專利名稱：重型汽車懸架用多功能支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型汽車懸架用支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接減振器總成和橫向穩(wěn)定桿的重型汽車懸架用多功能支架總成。
背景技術(shù)：
汽車后懸架是主要的承載系統(tǒng)，傳統(tǒng)的重型汽車后懸架主要包括鋼板彈簧總成、減振器總成及橫向穩(wěn)定桿。為滿足后懸架各零件及總成的連接，需要設(shè)計(jì)多個(gè)連接支架，這就導(dǎo)致整個(gè)懸架系統(tǒng)的重量及成本增加。而現(xiàn)代重型汽車越來越追求輕量化及低成本設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種重型汽車懸架用多功能支架總成；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量及成本低、可靠性高，降低了后懸架系統(tǒng)的自身重量和成本；簡(jiǎn)化了后懸架裝配過程，節(jié)省裝配時(shí)間，提高了裝配效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種重型汽車懸架用多功能支架總成，包括多功能支架、減振器連接叉，所述多功能支架包括中間的騎馬螺栓連接位，騎馬螺栓連接位一側(cè)與橫向穩(wěn)定桿連接位連接、另一側(cè)與連接叉連接位的內(nèi)側(cè)連接，所述連接叉連接位與減振器連接叉連接，橫向穩(wěn)定桿連接位通過連接螺栓與橫向穩(wěn)定桿連接。連接·叉連接位外側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈。減振器連接叉上設(shè)有用于安裝滑脂嘴總成的滑脂嘴安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果:1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量及成本低、可靠性高；2.采用新型的多功能支架總成連接方式，汽車后懸架的減振器總成及橫向穩(wěn)定桿共用同一連接支架總成，節(jié)省了后懸架的安裝空間，避免各總成之間的運(yùn)動(dòng)干涉；3.減少了連接支架的數(shù)量，降低了后懸架系統(tǒng)的自身重量和成本；4.減少了連接支架，簡(jiǎn)化了后懸架裝配過程，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高了裝配效率。

圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的零件示意圖；其中:1.減振器總成；2.連接螺栓；3.多功能支架總成；4.連接螺栓；5.橫向穩(wěn)定桿；3.1.減振器連接叉；3.2.彈性擋圈；3.3.滑脂嘴總成；3.4.多功能支架；3.4.1.卡槽；3.4.2.連接叉連接位；3.4.3.騎馬螺栓連接位；3.4.4.橫向穩(wěn)定桿連接位具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。結(jié)合圖1至圖3，一種重型汽車懸架用多功能支架總成，包括多功能支架3.4、減振器連接叉3.1，所述多功能支架3.4包括中間的騎馬螺栓連接位3.4.3，騎馬螺栓連接位3.4.3 一側(cè)與橫向穩(wěn)定桿連接位3.4.4連接、另一側(cè)與連接叉連接位3.4.2的內(nèi)側(cè)連接，所述連接叉連接位3.4.2與減振器連接叉3.1連接，橫向穩(wěn)定桿連接位3.4.4通過連接螺栓4與橫向穩(wěn)定桿5連接。連接叉連接位3.4.2外側(cè)設(shè)有卡槽3.4.1，卡槽3.4.1內(nèi)設(shè)有彈性擋圈3.2。減振器連接叉3.1上設(shè)有滑脂嘴安裝孔、用于安裝滑脂嘴總成3.3。本實(shí)用新型工作原理是，減振器連接叉3.1安裝在多功能支架3.4的連接叉連接位3.4.2，再用彈性擋圈3.2卡在多功能支架3.4的卡槽3.4.1內(nèi)，用于阻擋減振器連接叉
3.1脫落。在減振器連接叉3.1上安裝滑脂嘴總成3.3，通過該總成加入潤滑脂，用來潤滑減振器連接叉3.1和多功能支架3.4的連接。整個(gè)多功能支架總成3安裝完畢后，再將該總成的減振器連接叉3.1通過連接螺栓2連接減振器總成I，通過橫連接螺栓4將穩(wěn)定桿5連接到該總成的橫向穩(wěn)定桿連接位3.4.4。減振器連接叉3.1可繞多功能支架3.4連接叉連接位端自由旋轉(zhuǎn)，來滿足減振器總成I的運(yùn)動(dòng)需求。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型汽車懸架用多功能支架總成，其特征是，包括多功能支架、減振器連接叉，所述多功能支架包括中間的騎馬螺栓連接位，所述騎馬螺栓連接位一側(cè)與橫向穩(wěn)定桿連接位連接、另一側(cè)與連接叉連接位的內(nèi)側(cè)連接，所述連接叉連接位與減振器連接叉連接，橫向穩(wěn)定桿連接位通過連接螺栓與橫向穩(wěn)定桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的重型汽車懸架用多功能支架總成，其特征是，所述連接叉連接位外側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈。
3.如權(quán)利要求1所述的重型汽車懸架用多功能支架總成，其特征是，所述減振器連接叉上設(shè)有用于安裝滑脂嘴總 成的滑脂嘴安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型汽車懸架用多功能支架總成，包括多功能支架、減振器連接叉，所述多功能支架包括中間的騎馬螺栓連接位，騎馬螺栓連接位一側(cè)與橫向穩(wěn)定桿連接位連接、另一側(cè)與連接叉連接位的內(nèi)側(cè)連接，所述連接叉連接位與減振器連接叉連接，橫向穩(wěn)定桿連接位通過連接螺栓與橫向穩(wěn)定桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量及成本低、可靠性高，降低了后懸架系統(tǒng)的自身重量和成本；簡(jiǎn)化了后懸架裝配過程，節(jié)省裝配時(shí)間，提高了裝配效率。
文檔編號(hào)B60G21/055GK203126455SQ20132016847
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者楊永祥, 葛方舟, 孫長春, 張付增, 陳立付 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司