專利名稱：一種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤其涉及后開門廂式貨車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
廂式貨車又叫廂式車，主要用于全密封運輸各種物品，具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。按裝/卸貨門的開設(shè)位置分，廂式貨車可以分為后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵等。一種常見的后開門廂式貨車結(jié)構(gòu)是，載貨廂體與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門開設(shè)在長形載貨廂體的尾部，既可載貨，亦可在需要時載人使用。這種定位于行業(yè)用戶工作車、中小企業(yè)物流車、個體經(jīng)營工具車、宜商宜家的多功能車，受到用戶的普遍歡迎。市場上的常見車型有依維柯，長安之星II代，五菱之光等。但是這種車型的車廂通常相對狹長，車門又開設(shè)在廂體尾部，載貨較多時，貨物上車后，需要手動推動或搬運貨物，將貨物一一在車廂內(nèi)堆疊碼放整齊，卸貨時又要手動將貨物一一搬出，裝/卸貨都費時費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠便于在后開門廂式貨車中快速裝/卸貨物，并且操作簡單方便的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:—種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述廂式貨車的載貨廂體與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門開設(shè)在長形載貨廂體的尾部，其特征在于:沿載貨廂體的長度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長條形的邊軌，兩根邊軌分別靠近載貨廂體的左、右側(cè)壁，邊軌兩端分別靠近載貨廂體的首、尾部，邊軌槽腔橫截面呈中空的“U”形，左邊軌槽腔的左端、右邊軌槽腔的右端向外橫向翻折，形成水平限位段，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌，在邊軌上方沿長度方向順次布置多個矩形的裝貨托架，裝貨托架首尾相接，覆蓋住整個載貨廂體底板，在每個裝貨托架的底部左、右兩側(cè)分別配置一列滾輪，左、右兩列滾輪分別與左、右兩根邊軌槽腔內(nèi)的導(dǎo)軌相配合，裝貨托架可沿導(dǎo)軌滑動，裝貨托架的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段，左、右豎直段位于左、右邊軌的外側(cè)，與邊軌之間留有間隙，沿邊軌長度方向，在每個裝貨托架的左、右豎直段上分別固定一列限位滾輪軸，限位滾輪軸的軸向與邊軌長度方向垂直，每根限位滾輪軸上裝配一個限位滾輪，限位滾輪位于邊軌槽腔的水平限位段下方，其上緣可在水平限位段底部上滾動。裝貨前，先留下一個裝貨托架，并將其滑動到靠近裝/卸貨門處待用，其它裝貨托架從車廂內(nèi)取出；然后，將貨物堆放到車廂內(nèi)的那個裝貨托架上，直至該裝貨托架上堆滿貨物，推動該裝貨托架，使其沿邊軌滑入車廂內(nèi)部，直至邊軌的首端；接著，將取出車廂外的裝貨托架中取用一個，將其裝入邊軌內(nèi)，在其上堆放好貨物后，推動該裝貨托架，使其沿邊軌滑入車廂內(nèi)部，直至與前一個裝貨托架相接；順次重復(fù)，直至所有的裝貨托架上都堆放好貨時，并首尾相接，相互依靠。卸貨時正好與上述動作相反。邊軌的槽腔形狀采用了特殊的結(jié)構(gòu)，是為了防止貨物在運輸過程中因重心不穩(wěn)發(fā)生左、右側(cè)翻。進一步的，為防止運輸中的顛簸導(dǎo)致滾輪從導(dǎo)軌上跳脫，導(dǎo)軌為一根反扣在邊軌槽腔內(nèi)的角鋼，其橫截面呈反“V”形，尖角朝向槽腔開口，下端焊接在邊軌槽底，在沿滾輪軸線的橫截面上，滾輪外緣呈傾倒的“X”形，其外旋轉(zhuǎn)面上的錐形角度與導(dǎo)軌尖角相匹配。再進一步，考慮到廂式貨車的通常長度，裝貨托架的數(shù)量為三個。再進一步，為防止運輸中裝貨托架在導(dǎo)軌上滑動，導(dǎo)致貨物移位，甚至損壞，載貨廂體的裝/卸貨門內(nèi)表面上覆蓋一塊彈性軟墊，位于導(dǎo)軌尾端裝貨托架抵壓在彈性軟墊上；載貨廂體的首部立式固定一個限位框架，位于導(dǎo)軌首端的裝貨托架前端伸出限位框架前側(cè)，限位框架上配置立式的鎖銷，鎖銷向下穿過裝貨托架伸出端，將其固定在限位框架上，限位框架緊貼駕駛位后側(cè)固定，駕駛員可以坐在駕駛位上，從兩座位之間向后伸手，固定鎖銷或者松開。