔ)償。光導(dǎo)體由常見的導(dǎo)光材料制成并且在圍繞的散射體中延伸。散射體由活動(dòng)車頂框架的邊框保持。散射體含有車廂中的人員可見的表面并由此可以只以微小的程度機(jī)械地與車內(nèi)天花板脫開，因?yàn)椴豢赡芊蛛x。散射體材料在本發(fā)明中可以這樣選擇，使它比位于其內(nèi)部的光導(dǎo)體具有更好的熱膨脹系數(shù)。如果光導(dǎo)體由于熱而膨脹，則它們可以縱向地在散射體中運(yùn)動(dòng)。耦入部件同樣可以浮動(dòng)地支承。
權(quán)利要求
1.一種用于沿給定路段產(chǎn)生發(fā)光帶的發(fā)光裝置(10)，其中第一光源(32)的光能沿所述路段的第一部段(46)利用第一光導(dǎo)體(16) —直分布到該第一光導(dǎo)體的端部區(qū)域(43),第二光源(52)的光能沿所述路段的第二部段(50)利用第二光導(dǎo)體(18) —直分布到該第二光導(dǎo)體的端部區(qū)域(56)，在此這兩個(gè)端部區(qū)域(42、56)沿所述路段并排地設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在于，所述光導(dǎo)體的所述的兩個(gè)端部區(qū)域在所述路段的走向(K)上支承成能相對運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在于，所述兩個(gè)光源(32、52)的光能在所述路段的相反走向上在相應(yīng)的光導(dǎo)體(16、18)中導(dǎo)引。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在干，所述兩個(gè)光導(dǎo)體(16、18)設(shè)置在至少局部透光的接納裝置(64)中，所述接納裝置沿所述兩個(gè)部段(46、50)延伸，在此光導(dǎo)體(16、18)能夠相對于所述接納裝置(56)在所述路段的走向(K)上相對運(yùn)動(dòng)。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在于，所述光導(dǎo)體(16至22)中的一個(gè)在其端部區(qū)域(40、56)中具有彎曲的形狀。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在于，所述兩個(gè)光導(dǎo)體在其端部區(qū)域中相互插接。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)光裝置(10)，其特征在干，至少所述第一光導(dǎo)體(16至24)L形地構(gòu)成,用于將所述第一光源(30、32)的光稱入第一光導(dǎo)體(16)中的稱入?yún)^(qū)(28、32)設(shè)置在L形的彎部(24)中。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)光裝置(10),其特征在于,在第一光導(dǎo)體(16至24)中，另ー光源(30)的光能沿所述路段的第三部段(44) 一直分布到第一光導(dǎo)體(16)的另一端部區(qū)域(40)。
9.ー種機(jī)動(dòng)車，具有如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的、至少ー個(gè)發(fā)光裝置(10)。
10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在干，由所述至少一個(gè)發(fā)光裝置包圍一能封閉的開ロ(12)。
11.如權(quán)利要求9或10所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述至少一個(gè)發(fā)光裝置(10)設(shè)置在用于活動(dòng)車頂?shù)淖苤小?br> 12.如權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述至少一個(gè)發(fā)光裝置(10)的光源(30、32、52、74)設(shè)置在待照明路段的相應(yīng)拐角區(qū)域(38)中，而端部區(qū)域(42、·40,56)設(shè)置在所述路段的直線部段中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車中可沿功能部件(12)輪廓設(shè)置的發(fā)光裝置，由此能在黑暗中以發(fā)發(fā)光帶識(shí)別出該輪廓。本發(fā)明的目的是，提供一種發(fā)光裝置，利用它可以沿大面積功能部件(12)的輪廓產(chǎn)生均勻明亮的發(fā)光帶。利用本發(fā)明的發(fā)光裝置能夠沿給定的路段產(chǎn)生發(fā)光帶。為此沿這個(gè)路段的不同部段(44、46、50)分別利用一光導(dǎo)體(16、18、20、23)分布光。在此每兩個(gè)這樣的光導(dǎo)體(16、18)分別在其端部(42、56)處沿路段的走向(K)相交。本發(fā)明的另一方面涉及一種機(jī)動(dòng)車，它具有至少一個(gè)與按照本發(fā)明的發(fā)光裝置的實(shí)施例相對應(yīng)的發(fā)光裝置。
文檔編號B60Q3/00GK102980115SQ20121031359
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者M·普法伊爾 申請人:奧迪股份公司