專利名稱：一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元，具體涉及一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單
J Li ο
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已普遍成為人們代步的交通工具，而汽車中的輪速傳感器在汽車ABS系統(tǒng)中起著信號(hào)采集作用，信號(hào)是決定ABS防抱死系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵，其中輪速傳感器的輸出電壓是輪轂單元質(zhì)量的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)有殼類傳感器均為固定一體式結(jié)構(gòu)，在與輪轂單元裝配后無法重新調(diào)整，若檢測的輸出電壓不合格，只能撬出傳感器后更換，導(dǎo)致傳感器的報(bào)廢，從而增加了成本?！ぐl(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元，無需更換傳感器即可調(diào)整傳感器的輸出電壓，操作簡單，減少了不必要的損失。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元，包括芯軸、保持架、外圈、鋼球、內(nèi)圈和傳感器，所述傳感器包括傳感器本體和傳感器殼體，所述傳感器本體和傳感器殼體通過螺栓連接。本實(shí)用新型的有益效果是將傳感器本體和傳感器殼體通過螺栓連接，當(dāng)安裝后發(fā)現(xiàn)傳感器的輸出電壓不合格時(shí)，即可通過拆卸螺栓后取出傳感器本體進(jìn)行調(diào)整，無需更換一個(gè)傳感器，減少了不必要的損失，且整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的組織結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
如附圖I所示，一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元，包括芯軸I、保持架3、外圈4、鋼球5、磁性圈7、內(nèi)圈8和傳感器9，傳感器9包括傳感器本體11和傳感器殼體12，傳感器本體11和傳感器殼體12通過螺栓13連接，參見圖2。密封件一 2和密封件二 6使整個(gè)工作部位形成了一個(gè)密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓10用于與汽車的輪輞連接。裝配時(shí)，對(duì)外圈4，內(nèi)圈8及芯軸I進(jìn)行退磁處理，清洗各部件，先把螺栓10壓到芯軸I上，然后將鋼球5裝入保持架3，擦上油脂，分別放入到外圈4內(nèi)，并壓入密封件一 2，再把外圈4、內(nèi)圈8和芯軸I進(jìn)行組裝后鉚合，壓入密封件二 6和磁性圈7，最后把傳感器9壓裝到外圈4上，完成整個(gè)輪轂單元的裝配。
權(quán)利要求1. 一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元，包括芯軸(I)、保持架(3)、外圈(4)、鋼球(5)、內(nèi)圈(8)和傳感器(9)，其特征在于所述傳感器(9)包括傳感器本體(11)和傳感器殼體(12)，所述傳感器本體(11)和傳感器殼體(12)通過螺栓(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳感器可拆卸的汽車輪轂單元，包括芯軸、保持架、外圈、鋼球、內(nèi)圈和傳感器，所述傳感器包括傳感器本體和傳感器殼體，所述傳感器本體和傳感器殼體通過螺栓連接。本實(shí)用新型無需更換傳感器即可調(diào)整傳感器的輸出電壓，操作簡單，減少了不必要的損失。
文檔編號(hào)B60B27/02GK202707793SQ20122044455
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者張伯松, 蘇天斌, 陳杰 申請(qǐng)人:海寧佳盛汽車零部件有限公司