位于導(dǎo)軌首端的裝貨托架通過鎖銷固定，位于導(dǎo)軌尾端的裝貨托架通過彈性軟墊限位，裝貨托架之間相互依靠，裝貨托架不會在運輸過程中沿導(dǎo)軌前后滑動。再進一步，當(dāng)車廂內(nèi)寬大于I米時，可以考慮在左、右兩根邊軌之間配置中間軌，中間軌的槽腔橫截面呈中空的“U”形，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌，裝貨托架底部的相應(yīng)位置上安裝一列與中間軌相匹配的滾輪，從面起到更好的支撐和導(dǎo)向作用。再進一步，考慮到裝貨托架的寬度，每列滾輪的數(shù)量為2 3個。本實用新型的有益效果在于:1、結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，非常適合中、小型后開門廂式貨車的車廂改造；2、操作方便，裝卸貨物快捷，并且節(jié)省了大量人力；3、導(dǎo)軌、邊軌，裝貨托架的結(jié)構(gòu)可以有效防止因貨車顛簸造成的貨物移位。

圖1為本裝置的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為沿圖1中A — A向的截面結(jié)構(gòu)示意圖圖1-2中:1為載貨廂體，2為裝/卸貨門，3為邊軌，301為水平限位段，4為導(dǎo)軌，5為裝貨托架，501為豎直限位段，6為滾輪，7為限位滾輪軸，8為限位滾輪，9為限位框架，10為鎖銷，11為中間軌。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1 2中，廂式貨車的載貨廂體I與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門2開設(shè)在長形載貨廂體I的尾部，沿載貨廂體I的長度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長條形的邊軌3，兩根邊軌3分別靠近載貨廂體I的左、右側(cè)壁，邊軌3兩端分別靠近載貨廂體I的首、尾部，邊軌3槽腔橫截面呈中空的“U”形，左邊軌3槽腔的左端、右邊軌3槽腔的右端向外橫向翻折，形成水平限位段301，槽腔內(nèi)沿長度方向布置一根導(dǎo)軌4。在邊軌3上方沿長度方向順次布置3個矩形的裝貨托架5，裝貨托架5首尾相接，覆蓋住整個載貨廂體I底板，在每個裝貨托架5的底部左、右兩側(cè)分別配置一列滾輪6，每列滾輪6的數(shù)量為2個，左、右兩列滾輪6分別與左、右兩根邊軌3槽腔內(nèi)的導(dǎo)軌4相配合，裝貨托架5可沿導(dǎo)軌4滑動。裝貨托架5的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段501，左、右豎直限位段501位于左、右邊軌3的外側(cè)，與邊軌3之間留有間隙，沿邊軌3長度方向，在每個裝貨托架5的左、右豎直限位段501上分別固定一列限位滾輪軸7，限位滾輪軸7的軸向與邊軌3長度方向垂直，每根限位滾輪軸7上裝配一個限位滾輪8，限位滾輪8位于邊軌3槽腔的水平限位段301下方，其上緣可在水平限位段301底部上滾動。導(dǎo)軌4為一根反扣在邊軌3槽腔內(nèi)的角鋼，其橫截面呈反“V”形，尖角朝向槽腔開口，下端焊接在邊軌3槽底，在沿滾輪6軸線的橫截面上，滾輪6外緣呈傾倒的“X”形，其外旋轉(zhuǎn)面上的錐形角度與導(dǎo)軌4尖角相匹配。載貨廂體I的裝/卸貨門2內(nèi)表面上覆蓋一塊彈性軟墊，導(dǎo)軌4尾端的裝貨托架5抵壓在彈性軟墊上。載貨廂體I的首部立式固定一個限位框架9，位于導(dǎo)軌4首端的裝貨托架5前端伸出限位框架9前側(cè)，限位框架9上配置立式的鎖銷10，鎖銷10向下穿過裝貨托架5伸出端，將其固定在限位框架9上。左、右兩根邊軌3之間配置中間軌11，中間軌11的槽腔橫截面呈中空的“U”形，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌4，裝貨托架5底部的相應(yīng)位置上安裝一列與中間軌11相匹配的滾輪6。裝貨前，先留下一個裝貨托架5，并將其滑動到靠近裝/卸貨門2處待用，其它裝貨托架5從車廂內(nèi)取出；然后，將貨物堆放到車廂內(nèi)的那個裝貨托架5上，直至該裝貨托架5上堆滿貨物，推動該裝貨托架5，使其沿導(dǎo)軌4滑入車廂內(nèi)部，直至導(dǎo)軌4的首端；接著，將取出車廂外的裝貨托架5中取用一個，將其裝入導(dǎo)軌4內(nèi)，在其上堆放好貨物后，推動該裝貨托架5，使其沿導(dǎo)軌4滑入車廂內(nèi)部，直至與前一個裝貨托架5相接；順次重復(fù)，直至所有的裝貨托架5上都堆放好貨時，并首尾相接，相互依靠。卸貨時正好與上述動作相反。
