一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，包括面板、腳踏板、底座、設(shè)置在底座中的擺桿，設(shè)置在面板上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)、電磁離合器、設(shè)置面板下部的用于阻絆擺桿的阻擋凸起、設(shè)置在底座下方的剎車(chē)系統(tǒng)，在使用時(shí)，通過(guò)向下踩動(dòng)腳踏板，觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)、電磁離合器通電，使得阻擋凸起脫離對(duì)擺桿的阻擋，擺桿向油門(mén)減小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得油門(mén)減小，隨后底座下移，控制剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，而控制油門(mén)大小通過(guò)左右轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)；本發(fā)明由于控制油門(mén)采用左右滑動(dòng)而控制剎車(chē)采用向下踏，因而能夠避免駕駛者把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況發(fā)生，提高汽車(chē)駕駛的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶(hù)，成為人們的日常生活用具?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)是各自獨(dú)立設(shè)置的，而且踩油門(mén)加油和踩剎車(chē)制動(dòng)都是通過(guò)駕駛者把腳用力向下踩踏來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而現(xiàn)實(shí)生活中，在需緊急剎車(chē)的情況下或駕駛者在慌亂的情況下，常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)進(jìn)行操作的情形，剎車(chē)不成反加油，從而造成重大傷亡事故。
[0003]由此可見(jiàn)，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)油門(mén)和剎車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，能夠避免駕駛者把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的重大錯(cuò)誤發(fā)生，從而避免事故所造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，這是本領(lǐng)域目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，能夠避免駕駛者把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的重大錯(cuò)誤發(fā)生，提高汽車(chē)駕駛的安全性。
[0005]為達(dá)此目的，本發(fā)明提供一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，包括底座、設(shè)置在所述底座上的面板以及與所述面板連接的腳踏板，所述底座與所述面板通過(guò)一旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接；所述面板與所述腳踏板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)電路和常閉電路，所述面板底部設(shè)有阻擋凸起，所述面板還設(shè)有在所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)控制下實(shí)現(xiàn)電路通斷的電磁離合器，所述電磁離合器用于控制所述阻擋凸起的上下移動(dòng)；
[0006]所述底座設(shè)有通過(guò)左右擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿，所述擺桿設(shè)置有與所述底座連接的轉(zhuǎn)軸，所述擺桿的一端與所述底座之間設(shè)有回位彈性件，所述擺桿另一端被伸入所述底座中的所述阻擋凸起阻絆，所述回位彈性件在所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆時(shí)處于壓縮狀態(tài)，所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆的一端設(shè)有回位斜面或弧面；
[0007]所述底座的底部還設(shè)置有剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，用于所述腳踏板在受到向下的壓力時(shí)，觸動(dòng)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述電磁離合器通電并帶動(dòng)所述阻擋凸起向上移動(dòng)以解除對(duì)所述擺桿的阻絆，所述底座隨同所述面板向下移動(dòng)，通過(guò)所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
[0008]優(yōu)選地，所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與所述底座連接的剎車(chē)連桿和與所述汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接的剎車(chē)主桿；
[0009]所述剎車(chē)連桿與所述剎車(chē)主桿采用活動(dòng)連接。
[0010]優(yōu)選地，所述面板上設(shè)置有彈板；
[0011]所述彈板一端設(shè)置有與所述面板連接的連接端，另一端設(shè)置有相對(duì)所述面板表面翅起的彈性端；
[0012]所述彈性端設(shè)置有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第一弧形擋板。
[0013]優(yōu)選地，所述面板底部設(shè)置有行情開(kāi)關(guān)；
[0014]所述行情開(kāi)關(guān)分別與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)和所述電磁離合器電連接，用于汽車(chē)在怠速時(shí)，切斷所述電磁離合器的電源，保護(hù)所述電磁離合器，使所述電磁離合器在汽車(chē)最小油門(mén)時(shí)剎車(chē)不起作用。
