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      一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置的制作方法

      文檔序號:3982089閱讀:676來源:國知局
      專利名稱:一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置。
      背景技術(shù)
      近年來,汽車保有量呈幾何式增長,出現(xiàn)大量車輛駕駛新手,新手常常在復(fù)雜的實際駕駛中遇到檔位變化的情況時手忙腳亂,忘記踩離合器,甚至錯踩踏板以及在車輛發(fā)生碰撞事故時不知如何反應(yīng),造成更嚴(yán)重事故等情況,對社會安全形成重點威脅,更有人員傷亡現(xiàn)象出現(xiàn)。現(xiàn)階段車輛事故中,前進及倒車過程中油門踏板當(dāng)剎車使用而造成的碰撞事故占較大比重。針對上述存在的問題,現(xiàn)有的中國專利文獻公開了一種汽車自動剎車執(zhí)行裝置[專利號:ZL200620060674.1],包括汽車上既有的點火系統(tǒng)、電控汽車噴射系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng),還包括有或門電路的IC1、熄火控制電路、斷油控制電路、剎車控制電路;其中或門電路ICI的輸出端分別與熄火控制電路、斷油控制電路、剎車控制電路的輸入端連接且控制上述電路的導(dǎo)通;熄火控制電路的輸出端與點火系統(tǒng)的點火開關(guān)串聯(lián)連接,斷油控制電路的輸出端與電控汽油噴射系統(tǒng)的噴油器電路串聯(lián)連接,剎車控制電路的輸出端與ABS防抱死制動系統(tǒng)額輸入端連接。當(dāng)本裝置接收到誤踩油門、爆胎、碰撞、側(cè)翻等信號時,熄火控制電路、斷油控制電路、剎車控制電路分別工作,控制汽車熄火、停止供油并啟動剎車系統(tǒng)。雖然本實用新型在車輛發(fā)生突發(fā)情況時,達到自動剎車的目的,提高了汽車行駛的安全,但是該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且在發(fā)生危險事故時熄火控制電路工作使車輛熄火,不利于駕駛員在發(fā)生碰撞后做出轉(zhuǎn)向和倒車等一些應(yīng)急措施,對行車的安全性造成一定的影響。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題,提出了一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置,該控制 裝置結(jié)構(gòu)簡單且能夠在車輛發(fā)生碰撞時及時制動,行車安全性高。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置,包括用于對車輛進行制動的剎車執(zhí)行機構(gòu)和用于控制噴油器是否噴油的發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,該控制裝置還包括用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞的碰撞傳感器以及用于根據(jù)碰撞傳感器輸送的碰撞信號判斷是否發(fā)出控制信號給上述的剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)的車身控制器,所述的碰撞傳感器與車身控制器的輸入端連接,所述的剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)分別與車身控制器的輸出端連接。該車輛撞擊后自動停止的控制裝置,在車輛行駛過程中,在車輛發(fā)生碰撞事故時,安裝在車身上的碰撞傳感器將馬上采集該碰撞信號并輸送給車身控制器,車身控制器接收上述碰撞信號并進行分析處理,在確認(rèn)車輛發(fā)生碰撞時分別發(fā)出控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu),剎車執(zhí)行機構(gòu)接收到上述控制信號對車輛進行自動剎車,避免車輛在發(fā)生碰撞后繼續(xù)向前或向后行駛;發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)接收到上述控制信號停止對車輛進行供油,避免了車輛在發(fā)生碰撞后駕駛員在情急之下踩錯油門踏板使車輛往前沖造成嚴(yán)重事故的情況,進一步確保了人員的安全。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,所述的碰撞傳感器在車身上設(shè)置有若干個。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,所述的碰撞傳感器分別設(shè)置于車輛的前保險杠、B柱側(cè)面和后保險桿上,所述的設(shè)置于車輛的前保險杠、B柱側(cè)面和后保險桿上的碰撞傳感器分別與車身控制器的輸入端連接。其安裝在車輛前保險杠、B柱側(cè)面、后保險杠上或者其它車身位置上的碰撞傳感器分別與車身控制器的輸入端連接,只要車身某一部分發(fā)生碰撞,車身控制器都將接收到碰撞信號并發(fā)出控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,所述的剎車執(zhí)行機構(gòu)包括與所述車身控制器連接的驅(qū)動電機,所述驅(qū)動電機的輸出軸上套裝有一個齒輪套,所述的齒輪套和一個帶齒輪的支柱相哨合,所述的支柱和剎車齒輪組相哨合。該剎車執(zhí)行機構(gòu)在不改變原車結(jié)構(gòu)的條件下,即可安裝使用,且體積小,易于安裝操作。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,該控制裝置還包括與所述車身控制器連接的提醒機構(gòu)。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,所述的提醒機構(gòu)為與所述車身控制器連接的語音提示器。