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      一種輕量化車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén)的制作方法

      文檔序號(hào):3886582閱讀:360來(lái)源:國(guó)知局
      一種輕量化車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén)的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】一種輕量化車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén),其中門(mén)外板外側(cè)具有光滑的表面,所述門(mén)外板內(nèi)側(cè)設(shè)有沿邊沿設(shè)置的立筋,在所述立筋上設(shè)有固定安裝孔,且與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋局部厚度小于中上部立筋厚度,使得具有較好的注塑成型工藝,一輔助板通過(guò)熱熔焊接的方式固定在門(mén)外板內(nèi)側(cè)。并介紹一種輕質(zhì)的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明將車(chē)門(mén)外板材質(zhì)定義為塑料材質(zhì),通過(guò)螺栓與鋁質(zhì)車(chē)門(mén)骨架固定,以車(chē)門(mén)骨架保證車(chē)門(mén)整體強(qiáng)度和安全性。同時(shí)解決了在大面積的車(chē)門(mén)板注塑成型過(guò)程中,在立筋與車(chē)門(mén)板接觸的部位會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力,導(dǎo)致在立筋對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)板外表面會(huì)出現(xiàn)收縮性的凹陷的問(wèn)題。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種輕量化車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)車(chē)門(mén)【技術(shù)領(lǐng)域】,具體地說(shuō)是一種輕量化的車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén)。

      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大,進(jìn)一步推廣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略勢(shì)在必行,而電動(dòng)汽車(chē)終將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。
      [0003]從我國(guó)目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看,低速電動(dòng)汽車(chē)具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì),是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具,是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,車(chē)身部件材質(zhì)的選擇至關(guān)重要,然而目前傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)門(mén)外板多采用鋼板沖壓而成,對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)卻并不適用。
      [0005]傳統(tǒng)汽車(chē)為保證車(chē)門(mén)強(qiáng)度,其車(chē)門(mén)外板主要采用鋼板沖壓而成。其缺點(diǎn)是車(chē)門(mén)整體較重,成型能耗大,成本較高,更換較困難。
      [0006]而作為低速電動(dòng)汽車(chē),為達(dá)到降低產(chǎn)品成本,使整車(chē)輕量化,提高電動(dòng)汽車(chē)的最高時(shí)速并延長(zhǎng)整車(chē)?yán)m(xù)行里程的目的,本發(fā)明將車(chē)門(mén)外板材質(zhì)更改為工程塑料,工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn),且比要取代的鋼板材料輕、成型時(shí)能耗少,且更換方便。然后通過(guò)鋁質(zhì)車(chē)門(mén)骨架來(lái)保證車(chē)門(mén)整體強(qiáng)度和安全性。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0007]為了使電動(dòng)車(chē)輕量化,從而加快整車(chē)行駛速度并延長(zhǎng)行駛里程而設(shè)計(jì),并要克服在此過(guò)程中出現(xiàn)的一些注塑工藝方面的難題,本發(fā)明一種輕量化車(chē)門(mén)外板及車(chē)門(mén)。
      [0008]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
      [0009]一種輕量化車(chē)門(mén)外板,其特征在于,包括
      [0010]一注塑成型的門(mén)外板,所述門(mén)外板外側(cè)具有光滑的表面,所述門(mén)外板內(nèi)側(cè)設(shè)有沿邊沿設(shè)置的立筋,在所述立筋上設(shè)有固定安裝孔,且與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋局部厚度小于中上部立筋厚度,使得具有較好的注塑成型工藝,
      [0011]一注塑成型的輔助板,所述輔助板通過(guò)熱熔焊接的方式固定在門(mén)外板內(nèi)側(cè)。
      [0012]進(jìn)一步地,在所述立筋的兩側(cè)設(shè)有交叉布置的加強(qiáng)筋。
      [0013]進(jìn)一步地,在所述門(mén)外板上預(yù)留有門(mén)鎖安裝孔和車(chē)門(mén)拉手安裝孔。
      [0014]進(jìn)一步地,與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋厚度為所述立筋中上部的厚度的二分之一,即,所述立筋中上部的厚度是立筋下部厚度的2倍以上。
      [0015]一種輕量化的車(chē)門(mén),其特征在于,包括鋁制骨架和上述的輕量化車(chē)門(mén)外板,所述鋁制骨架是由鋁合金管材和鋁合金沖壓件通過(guò)焊接形成的框架結(jié)構(gòu),所述車(chē)門(mén)外板通過(guò)緊固件固定在所述鋁制骨架上。
      [0016]本發(fā)明的有益效果是:
      [0017]本發(fā)明將車(chē)門(mén)外板材質(zhì)定義為塑料材質(zhì),通過(guò)螺栓與鋁質(zhì)車(chē)門(mén)骨架固定,以車(chē)門(mén)骨架保證車(chē)門(mén)整體強(qiáng)度和安全性。
      [0018]本發(fā)明可有效減輕車(chē)輛整體質(zhì)量,從而實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車(chē)的輕量化,并實(shí)現(xiàn)整車(chē)最高時(shí)速的提高和續(xù)駛里程的增加。
      [0019]在大面積的車(chē)門(mén)板注塑成型過(guò)程中,在立筋與車(chē)門(mén)板接觸的部位會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力,導(dǎo)致在立筋對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)板外表面會(huì)出現(xiàn)收縮性的凹陷,造成表面質(zhì)量的降低,本發(fā)明通過(guò)將立筋局部設(shè)計(jì)成薄壁,即在與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋厚度較薄,很好的解決了這一問(wèn)題,使得大面積的車(chē)門(mén)板的成型成為了可能。

