空心、無氣二級減震車輪的制作方法
【專利摘要】一種空心、無氣二級減震車用車輪，圓形，由兩個大小不等、具彈性圓圈，兩邊橫向成對稱條塊，內(nèi)、外圈條塊空位、錯位相互對彎，連接成合二為一的空心彈性減震圓圈，與橫切面頂尖、底圓、中長方形內(nèi)底面溝、槽相連的橡膠圓圈嵌鑲、鉤掛、包裹連接，用拱形彈性減震支柱兩端，向外彎曲部分，插入彈性內(nèi)圈兩邊的空位對稱條塊且向平面相對彎成的孔、槽連接，拱形彈性支柱頂部、凸圓與圓形支柱座凹圓、吊耳及鎖銷連接，圓形支柱座中心孔與車軸連接。該技術方案使車輪即是空心又不加氣體，受外力撞擊時有很大的緩沖空間，減小其震動，達到了無氣車輪運行減震功效。
【專利說明】空心、無氣二級減震車輪
[0001]【技術領域】:一種空心、無氣二級彈性減震車用車輪。
[0002]【背景技術】:目前眾知，車輪是由橡膠外胎裝內(nèi)胎，與鋼圈組合，必須加裝空氣才能使用。它承載全車總重量，并有一定的緩沖減震功能。但是，加氣車輪怕銳器蜇、扎，無氣不能使用，更怕爆胎引發(fā)事故。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了克服加氣車輪怕蜇、扎，爆胎及無氣不能使用的不足，本發(fā)明車輪不加裝空氣，而且經(jīng)過二級減震后，使運載、運行更安全，平穩(wěn)，更解決了加氣車輪蜇、扎不能使用的問題，根除爆胎引發(fā)的事故，無補胎、加氣煩惱。提高其連續(xù)利用率。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案是:
[0005]兩個大小不等具彈性圓圈，平面對應布勻開孔，內(nèi)圈孔為拱形支柱拉力鉤鎖孔，鎖孔旁橫向凹陷成為拱端防退鎖槽，兩圓圈兩邊布勻、對稱橫向成條塊，大、小圈條塊尺寸不等，空位、錯位相互對彎，內(nèi)圈一條塊，穿過外圈相鄰兩條塊，邊的凹處連接，且向圓心彎，稱橫向定位鉤和橡膠圈內(nèi)掛鉤。此時兩個圓圈，經(jīng)條塊連接，成為具有緩沖空間的合二為一彈性圓圈，稱一級減震。彈性內(nèi)圈兩邊對稱的空位條塊，順向錯位，每邊布勻為十二個受力點。每力點所需要的條塊向圓心彎，留距后，向平面內(nèi)彎，此時將其寬一分為二，其中一塊向圓心翹。另一塊繼續(xù)向外徑彎，穿過該平面相對應的拉力鉤鎖孔，再彎成拱形支柱拉力鉤。力點對稱的空位條塊向圓心彎，留距后，向平面內(nèi)彎后，向圓心翹。使對稱兩條塊端在該圈平面內(nèi)成為有間隙，相對翹塊又稱橡膠圈封口鉤，兩翹塊與平面問形成一橫向長方孔和長方槽，稱拱形彈性支柱固定孔、槽。
[0006]橫截面頂尖、底圓、中部長方形橡膠圓圈(以下稱膠圈)。外徑表面與路面接觸，內(nèi)底面縱溝、橫槽相連，與彈性外圈條塊的形狀大小、數(shù)量相等嵌鑲連接。膠圈內(nèi)兩腰向中心凸出并向底彎鉤，與彈性減震圈內(nèi)掛鉤連接。膠圈頂部順向開口處分別向底面彎鉤，與彈性內(nèi)圈的封口鉤由外向內(nèi)包裹連接。膠圈小徑表面設有與彈性支柱固定孔、槽，相對應的橫向條形口。
[0007]拱形彈性支柱、稱二級減震。拱中心向外凸圓，兩端中間凹缺向外彎，彎曲部分向一邊延伸，延伸部分向拱內(nèi)相對延伸，并向外略彎稱防退鎖塊。將拱形支柱兩端分別穿過同邊膠圈條形口，與彈性圓圈相對應的固定孔、槽由內(nèi)向外插入連接。彈性拱兩端防退鎖塊與彈性內(nèi)圈平面的防退鎖槽結(jié)合并定位。