[0015]優(yōu)選地，所述面板上對(duì)應(yīng)駕駛者前腳掌的位置設(shè)有支架，所述支架的外端部高于內(nèi)端部，所述腳踏板與所述支架的外端部鉸接，所述支架與汽車(chē)馬達(dá)連接，在所述馬達(dá)的作用下可沿所述面板前后移動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述面板上與駕駛者腳跟對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第二弧形擋板。
[0017]優(yōu)選地，所述底座與所述面板通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)定位桿設(shè)有復(fù)位扭簧。
[0018]優(yōu)選地，所述底座包括盒體，所述擺桿通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連接在所述盒體中，所述擺桿的長(zhǎng)度方向沿所述盒體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述擺桿的長(zhǎng)度大于所述盒體的寬度，所述擺桿一端設(shè)有供所述阻擋凸起伸入的卡槽。
[0019]優(yōu)選地，所述盒體底部上靠近駕駛者腳掌位置設(shè)置有大電傳板，所述擺桿上相應(yīng)位置設(shè)置有小電傳板。
[0020]優(yōu)選地，所述盒體還包括定速裝置；
[0021]所述定速裝置與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)的常合電路連接；
[0022]所述定速裝置包括設(shè)置在所述擺桿下部的圓形電磁件，設(shè)置在所述盒體底板上相應(yīng)位置處的弧形電磁件、斷電器、控制所述弧形電磁件、所述圓形電磁件通電及斷電的開(kāi)關(guān)。
[0023]從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，由于設(shè)置面板、底座、剎車(chē)機(jī)構(gòu)，在面板上設(shè)置腳踏板，腳踏板下的面板上相應(yīng)位置處設(shè)置觸發(fā)開(kāi)關(guān)，面板底部設(shè)置阻擋凸起，底座中設(shè)有通過(guò)擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿，阻擋凸起阻擋擺桿，防止擺桿向油門(mén)減小的方向擺動(dòng)，剎車(chē)時(shí)，駕駛者通過(guò)用腳向下踩，腳踏板觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，使得控制阻擋凸起上下移動(dòng)的電磁離合器通電，阻擋凸起向上跳起，解除對(duì)擺桿的阻擋，擺桿向減小油門(mén)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)向下踩，所述底座隨同所述面板向下轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)所述剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)；而加油時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)面板，擺桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，加大油門(mén)；本發(fā)明由于控制油門(mén)采用左右滑動(dòng)的形式，而剎車(chē)采用向下踏的形式，因而能夠避免駕駛者把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況發(fā)生，提高汽車(chē)駕駛的安全性。
[0025]在本發(fā)明中，底座底部的剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，簡(jiǎn)化連接機(jī)構(gòu)，減少傳動(dòng)部件，從而減少系統(tǒng)的故障率，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)打。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖2為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的中面板和腳踏板的正面配合示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的腳踏板翻起后的示意圖；
[0030]圖4為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的面板底部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的底座的背部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的底座的透視圖；
[0034]圖8為本發(fā)明提供的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)的擺桿端部的局部圖。
[0035]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0036]I面板，2腳踏板，3支架，4電磁離合器，5面板彈簧，6阻擋凸起，7底座，9觸發(fā)開(kāi)關(guān)，10彈板，11連接端，12彈性端，13第一弧形擋板，14第二弧形擋板，15連接孔，16行情開(kāi)關(guān)，21剎車(chē)連桿，22剎車(chē)主桿，30馬達(dá)，71盒體，71a大電傳板，72擺桿，72a轉(zhuǎn)軸，72b小電傳電板，72c卡槽，72e上側(cè)面，73通槽，74滾動(dòng)軸承，75彈簧

【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖通過(guò)具體的實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0038]實(shí)施例一
