專利名稱：汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
試驗(yàn)證明，80%的汽車輪胎爆胎是有預(yù)兆的，至少在爆胎發(fā)生前一小時(shí)輪胎的胎內(nèi)壓力和溫度會(huì)出現(xiàn)異常。這就為實(shí)現(xiàn)輪胎爆胎預(yù)警提供了技術(shù)上的支持。影響輪胎爆胎的首要因素是輪胎的充氣壓力。充氣壓力過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)輪胎壓力低于其額定值(O. 03MPa)時(shí)，輪胎的正常使用壽命將會(huì)減少約25% ;當(dāng)輪胎壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值25%時(shí)，壽命將會(huì)減少15 20%。
輪胎在行駛過程中因生熱會(huì)出現(xiàn)溫度大幅度升高現(xiàn)象。溫度的升高使橡膠強(qiáng)度降低，導(dǎo)致簾線強(qiáng)力降低。當(dāng)輪胎溫度從(TC升高到100°C時(shí)，對(duì)尼龍輪胎來說，簾線強(qiáng)力會(huì)降低20%左右，橡膠強(qiáng)度則下降50%左右；輪胎溫度高于臨界溫度(100°c以內(nèi)是正常溫度，100 121°C是臨界溫度，121°C以上是危險(xiǎn)溫度)時(shí)，橡膠強(qiáng)度和簾線強(qiáng)力降低更多，輪胎的使用壽命的急劇縮短。一般來說，行駛速度越高，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)越多，摩擦越頻繁，變形頻率越大；同時(shí)由于胎體的振動(dòng)，周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形增大。其后果必然是簾布膠的老化加速和簾布的耐疲勞性能降低，輪胎出現(xiàn)早期脫層或爆破現(xiàn)象。本設(shè)計(jì)將從影響汽車輪胎爆胎的充氣壓力和溫度兩方面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)高速行駛過程中的汽車輪胎壓力和溫度的變化，防止爆胎事故的發(fā)生。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由一個(gè)主機(jī)模塊和多個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊組成；每個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊由壓力溫度傳感器、第二微控制器和射頻發(fā)送芯片組成；壓力溫度傳感器由電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器組成；電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器分別與第二微控制器連接，第二微控制器與射頻發(fā)送芯片連接；主機(jī)模塊包括第一微控制器和射頻接收芯片，第一微控制器與射頻接收芯片連接；輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊的射頻發(fā)送芯片與主機(jī)模塊的射頻接收芯片通過無線信號(hào)連接。其中，第一微控制器上還連接有人機(jī)接口、聲光報(bào)警器和液晶顯示屏。另外，人機(jī)接口是型號(hào)為MC33592芯片。且第一微控制器是型號(hào)為MC68Hc908GP32的芯片。其中，射頻接收芯片為L(zhǎng)F無線信號(hào)接收器。其中，第二微控制器是型號(hào)為MC68HC908RF2的芯片。其中，射頻發(fā)送芯片為UHF發(fā)射器。本實(shí)用新型的有益效果是，能監(jiān)測(cè)行駛中汽車的輪胎內(nèi)溫度和氣壓的大小，對(duì)于輪胎氣壓過高或過低的時(shí)候均能發(fā)出預(yù)警信號(hào)，方便司機(jī)采取正確的操作，避免汽車爆胎事故的發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中，I.主機(jī)模塊，1-1.人機(jī)接口，1-2.第一微控制器，1-3.聲光報(bào)警器，1_4.液晶顯示屏，1-5.射頻接收芯片，2.輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊，2-1.壓力溫度傳感器，2-2.第二微控制器，2-3.射頻發(fā)送芯片，2-1-1.電壓傳感器，2-1-2.溫度傳感器，2-1-3.壓力傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由一個(gè)主機(jī)模塊I和多個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2組成；一般輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2設(shè)置五個(gè)，在汽車的四個(gè)輪胎連同備胎中都安裝一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2，輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2安裝在輪胎的氣門芯的內(nèi)端；主機(jī)模塊I安裝在汽車駕駛室儀表盤位置，便于駕駛員觀察。每個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2由壓力溫度傳感器2-1、第二微控制器2-2和射頻發(fā)送芯片2-3組成；壓力溫度傳感器2-1由電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3組成；電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2_1_3分別與第二微控制器2-2連接，第二微控制器2-2與射頻發(fā)送芯片2-3連接。第二微控制器2-2采用MC68HC908RF2芯片，射頻發(fā)送芯片2_3為UHF發(fā)射器，UHF發(fā)射器內(nèi)置在MC68HC908RF2芯片；壓力溫度傳感器2-1采用SP12芯片，電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3集成在SP12芯片內(nèi)部。