      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0020]圖1為車(chē)門(mén)外板的立體圖(背面)。
      [0021]圖2為車(chē)門(mén)外板的立體圖(正面)。
      [0022]圖3為圖1的主視圖。
      [0023]圖4為門(mén)外板的立體圖。
      [0024]圖5為車(chē)門(mén)外板的立體圖(背面)。
      [0025]圖6為車(chē)門(mén)的立體圖。
      [0026]圖中:1門(mén)外板,11玻璃窗,12門(mén)鎖安裝孔,13車(chē)門(mén)拉手安裝孔,2立筋,21固定安裝孔,22立筋中上部,23立筋下部,3加強(qiáng)筋,4輔助板,5鋁制骨架。

      【具體實(shí)施方式】
      [0027]如圖1至圖5所示,
      [0028]一種輕量化車(chē)門(mén)外板,包括門(mén)外板和輔助板兩大注塑件。
      [0029]一注塑成型的門(mén)外板1,具有一定的弧度,上半部主要設(shè)有玻璃窗11,中部設(shè)有門(mén)鎖安裝孔12和車(chē)門(mén)拉手安裝孔13。整體一體注塑成型,在門(mén)外板外側(cè)具有光滑的表面,具有良好的外觀效果,在門(mén)外板內(nèi)側(cè)設(shè)有沿邊沿設(shè)置的立筋2,其中立筋2設(shè)置在兩側(cè)及下部。在所述立筋2的兩側(cè)設(shè)有交叉布置的加強(qiáng)筋3,用于提高強(qiáng)度并分散注塑時(shí)的應(yīng)力。在立筋上2設(shè)有固定安裝孔21,安裝孔用于和鋁制骨架進(jìn)行連接。且在與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋厚度較薄,最佳地,立筋中上部22的厚度是立筋下部23厚度的2倍以上,可以減小注塑時(shí)的應(yīng)力,使得門(mén)外板I的外表面比較光滑,同時(shí)加強(qiáng)筋3的厚度與立筋下部較薄處的厚度相當(dāng),這樣可以進(jìn)一步地減小注塑時(shí)在加強(qiáng)筋處的應(yīng)力,使得門(mén)外板的外表面效果較好。
      [0030]一注塑成型的輔助板4,體積較小,進(jìn)行分體注塑成型,然后,所述輔助板通過(guò)熱熔焊接的方式固定在門(mén)外板I內(nèi)側(cè),形成一體結(jié)構(gòu)。
      [0031]如圖6所示,一種輕量化的車(chē)門(mén),包括鋁制骨架和上述的輕量化車(chē)門(mén)外板,所述鋁制骨架5是由鋁合金管材和鋁合金沖壓件通過(guò)焊接形成的框架結(jié)構(gòu),具有重量輕和強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。上述車(chē)門(mén)外板通過(guò)緊固件固定在所述鋁制骨架上,形成一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu),這種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)至少比鈑金金屬的車(chē)門(mén)質(zhì)量減輕三分之二以上,而強(qiáng)度則基本不降低。
      [0032]除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外,均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種輕量化車(chē)門(mén)外板,其特征在于,包括 一注塑成型的門(mén)外板,所述門(mén)外板外側(cè)具有光滑的表面,所述門(mén)外板內(nèi)側(cè)設(shè)有沿邊沿設(shè)置的立筋,在所述立筋上設(shè)有固定安裝孔,且與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋局部厚度小于中上部立筋厚度, 一注塑成型的輔助板,所述輔助板通過(guò)熱熔焊接的方式固定在門(mén)外板內(nèi)側(cè)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化車(chē)門(mén)外板,其特征是,在所述立筋的兩側(cè)設(shè)有交叉布置的加強(qiáng)筋。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化車(chē)門(mén)外板,其特征是,在所述門(mén)外板上預(yù)留有門(mén)鎖安裝孔和車(chē)門(mén)拉手安裝孔。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化車(chē)門(mén)外板,其特征是,與門(mén)外板內(nèi)壁接觸部位的所述立筋厚度為所述立筋中上部厚度的二分之一。
      5.一種輕量化的車(chē)門(mén),其特征在于,包括鋁制骨架和權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的輕量化車(chē)門(mén)外板,所述鋁制骨架是由鋁合金管材和鋁合金沖壓件通過(guò)焊接形成的框架結(jié)構(gòu),所述車(chē)門(mén)外板通過(guò)緊固件固定在所述鋁制骨架上。
      【文檔編號(hào)】B60J5/00GK104191942SQ201410448621
      【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
      【發(fā)明者】胡建偉, 畢研猛, 高成雷, 呂洪勇, 張洪森, 梁成海, 王磊 申請(qǐng)人:山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司
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