[0039]參見(jiàn)圖1至圖5所示，本實(shí)施例的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)包括底座7、設(shè)置在底座7上的面板I以及與面板I連接的腳踏板2，底座7與面板I通過(guò)一旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接；面板I與腳踏板2對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，觸發(fā)開(kāi)關(guān)9設(shè)有常開(kāi)電路和常閉電路，面板I底部設(shè)有阻擋凸起6，面板I還設(shè)有在觸發(fā)開(kāi)關(guān)9控制下實(shí)現(xiàn)電路通斷的電磁離合器4，電磁離合器4用于控制阻擋凸起6的上下移動(dòng)；
[0040]底座7設(shè)有通過(guò)左右擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿72，擺桿72設(shè)置有與底座7連接的轉(zhuǎn)軸，擺桿72的一端與底座7之間設(shè)有回位彈性件，擺桿72另一端被伸入底座7中的阻擋凸起6阻絆，回位彈性件在擺桿72被阻擋凸起6阻絆時(shí)處于壓縮狀態(tài)，擺桿72被阻擋凸起6阻絆的一端設(shè)有回位斜面或弧面；
[0041]底座7的底部還設(shè)置有剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，用于腳踏板2在受到向下的壓力時(shí)，觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，電磁離合器4通電并帶動(dòng)阻擋凸起6向上移動(dòng)以解除對(duì)擺桿72的阻絆，底座7隨同面板I向下移動(dòng)，通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
[0042]由此可知，本發(fā)明的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)在面板I上設(shè)置腳踏板2，腳踏板2下的面板I上相應(yīng)位置處設(shè)置觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，面板I底部設(shè)置阻擋凸起6，底座7中設(shè)有通過(guò)擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿72，阻擋凸起6阻擋擺桿，防止擺桿72向油門(mén)減小的方向擺動(dòng)，剎車(chē)時(shí)，駕駛者通過(guò)用腳向下踩，腳踏板2觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，使得控制阻擋凸起6上下移動(dòng)的電磁離合器4通電，阻擋凸起6向上跳起，解除對(duì)擺桿72的阻擋，擺桿72向減小油門(mén)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)向下踩，底座7隨同面板I向下轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)；而加油時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)面板1，擺桿72隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，加大油門(mén)；本發(fā)明由于控制油門(mén)采用左右滑動(dòng)的形式，而剎車(chē)采用向下踏的形式，因而能夠避免駕駛者把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況發(fā)生，提高汽車(chē)駕駛的安全性。
[0043]進(jìn)一步，剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與底座7連接的剎車(chē)連桿21和與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接的剎車(chē)主桿22 ;剎車(chē)連桿21與剎車(chē)主桿22采用活動(dòng)連接。具體的，剎車(chē)連桿21與剎車(chē)主桿22的活動(dòng)連接可以采用鉸鏈連接，銷(xiāo)軸連接等等，因此，底座7底部的剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，其底座7底部通過(guò)剎車(chē)連桿21和剎車(chē)主桿22與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，簡(jiǎn)化了連接機(jī)構(gòu)，減少傳動(dòng)部件，從而減少系統(tǒng)的故障率，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0044]在本實(shí)施例中，面板I上設(shè)有腳踏板2，面板I的前端部設(shè)有支架3，該支架3前端高于后端，腳踏板2的前端與支架3的前端連接，面板I的后端部設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的第二弧形擋板14，這兩個(gè)第二弧形擋板14豎立地設(shè)置在面板I上，用于在駕駛者使用時(shí)抵住駕駛者的腳后跟部，限制其向后滑動(dòng)。
[0045]在本實(shí)施例中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)9為兩個(gè)，且設(shè)置在面板I的上表面靠近腳踏板2后端部的底部的位置。電磁離合器4設(shè)置在兩個(gè)第二弧形擋板14之間的空間里。觸發(fā)開(kāi)關(guān)9結(jié)構(gòu)相同，分別由兩個(gè)三腳開(kāi)關(guān)組成，一路常合、一路常閉，電路輸入端連接汽車(chē)總電路。腳踏板2壓下時(shí)，觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。在觸發(fā)開(kāi)關(guān)9之間的位置處還設(shè)有面板面板彈簧5，面板彈簧5 —端與面板I的頂部連接，另一端與腳踏板2的底部連接。面板彈簧5用于使腳踏板2在壓下后復(fù)位。阻擋凸起6設(shè)置在面板I的底部靠近電磁離合器4的位置處。
[0046]在本實(shí)施例中，面板I上設(shè)置有彈板10 ;彈板10 —端設(shè)置有與面板I連接的連接端11，另一端設(shè)置有相對(duì)面板I表面翹起的彈性端12 ;彈性端12設(shè)置有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第一弧形擋板13。這樣，駕駛者踩到彈板10的第一弧形擋板13上時(shí)，彈性端12能夠跟隨駕駛者的腳跟翹起或壓下，提高駕駛的舒適度。
