專利名稱：防追尾汽車燈控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燈，具體的說，涉及了一種防追尾汽車燈控制電路。
技術(shù)背景 傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛的尾部行車燈和剎車燈在車輛行駛和剎車過程中發(fā)出的都是紅色光，這使得駕駛員在晚上或者大霧環(huán)境下因?yàn)殡y以辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停而造成誤判，從而釀成車輛連環(huán)追尾事故。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種能讓駕駛員正確判斷前方車輛是正在行駛還是剎車駐停的防追尾汽車燈控制電路。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種防追尾汽車燈控制電路，它包括尾部行車燈、剎車燈和雙控剎車制動(dòng)開關(guān)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關(guān)連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常閉點(diǎn)；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常開點(diǎn)；所述尾部行車燈的顏色區(qū)別于所述剎車燈的顏色?；谏鲜?，所述尾部行車燈的顏色是綠色，所述剎車燈的顏色是紅色。基于上述，所述行車燈開關(guān)的兩端并聯(lián)有一光控自動(dòng)開關(guān)?；谏鲜?，它還包括高端尾部行車燈，所述高端尾部行車燈與所述尾部行車燈串聯(lián)，所述高端尾部行車燈的顏色是綠色。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型設(shè)置雙控剎車制動(dòng)開關(guān)以及不同顏色的尾部行車燈和剎車燈，當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí)，雙控剎車制動(dòng)開關(guān)閉合在常閉點(diǎn)，打開行車燈開關(guān)，尾部行車燈得電點(diǎn)亮；當(dāng)汽車剎車時(shí)，雙控剎車制動(dòng)開關(guān)閉合在常開點(diǎn)，尾部行車燈斷電熄滅，剎車燈得電點(diǎn)亮；通過尾部行車燈和剎車燈不同顏色的有效組合，使駕駛員在晚上或者大霧環(huán)境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效避免了因?yàn)轳{駛員的誤判而造成的汽車追尾事故。

圖I是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I所示，一種防追尾汽車燈控制電路，它包括綠色尾部行車燈LI、紅色剎車燈L2、綠色高端尾部行車燈L3和雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI可以是腳動(dòng)剎車制動(dòng)開關(guān)，也可以是腳動(dòng)和手動(dòng)剎車制動(dòng)開關(guān)的組合，當(dāng)汽車剎車時(shí)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)Si從常閉點(diǎn)斷開閉合到常開點(diǎn)。所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI的公共端連接汽車電瓶的一端，所述綠色尾部行車燈LI的一端連接汽車電瓶的另一端，所述綠色尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關(guān)S2連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI的常閉點(diǎn)；所述紅色剎車燈L2的一端連接汽車電瓶的另一端，所述紅色剎車燈L2的另一端連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI的常開點(diǎn)；所述綠色高端尾部行車燈L3安裝在汽車尾部高端剎車燈的旁邊，所述綠色高端尾部行車燈L3與所述綠色尾部行車燈LI串聯(lián)，使得汽車在行駛的過程中，尾部發(fā)出更明顯的綠色光線；為了使所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3的開啟更加的方便，在所述行車燈開關(guān)S2的兩端并聯(lián)一個(gè)光控自動(dòng)開關(guān)S3，當(dāng)夜晚或大霧天氣光線暗下來的時(shí)候，可以自動(dòng)閉合點(diǎn)亮所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3 ;需要特別說明的是，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3可以設(shè)置為綠色的發(fā)光體，也可以采用綠色的燈罩。 通常，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI閉合在常閉點(diǎn)，當(dāng)汽車在夜晚或者大霧天氣行駛時(shí)，閉合所述行車燈開關(guān)S2，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3得電點(diǎn)亮，發(fā)出綠色光，提醒后方駕駛員汽車正在行駛；當(dāng)汽車剎車駐停時(shí)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI閉合到常開點(diǎn)，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3斷電熄滅，所述紅色剎車燈L2得電點(diǎn)亮，發(fā)出紅色光，提醒后方駕駛員汽車處于剎車駐停的狀態(tài)；當(dāng)汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)行駛時(shí)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)SI回到常閉點(diǎn)，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3得電再次點(diǎn)亮。所述綠色尾部行車燈LI、所述綠色高端尾部行車燈L3和所述紅色剎車燈L2的有效組合，緩解了駕駛?cè)藛T的思想壓力，使得駕駛員在晚上或者大霧環(huán)境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效避免了因?yàn)轳{駛員的誤判而造成的汽車追尾事故，而且，這樣的尾部行車燈和剎車燈的組合還符合當(dāng)今社會(huì)紅燈停、綠燈行的交通法規(guī)，給駕駛員和乘客的人身安全增添了一份保障。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種防追尾汽車燈控制電路，包括尾部行車燈和剎車燈，其特征在于它還包括雙控剎車制動(dòng)開關(guān)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關(guān)連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常閉點(diǎn)；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常開點(diǎn)；所述尾部行車燈的顏色區(qū)別于所述剎車燈的顏色。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于所述尾部行車燈的顏色是綠色，所述剎車燈的顏色是紅色。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于所述行車燈開關(guān)的兩端并聯(lián)有一光控自動(dòng)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于它還包括高端尾部行車燈，所述高端尾部行車燈與所述尾部行車燈串聯(lián)，所述高端尾部行車燈的顏色是綠色。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種防追尾汽車燈控制電路，它包括尾部行車燈、剎車燈和雙控剎車制動(dòng)開關(guān)，所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關(guān)連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常閉點(diǎn)；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動(dòng)開關(guān)的常開點(diǎn)；所述尾部行車燈的顏色區(qū)別于所述剎車燈的顏色。本實(shí)用新型通過尾部行車燈和剎車燈不同顏色的有效組合，使得駕駛員在晚上或者大霧環(huán)境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效地避免了因?yàn)轳{駛員的誤判而造成的汽車追尾事故。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK202528904SQ201220154279
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者宋天富 申請(qǐng)人:宋天富