[0008]圓形拱形支柱座、中心孔與車軸連接。外圓表面，橫向布勻排列三個，兩邊縱向布勻排列六個，中間縱向布勻排列十二個，兩兩錯位，相對吊耳，吊耳中間鉆孔，相對吊耳之間的圓表面凹圓與拱形彈性支柱凸圓連接，用鎖銷穿吊耳孔，并擦過拱形支柱內(nèi)表面，固定。用鉤、夾彈性鎖針穿過吊耳鎖銷孔固定，結(jié)構(gòu)巧妙、合理、簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1是個整圓的下半圓的一部分，除去橡膠圈、吊耳、鎖銷的主視骨架的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是圖1裝上橡膠圈、吊耳、鎖銷，未裝鉤、夾鎖針的A-A剖視圖。
[0011]結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步說明:圖1中，彈性內(nèi)圈(1)，內(nèi)圈橫向條塊(2)，拱形支柱拉力鉤(3)，受力邊、點向圓心翹塊(4)，力點對稱翹塊(5)，彈性外圈(6)，外圈橫向條塊(7)。經(jīng)(2)、(7)相互對彎，連接成具有緩沖空間的合二為一彈性一級減震圓圈嵌鑲、鉤掛、包裹在橡膠圓圈(14)內(nèi)連接。
[0012]拱形支柱防退鎖塊(8)、吊耳、吊耳孔(9)，拱形第二級彈性減震支柱(10)與合二為一彈性一級減震內(nèi)圈(4、5)下面的長方孔、槽連接，拱形第二級彈性減震支柱(10)、頂部凸圓與拱形支柱座(11)圓表面凹圓、吊耳、吊耳孔(9)連接。支柱座固定孔(12)、中心孔
(13)與車軸連接。
【權利要求】
1.一圓形、空心、無氣二級彈性減震車輪。其特征是:橡膠圓圈(14)、內(nèi)嵌鑲、鉤掛、包裹一只，合二為一的空心、無氣二級彈性減震圓圈(1-7)、連接拱形第二級彈性減震支柱(10)兩端，拱形支柱頂部、支柱座(11)、支柱座中心孔(13)，車軸依次連接。
2.根據(jù)權力要求I所述，空心、無氣二級減震車輪中的橡膠圓圈(14)，其特征是:橫切面由上部等腰三角形、中部上大下小長方形、底部圓形所組成圖形，內(nèi)底面縱溝橫槽相連，內(nèi)兩腰部向中心凸出并向底面彎鉤，頂部順向開口兩邊分別向內(nèi)彎成封口鉤，和橫向條形□。
3.根據(jù)權利要求1所述?？招摹o氣二級減震車輪中的空心無氣減震圓圈(1-7)，其特征是:兩個大小不等，具彈性圓圈(1、6)，兩邊布勻橫向成對稱條塊(2、7)，內(nèi)、外圈條塊(2、7)空位、錯位相互對彎，內(nèi)圈(1)，一條塊(2)穿過外圈(6)相鄰兩條塊(7、7)邊的凹處并向圓心彎成該圓圈橫向定位鉤(2),使兩個圓圈(1、6)合二為一成空心一級彈性減震圓圈(1-7)。
4.根據(jù)權利要求1所述，空心、無氣二級減震車輪中的第二級拱形彈性減震支柱(10)，其特征是:拱中心向外凸圓，兩端凹缺向外彎，彎曲部分向一邊延伸，延伸部分向拱內(nèi)相對延伸，并向外彎成防退鎖塊(8)。
5.根據(jù)權利要求1所述，空心、無氣二級減震車輪中的拱形彈性支柱座(11)，其特征是:圓形、中心孔與車軸連接，外圓表面橫向布勻排列三個，兩邊縱向布勻排列六個，中間縱向布勻排列十二個，兩兩相對吊耳(9),吊耳中間鉆孔,相對吊耳之間凹圓。
【文檔編號】B60B9/00GK104029557SQ201310072045
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年3月7日 優(yōu)先權日:2013年3月7日
【發(fā)明者】唐珠林 申請人:唐珠林