其語音提示器在車輛發(fā)生碰撞時會發(fā)出“不要慌張,請踩制動踏板”的語音提示音,在車身控制器控制車輛進行自動剎車的同時,駕駛員也可采取主動制動,確保駕駛員的安全,此外,進行語音提示也可以在車輛發(fā)生碰撞駕駛員不知道如何操作的時候進行有效地提不。在上述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置中,所述的提醒機構(gòu)為與所述車身控制器連接的液晶顯示器。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本車輛撞擊后自動停止的控制裝置具有以下優(yōu)點:1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且能在車輛發(fā)生撞擊的瞬間即可實現(xiàn)車輛的自動制動,避免車輛在發(fā)生碰撞后繼續(xù)向前或向后行駛造成更嚴(yán)重事故的情況,提高了車輛行車的安全。2、本實用新型在控制車輛自動停止的同時,還發(fā)出提示信號給車主使車主主動采取應(yīng)急措施,進一步提高了行車的安全性能。

      圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,1、碰撞傳感器;2、車身控制器;3、剎車執(zhí)行機構(gòu);4、發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu);
      5、提醒機構(gòu)。
      具體實施方式
      以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示,本車輛撞擊后自動停止的控制裝置,包括用于對車輛進行制動的剎車執(zhí)行機構(gòu)3和用于控制噴油器是否噴油的發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4,該控制裝置還包括用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞的碰撞傳感器I以及用于根據(jù)碰撞傳感器I輸送的碰撞信號判斷是否發(fā)出控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)3和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4的車身控制器2,碰撞傳感器I與車身控制器2的輸入端連接,剎車執(zhí)行機構(gòu)3和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4分別與車身控制器2的輸出端連接。該控制裝置在車輛發(fā)生碰撞時可控制剎車執(zhí)行機構(gòu)3進行自動剎車以及控制發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4停止供油,確保人員的安全。具體來說,碰撞傳感器I在車身上設(shè)置有若干個,分別設(shè)置于車輛的前保險杠、B柱側(cè)面和后保險桿上且其碰撞傳感器I分別與車身控制器2的輸入端連接。其安裝在車輛前保險杠、B柱側(cè)面、后保險杠上或者其它車身位置上的碰撞傳感器I分別與車身控制器2的輸入端連接,只要車身某一部分發(fā)生碰撞,車身控制器2都將接收到碰撞信號并發(fā)出控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)3和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4。剎車執(zhí)行機構(gòu)3包括與車身控制器2連接的驅(qū)動電機,驅(qū)動電機的輸出軸上套裝有一個齒輪套,齒輪套和一個帶齒輪的支柱相嚙合,支柱和剎車齒輪組相嚙合,支柱對著汽車油門踏板并留有距離,在剎車齒輪組內(nèi)設(shè)置有回位彈簧,回位彈簧的作用是用來使驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動后,支柱立即回位。和自行車后面的車齒輪組一樣,即當(dāng)接通驅(qū)動電機的電源時,驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動,當(dāng)斷了電源時,驅(qū)動電機自動回轉(zhuǎn),使支柱避開車齒輪尖端。該剎車執(zhí)行機構(gòu)3在接收到車身控制器2輸送的控制信號時驅(qū)動電機工作從而實現(xiàn)對車輛的自動制動。該剎車執(zhí)行機構(gòu)3在不改變原車結(jié)構(gòu)的條件下,即可安裝使用,且體積小,易于安裝操作。發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4可以為汽車上現(xiàn)有的電控汽車噴射系統(tǒng)。其發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4包括E⑶以及與E⑶連接的噴油器,其噴油器本身是一個常閉閥,由一個閥針上下運動來控制閥的開閉,當(dāng)ECU下達噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油器內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。在本控制裝置中發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4中的ECU在接收到車身控制器2發(fā)送的控制信號時停止發(fā)送噴油指令給噴油器從而使噴油器處于常閉狀態(tài),即停止噴油。作為一種優(yōu)選方案,該控制裝置還包括與車身控制器2連接的提醒機構(gòu)5。該提醒機構(gòu)5可以為與車身控制器2連接的語音提示器或與車身控制器2連接的液晶顯示器或者兩者的組合。其提醒機構(gòu)5在車輛發(fā)生碰撞時進行聽覺和視覺的提示,即發(fā)出“不要慌張,請踩制動踏板”的語音提示音或顯示上述字樣,在車身控制器2控制車輛進行自動剎車的同時,駕駛員也可采取主動制動,確保駕駛員的安全,此外,進行語音提示和視覺提示也可以在車輛發(fā)生碰撞,駕駛員不知道如何操作的時候進行有效地提示,提高行車的安全性。