權(quán)利要求1.一種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述廂式貨車的載貨廂體(I)與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門(2)開設(shè)在長形載貨廂體(I)的尾部，其特征在于: 沿載貨廂體(I)的長度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長條形的邊軌(3)，兩根邊軌(3)分別靠近載貨廂體(I)的左、右側(cè)壁，邊軌(3)兩端分別靠近載貨廂體(I)的首、尾部， 邊軌(3)槽腔橫截面呈中空的“U”形，左邊軌(3)槽腔的左端、右邊軌(3)槽腔的右端向外橫向翻折，形成水平限位段(301)，槽腔內(nèi)沿長度方向布置一根導(dǎo)軌(4)， 在邊軌(3)上方沿長度方向順次布置多個矩形的裝貨托架(5)，裝貨托架(5)首尾相接，覆蓋住整個載貨廂體(I)底板， 在每個裝貨托架(5)的底部左、右兩側(cè)分別配置一列滾輪(6)，左、右兩列滾輪(6)分別與左、右兩根邊軌(3)槽腔內(nèi)的導(dǎo)軌(4)相配合，裝貨托架(5)可沿導(dǎo)軌(4)滑動， 裝貨托架(5)的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段(501)，左、右豎直限位段(501)位于左、右邊軌(3)的外側(cè)，與邊軌(3)之間留有間隙， 沿邊軌(3)長度方向，在每個裝貨托架(5)的左、右豎直限位段(501)上分別固定一列限位滾輪軸(7 )，限位滾輪軸(7 )的軸向與邊軌(3 )長度方向垂直，每根限位滾輪軸(7 )上裝配一個限位滾輪(8 )，限位滾輪(8 )位于邊軌(3 )槽腔的水平限位段(301)下方，其上緣可在水平限位段(301)底部上滾動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述導(dǎo)軌(4)為一根反扣在邊軌(3)槽腔內(nèi)的角鋼，其橫截面呈反“V”形，尖角朝向槽腔開口，下端焊接在邊軌(3 )槽底， 在沿滾輪(6)軸線的橫截面上，滾輪(6)外緣呈傾倒的“X”形，其外旋轉(zhuǎn)面上的錐形角度與導(dǎo)軌(4)尖角相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述裝貨托架(5)的數(shù)量為三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述載貨廂體(I)的裝/卸貨門(2 )內(nèi)表面上覆蓋一塊彈性軟墊，導(dǎo)軌(4)尾端的裝貨托架(5 )抵壓在彈性軟墊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述載貨廂體(I)的首部立式固定一個限位框架(9)，位于導(dǎo)軌(4)首端的裝貨托架(5)前端伸出限位框架(9)前側(cè)，限位框架(9)上配置立式的鎖銷(10)，鎖銷(10)向下穿過裝貨托架(5)伸出端，將其固定在限位框架(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左、右兩根邊軌(3)之間配置中間軌(11)，中間軌(11)的槽腔橫截面呈中空的“U”形，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌(4)，裝貨托架(5)底部的相應(yīng)位置上安裝一列與中間軌(11)相匹配的滾輪(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述每列滾輪(6)的數(shù)量為2 3個。
專利摘要一種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，沿載貨廂體的長度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長條形的邊軌，在邊軌上方沿長度方向順次布置多個矩形的裝貨托架，裝貨托架首尾相接，覆蓋住整個載貨廂體底板，裝貨托架可沿導(dǎo)軌滑動，裝貨托架的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段，在每個裝貨托架的左、右豎直段上分別固定一列限位滾輪軸，每根限位滾輪軸上裝配一個限位滾輪，限位滾輪位于邊軌槽腔的水平限位段下方，其上緣可在水平限位段底部上滾動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，適合中、小型后開門廂式貨車的車廂改造；操作方便，裝卸貨物快捷，并且節(jié)省了大量人力；導(dǎo)軌、邊軌，裝貨托架的結(jié)構(gòu)可以有效防止因貨車顛簸造成的貨物移位。
文檔編號B60P1/44GK202952872SQ201220652858
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者范海萍 申請人:嘉善駿達電子材料廠