專利名稱：混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種混凝土攪拌運(yùn)輸車車架的加強(qiáng)梁裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的混凝土攪拌車車架是由前臺(tái)，左、右縱梁，左、右斜拉梁，后臺(tái)直接焊接構(gòu)成；這種整體焊接固定的車架在制造過程中，焊接后會(huì)出現(xiàn)縱梁變形，造成車架與底盤縱梁裝配間隙過大，影響整車性能，故通常焊接后需要重新校正縱梁的平面度來滿足裝配要求。另外整車在使用過程中，特別是路況較差的情況下，由于該鏈接為剛性鏈接，在應(yīng)力集中處會(huì)造成縱梁橫向斷裂或者斜拉梁開裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，這種車架斜拉梁組件可以解決現(xiàn)有車架整體焊接存在的易變形以及應(yīng)力集中的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，包括有焊接于后臺(tái)前封板上的斜拉板和焊接于車架縱梁上的斜拉板支座，所述斜拉板和所述斜拉板支座通過螺栓連接固定。上述混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:在所述斜拉板支座與所述車架縱梁之間于所述斜拉板支座的兩側(cè)長邊焊接形成斷續(xù)角焊縫，所述斜拉板與所述后臺(tái)前封板焊接形成周圍焊縫。進(jìn)一步的，所述斜拉板和所述斜拉板支座通過兩排交錯(cuò)布設(shè)的螺栓連接。進(jìn)一步的，所述斷續(xù)角焊縫的焊角尺寸為6毫米，焊縫長度為150毫米，相鄰焊縫間距為100毫米；所述周圍焊縫的焊角尺寸為8毫米。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、用螺栓連接替代原有的斜拉梁剛性的焊接，從而減小焊接后產(chǎn)生的縱梁變形，焊接后不需要重新校正縱梁的平面度也能滿足裝配要求；同時(shí)也降低了在車輛滿載情況下對車架縱梁的沖擊力，避免縱梁因焊縫應(yīng)力集中處出現(xiàn)斷裂的情況出現(xiàn)，改善了攪拌車車架的受力，從而達(dá)到延長車架的使用壽命效果。2、雙排螺栓連接形成的斜拉組件，改善了車架縱梁的受力，使后臺(tái)受力更加合理。3、斷續(xù)角焊縫能進(jìn)一步避免底架縱梁出現(xiàn)應(yīng)力集中，減小焊接變形，從而能使底架縱梁符合裝配要求

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:圖1和圖2所示的混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件具有兩組左右對稱設(shè)置于車架上的斜拉梁組件，每組斜拉梁組件均包括有焊接于后臺(tái)前封板5上的斜拉板2和焊接于車架縱梁4上的斜拉板支座I，斜拉板2和斜拉板支座I通過兩排交錯(cuò)布設(shè)的螺栓3連接固定。焊接時(shí)，將斜拉梁組件安裝到相應(yīng)位置處，使斜拉板支座I與車架縱梁4貼合，斜拉板2與后臺(tái)前封板5貼合；在斜拉板支座I與車架縱梁4之間于斜拉板支座I的兩側(cè)長邊焊接形成斷續(xù)角焊縫，該斷續(xù)角焊縫的焊角尺寸為6毫米，焊縫長度為150毫米，相鄰焊縫間距為100毫米；斜拉板2與后臺(tái)前封板5之間焊接形成周圍焊縫，該周圍焊縫的焊角尺寸為8毫米。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，其特征在于:包括有焊接于后臺(tái)前封板上的斜拉板和焊接于車架縱梁上的斜拉板支座，所述斜拉板和所述斜拉板支座通過螺栓連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，其特征在于:在所述斜拉板支座與所述車架縱梁之間于所述斜拉板支座的兩側(cè)長邊焊接形成斷續(xù)角焊縫，所述斜拉板與所述后臺(tái)前封板焊接形成周圍焊縫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，其特征在于:所述斜拉板和所述斜拉板支座通過兩排交錯(cuò)布設(shè)的螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，其特征在于:所述斷續(xù)角焊縫的焊角尺寸為6毫米，焊縫長度為150毫米，相鄰焊縫間距為100毫米；所述周圍焊縫的焊角尺寸為8毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車車架斜拉梁組件，涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，包括有焊接于后臺(tái)前封板上的斜拉板和焊接于車架縱梁上的斜拉板支座，所述斜拉板和所述斜拉板支座通過螺栓連接固定。本實(shí)用新型能夠讓攪拌車車架縱梁受力合理，同時(shí)能避免底架縱梁出現(xiàn)應(yīng)力集中，減小焊接變形，從而使底架縱梁符合裝配要求。
文檔編號(hào)B60P3/16GK203032521SQ201220732360
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者雷燕, 張順錦, 錢志超, 莫慶煌, 張藝騫, 周丹云, 韋風(fēng)清, 李富 申請人:中國重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司