該車輛撞擊后自動停止的控制裝置的工作過程為:在車輛行駛過程中,在車輛發(fā)生碰撞事故時,安裝在車身上的碰撞傳感器I將馬上采集該碰撞信號并輸送給車身控制器2,車身控制器2接收上述碰撞信號并進行分析處理,在確認(rèn)車輛發(fā)生碰撞時分別發(fā)送控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)3和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4,剎車執(zhí)行機構(gòu)3接收上述控制信號并控制驅(qū)動電機工作對車輛進行自動剎車,避免車輛在發(fā)生碰撞后繼續(xù)向前或向后行駛,造成更嚴(yán)重的危險事故;發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4接收上述控制信號并停止發(fā)送噴油信號給噴油器,使其停止對發(fā)動機進行供油,避免了車輛在發(fā)生碰撞后駕駛員情急之下踩錯油門踏板使車輛往前沖造成嚴(yán)重事故的情況,進一步確保了人員的安全。在此同時,連接在車身控制器2上的提醒機構(gòu)5也接收到車身控制器2發(fā)送的控制信號并進行聽覺或者視覺的提示,使車主及時做出反應(yīng),提高行車的安全性。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了碰撞傳感器1、車身控制器2、剎車執(zhí)行機構(gòu)3、發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)4、提醒機構(gòu)5等術(shù)語,但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
      權(quán)利要求1.一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置,包括用于對車輛進行制動的剎車執(zhí)行機構(gòu)(3)和用于控制噴油器是否噴油的發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)(4),其特征在于,該控制裝置還包括用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞的碰撞傳感器(I)以及用于根據(jù)碰撞傳感器(I)輸送的碰撞信號判斷是否發(fā)出控制信號給上述的剎車執(zhí)行機構(gòu)(3)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)(4)的車身控制器(2),所述的碰撞傳感器(I)與車身控制器(2)的輸入端連接,所述的剎車執(zhí)行機構(gòu)(3)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)(4)分別與車身控制器(2)的輸出端連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,所述的碰撞傳感器(I)在車身上設(shè)置有若干個。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,所述的碰撞傳感器(I)分別設(shè)置于車輛的前保險杠、B柱側(cè)面和后保險桿上,所述的設(shè)置于車輛的前保險杠、B柱側(cè)面和后保險桿上的碰撞傳感器(I)分別與車身控制器(2)的輸入端連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,所述的剎車執(zhí)行機構(gòu)(3)包括與所述車身控制器(2)連接的驅(qū)動電機,所述驅(qū)動電機的輸出軸上套裝有一個齒輪套,所述的齒輪套和一個帶齒輪的支柱相嚙合,所述的支柱和剎車齒輪組相嚙入口 ο
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,該控制裝置還包括與所述車身控制器(2)連接的提醒機構(gòu)(5)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,所述的提醒機構(gòu)(5)為與所述車身控制器(2)連接的語音提示器。
      7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛撞擊后自動停止的控制裝置,其特征在于,所述的提醒機構(gòu)(5)為與所述車身控制器(2)連接的液晶顯示器。
      專利摘要本實用新型提供了一種車輛撞擊后自動停止的控制裝置,屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且安全性不高的問題。本車輛撞擊后自動停止的控制裝置包括用于對車輛進行制動的剎車執(zhí)行機構(gòu)和用于控制噴油器是否噴油的發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu),該控制裝置還包括用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞的碰撞傳感器以及用于根據(jù)碰撞傳感器輸送的碰撞信號判斷是否發(fā)出控制信號給剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)的車身控制器,碰撞傳感器與車身控制器的輸入端連接,剎車執(zhí)行機構(gòu)和發(fā)動機供油執(zhí)行機構(gòu)分別與車身控制器的輸出端連接。本控制裝置結(jié)構(gòu)簡單且能夠在車輛發(fā)生碰撞時及時制動,行車安全性高。
      文檔編號B60K28/14GK203020248SQ20122056613
      公開日2013年6月26日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
      發(fā)明者陳國富, 馬芳武, 湯小生, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
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