主機(jī)模塊I包括第一微控制器1-2和射頻接收芯片1-5,第一微控制器1-2與射頻接收芯片1-5連接；第一微控制器1-2上還連接有人機(jī)接口 1-1、聲光報(bào)警器1-3和液晶顯示屏1-4。第一微控制器1-2是型號(hào)為MC68Hc908GP32的芯片，射頻接收芯片1_5為L(zhǎng)F無線信號(hào)接收器，LF無線信號(hào)接收器內(nèi)置在MC68Hc908GP32芯片。本實(shí)用新型的工作原理是，電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3感應(yīng)輪胎內(nèi)部的溫度和壓力，并將溫度和壓力轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸給第二微控制器2-2，此信號(hào)值與存儲(chǔ)在第二微控制器2-2中的溫度和壓力門限值相比較，如果溫度和壓力處于正常的范圍內(nèi)，第二微控制器2-2進(jìn)行延時(shí)，從而開始下一次測(cè)量數(shù)據(jù)的輸入和比較。如果壓力溫度傳感器2-1測(cè)得的氣壓、溫度值超出門限值范圍時(shí)，第二微控制器2-2啟動(dòng)射頻發(fā)送芯片2-3，給安裝在駕駛室內(nèi)的主機(jī)模塊I發(fā)送報(bào)信號(hào)，主機(jī)模塊I的射頻接收芯片1-5接收到此信號(hào)，第一微控制器1-2啟動(dòng)聲光報(bào)警器1-3進(jìn)行報(bào)警，在液晶顯示屏1-4上顯示報(bào)警信息和駕駛員的操作信息。主機(jī)模塊I中的人機(jī)接口 1-1的是型號(hào)為MC33592芯片，人機(jī)接口 1-1用于實(shí)現(xiàn)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2和主機(jī)模塊I的初始化操作，在更換輪胎之后，根據(jù)新輪胎的規(guī)格和充氣氣壓要求重新設(shè)置主機(jī)模塊I中的程序參數(shù)，由主機(jī)模塊I向輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2發(fā)送信息，用于改寫輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊2中第二微控制器2-2存儲(chǔ)的輪胎氣壓的門限值和修正數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于由一個(gè)主機(jī)模塊(I)和多個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊(2)組成；每個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊(2)由壓力溫度傳感器(2-1)、第二微控制器(2-2)和射頻發(fā)送芯片(2-3)組成；所述壓力溫度傳感器(2-1)由電壓傳感器(2-1-1)、溫度傳感器(2-1-2)和壓力傳感器(2-1-3)組成；電壓傳感器(2-1-1)、溫度傳感器(2_1_2)和壓力傳感器(2-1-3)分別與第二微控制器(2-2)連接，第二微控制器(2-2)與射頻發(fā)送芯片(2-3)連接；所述主機(jī)模塊(I)包括第一微控制器(1-2)和射頻接收芯片(1-5)，第一微控制器(1-2)與射頻接收芯片(1-5)連接；所有輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊(2)的射頻發(fā)送芯片(2-3)與主機(jī)模塊(I)的射頻接收芯片(1-5)通過無線信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述第一微控制器(1-2)上還連接有人機(jī)接口(1-1)、聲光報(bào)警器(1-3)和液晶顯示屏(1-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述人機(jī)接口(1-1)是型號(hào)為MC33592芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述第一微控制器(1-2)是型號(hào)為MC68Hc908GP32的芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述射頻接收芯片(1-5)為L(zhǎng)F無線信號(hào)接收器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述第二微控制器(2-2)是型號(hào)為MC68HC908RF2的芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述射頻發(fā)送芯片(2-3)為UHF發(fā)射器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由一個(gè)主機(jī)模塊和多個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊組成；每個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊由壓力溫度傳感器、第二微控制器和射頻發(fā)送芯片組成；壓力溫度傳感器由電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器；電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器分別與第一微控制器連接，第二微控制器與射頻發(fā)送芯片連接；主機(jī)模塊包括第一微控制器和射頻接收芯片，第一微控制器與射頻接收芯片連接；射頻發(fā)送芯片與射頻接收芯片通過無線信號(hào)連接。本實(shí)用新型能監(jiān)測(cè)行駛中汽車的輪胎內(nèi)溫度和氣壓的大小，對(duì)于輪胎氣壓過高或過低的時(shí)候均能發(fā)出預(yù)警信號(hào)，方便司機(jī)采取正確的操作，避免汽車爆胎事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/02GK202623812SQ20122015379
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者張東生 申請(qǐng)人:陜西理工學(xué)院