專利名稱：一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種拆裝工具，尤其涉及ー種汽車輪胎安全裝置拆裝工具。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)汽車自身安全意識(shí)的不斷提高，汽車輪胎安全裝置產(chǎn)品已進(jìn)入汽車用戶消費(fèi)行列。汽車輪胎安全裝置安裝在汽車輪轂鋼圈和汽車輪胎之間，拆 裝汽車輪胎安全裝置時(shí)，需要將輪胎的胎唇與輪轂鋼圈拉開(kāi)一定的空間距離，以便有足夠的空間拆裝汽車輪胎安全裝置。習(xí)慣使用的拆裝方法為用撬杠插入輪轂鋼圈和輪胎之間，撬動(dòng)輪胎，強(qiáng)力拆裝。這種方法很容易造成輪轂鋼圈變形，甚至劃傷輪胎導(dǎo)致輪胎破裂漏氣，且操作勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不方便隨車攜帯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、操作方便、能隨車攜帶的汽車輪胎安全裝置拆裝工具。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種汽車輪胎安全裝置拆裝工具包括支撐盤和頂桿機(jī)構(gòu)，所述支撐盤支撐在輪轂的鋼圈上，頂桿機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿、絲桿、滑塊，導(dǎo)向桿兩端固定設(shè)有定位塊，一端定位塊與支撐盤固定連接，另一端定位塊還套設(shè)在絲桿一端，絲桿的一端延伸出定位塊，滑塊滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向桿和絲桿上，滑塊上設(shè)有和絲桿配合的螺紋，滑塊下端設(shè)有拉鉤，工作初始位置的拉鉤嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈之間。所述支撐盤包括定位盤、三個(gè)支撐腳和徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)，三個(gè)支撐腳均布套設(shè)在定位盤外側(cè)，徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)支撐腳均布設(shè)在定位盤內(nèi)側(cè)，支撐腳上設(shè)有限位槽，定位盤上對(duì)應(yīng)支撐腳上的限位槽設(shè)有螺紋孔，限位螺絲和螺紋孔配合擠壓支撐腳的限位槽，鎖定支撐腳和定位盤。所述徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)為蝴蝶螺桿，蝴蝶螺桿對(duì)應(yīng)支撐腳同軸心設(shè)在定位盤內(nèi)偵れ所述導(dǎo)向桿兩端的定位塊之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，利用絲桿帶動(dòng)拉鉤拉開(kāi)輪胎胎唇，使輪胎和輪轂鋼圈產(chǎn)生一定空間適合安裝輪胎安全裝置的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了方便拆裝汽車輪胎的安全裝置，其操作簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械化操作、省時(shí)省力，且エ具體積小、能夠隨車攜帯。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示本實(shí)用新型ー種汽車輪胎安全裝置拆裝工具包括支撐盤I和頂桿機(jī)構(gòu)2，所述支撐盤I支撐在輪轂鋼圈01上，頂桿機(jī)構(gòu)2包括導(dǎo)向桿21、絲桿22、滑塊23，導(dǎo)向桿21兩端固定設(shè)有定位塊24、25，一端定位塊24與支撐盤I固定連接，另一端定位塊25還套設(shè)在絲桿22 —端26，絲桿22的一端26延伸出定位塊25，滑塊23滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向桿21和絲桿22上，滑塊23上設(shè)有和絲桿22配合的螺紋，滑塊23下端設(shè)有拉鉤27，工作初始位置的拉鉤27嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01之間。所述支撐盤I包括定位盤11、三個(gè)支撐腳12和徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)13，三個(gè)支撐腳12均布套設(shè)在定位盤11外側(cè)，徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)13對(duì)應(yīng)支撐腳12均布設(shè)在定位盤11內(nèi)側(cè)，支撐腳12上設(shè)有限位槽14，定位盤11上對(duì)應(yīng)支撐腳12上的限位槽14設(shè)有螺紋孔15，限位螺絲16和螺紋孔15配合擠壓支撐腳12的限位槽14。所述徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)13為蝴蝶螺桿，蝴蝶螺桿13對(duì)應(yīng)支撐腳12同軸心設(shè)在定位盤11內(nèi)側(cè)。所述導(dǎo)向桿21兩端的定位塊24、25之間還設(shè)有加強(qiáng)筋3。本實(shí)用新型的工作方式為使用時(shí)，先連接好定位盤11、三個(gè)支撐腳12和蝴蝶螺桿13組成支撐盤1，調(diào)節(jié)蝴蝶螺桿13直到使三個(gè)支撐腳12穩(wěn)定支撐在輪轂鋼圈01上，把頂桿機(jī)構(gòu)2和支撐盤I連接起來(lái)，將拉鉤27嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01之間，手扶著頂桿機(jī)構(gòu)2上的加強(qiáng)筋3，使用常用工具鉄棒4 (或其它常用工具，如套筒或扳手)連接絲桿22的一端26，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手使絲桿22轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿22帶動(dòng)拉鉤27使輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01產(chǎn)生一定的空間距離適合拆裝汽車輪胎安全裝置。
權(quán)利要求1.ー種汽車輪胎安全裝置拆裝工具，其特征在于其包括支撐盤和頂桿機(jī)構(gòu)，所述支撐盤支撐在輪轂的鋼圈上，頂桿機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿、絲桿、滑塊，導(dǎo)向桿兩端固定設(shè)有定位塊，一端定位塊與支撐盤固定連接，另一端定位塊還套設(shè)在絲桿一端，絲桿的一端延伸出定位塊，滑塊滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向桿和絲桿上，滑塊上設(shè)有和絲桿配合的螺紋，滑塊下端設(shè)有拉鉤，工作初始位置的拉鉤嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車輪胎安全裝置拆裝工具，其特征在于所述支撐盤包括定位盤、三個(gè)支撐腳和徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)，三個(gè)支撐腳均布套設(shè)在定位盤外側(cè)，徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)支撐腳均布設(shè)在定位盤內(nèi)側(cè)，支撐腳上設(shè)有限位槽，定位盤上對(duì)應(yīng)支撐腳上的限位槽設(shè)有螺紋孔，限位螺絲和螺紋孔配合擠壓支撐腳的限位槽，鎖定支撐腳和定位盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車輪胎安全裝置拆裝工具，其特征在于所述徑向調(diào)節(jié)支撐腳機(jī)構(gòu)為蝴蝶螺桿，蝴蝶螺桿對(duì)應(yīng)支撐腳同軸心設(shè)在定位盤內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中的任ー項(xiàng)所述汽車輪胎安全裝置拆裝工具，其特征在于所述導(dǎo)向桿兩端的定位塊之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具，其包括支撐盤、頂桿機(jī)構(gòu)和搖桿，所述支撐盤支撐在輪轂的鋼圈上，頂桿機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿、絲桿、滑塊，導(dǎo)向桿兩端固定設(shè)有定位塊，一端定位塊與支撐盤固定連接，另一端定位塊還套設(shè)在絲桿一端，絲桿延伸出定位塊，搖桿和絲桿延伸出定位塊一端固定連接，滑塊滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向桿和絲桿上，滑塊上設(shè)有和絲桿配合的螺紋，滑塊下端設(shè)有拉鉤，工作初始位置的拉鉤嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈之間。采用此技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了方便拆裝汽車輪胎的安全裝置，其操作簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械化操作、省時(shí)省力，且工具體積小、能夠隨車攜帶。
文檔編號(hào)B60C25/14GK202608483SQ20122025065
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者徐新琦 申請(qǐng)人:徐新琦