[0047]在本實(shí)施例中，面板I底部設(shè)置有行情開(kāi)關(guān)16 ;行情開(kāi)關(guān)16分別與觸發(fā)開(kāi)關(guān)9和電磁離合器4電連接，用于汽車(chē)在怠速時(shí)，切斷電磁離合器4的電源，保護(hù)電磁離合器4，使電磁離合器4在汽車(chē)最小油門(mén)時(shí)剎車(chē)不起作用。
[0048]在本實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖6和圖7所示，底座7包括一盒體71，擺桿72設(shè)置在盒體71內(nèi)，擺桿72的大體中心位置與盒體71通過(guò)轉(zhuǎn)軸72a連接，該擺桿72沿盒體71的底部平面可擺動(dòng)一定的角度，該擺桿72大體沿盒體71的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其長(zhǎng)度大于盒體的寬度，也即:擺桿72在盒體71中的擺動(dòng)幅度小于180度。盒體71的一端底部設(shè)有通槽73，擺桿72的一端的端部暴露于通槽73中。擺桿72的另一端部其底部位置設(shè)置有小電傳板72b，盒體71的底部上設(shè)有大電傳板72a,大電傳電板71a與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴(圖中未不出)電性連接，通過(guò)小電傳電板72b與大電傳電板71a發(fā)生相對(duì)位移來(lái)控制油門(mén)大小。擺桿72的一側(cè)與盒體的內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧75。面板I與底座7通過(guò)旋轉(zhuǎn)定位桿配合軸承、連接孔15連接，旋轉(zhuǎn)定位桿上還設(shè)有復(fù)位扭簧(圖中未示出)，這使得面板I可相對(duì)底座7轉(zhuǎn)動(dòng)并可復(fù)位；底座7與面板I接觸的頂部四角分別設(shè)有滾動(dòng)軸承74 ;在面板I與底座7連接后，面板I底部的凸起6伸入到通槽73中并卡入擺桿72上設(shè)置的卡槽72c。圖7中所示出的是，油門(mén)最大時(shí)擺桿的狀態(tài)，此時(shí)彈簧75處于壓縮狀態(tài)，擺桿72設(shè)置小電傳板的一端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油門(mén)逐漸減??；當(dāng)需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，向下踩動(dòng)腳踏板2，觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，電磁離合器4通電，阻擋凸起6向上跳起，解除對(duì)擺桿72的阻絆，而需要復(fù)位時(shí)，如圖7、圖8所示，由于擺桿72露出在通槽73中的一端，其上側(cè)面72e為斜面或弧形面，所以只需順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)面板1，面板I帶動(dòng)阻絆凸起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由此斜面或弧形面就能時(shí)阻擋凸起重新回到擺桿的另一側(cè)，再次對(duì)擺桿起到阻絆作用。
[0049]本實(shí)施例中的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)還包括一定速裝置，定速裝置包括設(shè)置在底座7的盒體底部的弧形電磁件71b和設(shè)置在擺桿上的圓形電磁件72d、斷電器、開(kāi)關(guān)(圖中未示出)，該裝置的電路與觸發(fā)開(kāi)關(guān)9的常合電路連接。當(dāng)需要定速時(shí)，按下開(kāi)關(guān)，弧形電磁件71b和圓形電磁件72d通電，二者相吸，擺桿被固定在相應(yīng)的位置，實(shí)現(xiàn)油門(mén)定速，當(dāng)不需要定速和剎車(chē)時(shí)，由于力的作用，面板I下壓，觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，本裝置電路由合變閉，斷電器斷電，弧形電磁件71b和圓形電磁件72d分離，恢復(fù)正常加油狀態(tài)，如有需要定速時(shí)，需要重新按下開(kāi)關(guān)才能實(shí)現(xiàn)。
[0050]本實(shí)施例中腳踏板2可前后移動(dòng)，方便駕駛者根據(jù)腳形的大小長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)面板長(zhǎng)度，以達(dá)到最佳的舒適性，腳踏板2的前后移動(dòng)可由面板I下方設(shè)置的馬達(dá)30來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0051]本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:
[0052]需要加油時(shí)，駕駛者的腳跟放在腳踏板2上，腳跟后面靠著第二弧形擋板14，然后以腳跟為軸，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌，腳掌轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)面板I轉(zhuǎn)動(dòng)，面板I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其下方設(shè)置的凸起6帶動(dòng)擺桿72轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿72轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與之連接的小電傳板72b也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧75被壓縮，小電傳板72b與底座7上設(shè)置的大電傳電板71a發(fā)生位移，油門(mén)不斷加大?；赜烷T(mén)時(shí)，駕駛者的腳掌帶動(dòng)面板I向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，擺桿72也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油門(mén)逐漸變小回到怠速狀態(tài)。
[0053]在剎車(chē)時(shí)，駕駛者的腳掌向下輕踩壓下腳踏板2時(shí)，觸動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)9，彈簧75被壓縮，電磁離合器4作用于凸起6，使得凸起6與擺桿分離，在呈壓縮狀態(tài)的回位彈簧75的彈力推動(dòng)下，小電傳電板72b隨同擺桿72 —起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),小電傳電板72b與大電傳電板71a發(fā)生相對(duì)位移，油門(mén)減小，繼續(xù)向下踩，面板I及底座7 —起向下移動(dòng)，剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。剎車(chē)后要想再次加油，先回油，即用腳掌逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)面板1，使得阻擋凸起6回到擺桿72的一側(cè)，起到阻擋擺桿被彈簧75推向油門(mén)減小方向的作用。
[0054]本發(fā)明為了迎合使用者的特殊愛(ài)好，如賽車(chē)、汽車(chē)漂移，斜坡上起步，在電傳油門(mén)汽車(chē)下，電磁離合器4和觸發(fā)開(kāi)關(guān)9相連的電路上也可安裝一個(gè)四腳開(kāi)關(guān)，正常情況下該開(kāi)關(guān)處于常合狀態(tài)，當(dāng)駕駛員需要加油，剎車(chē)一起執(zhí)行時(shí)，按下該開(kāi)關(guān)，電路由合變閉，電磁離合器4將不受剎車(chē)影響，實(shí)現(xiàn)油門(mén)、剎車(chē)一起執(zhí)行。在不需要特殊情況下把該開(kāi)關(guān)按回常合狀態(tài)汽車(chē)將恢復(fù)正常情況下的所有功能。
[0055]在本發(fā)明的組合系統(tǒng)中，油門(mén)的加油方向(以上實(shí)施例中加油方向是向左擺動(dòng))，設(shè)置成向右、向前、向后加油的結(jié)構(gòu)都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0056]本發(fā)明的最大優(yōu)點(diǎn)是將使人們過(guò)去油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的錯(cuò)誤不復(fù)存在，交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通故事有百分之四十以上是由油門(mén)當(dāng)剎車(chē)造成的，本發(fā)明經(jīng)實(shí)驗(yàn)，在駕駛者正在加油情況出現(xiàn)的緊急事故下，本發(fā)明組合系統(tǒng)的剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間提前最少0.3秒以上，反應(yīng)慢將在0.5秒以上，也是說(shuō)設(shè)置本發(fā)明組合系統(tǒng)的汽車(chē)比現(xiàn)在的汽車(chē)剎車(chē)距離將縮小9米以上。同時(shí)也能減少追尾的發(fā)生，使交通事故大為減少。
[0057]實(shí)施例二
[0058]與實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例不米用電傳板油門(mén)，不設(shè)小電傳板和大電傳板，而是采用線(xiàn)傳動(dòng)油門(mén)，拉動(dòng)線(xiàn)傳動(dòng)油門(mén)的動(dòng)力將由面板I和擺桿72設(shè)置卡槽的一端直接相連，通過(guò)面板擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)加油。其余結(jié)構(gòu)及功能及操作方式與實(shí)施例一相同，此處不再贅述。
[0059]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，包括底座、設(shè)置在所述底座上的面板以及與所述面板連接的腳踏板，所述底座與所述面板通過(guò)一旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接；所述面板與所述腳踏板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)電路和常閉電路，所述面板底部設(shè)有阻擋凸起，所述面板還設(shè)有在所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)控制下實(shí)現(xiàn)電路通斷的電磁離合器，所述電磁離合器用于控制所述阻擋凸起的上下移動(dòng)； 所述底座設(shè)有通過(guò)左右擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿，所述擺桿設(shè)置有與所述底座連接的轉(zhuǎn)軸，所述擺桿的一端與所述底座之間設(shè)有回位彈性件，所述擺桿另一端被伸入所述底座中的所述阻擋凸起阻絆，所述回位彈性件在所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆時(shí)處于壓縮狀態(tài)，所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆的一端設(shè)有回位斜面或弧面； 所述底座的底部還設(shè)置有剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，用于所述腳踏板在受到向下的壓力時(shí)，觸動(dòng)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述電磁離合器通電并帶動(dòng)所述阻擋凸起向上移動(dòng)以解除對(duì)所述擺桿的阻絆，所述底座隨同所述面板向下移動(dòng)，通過(guò)所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
2.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與所述底座連接的剎車(chē)連桿和與所述汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接的剎車(chē)主桿； 所述剎車(chē)連桿與所述剎車(chē)主桿采用活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述面板上設(shè)置有彈板； 所述彈板一端設(shè)置有與所述面板連接的連接端，另一端設(shè)置有相對(duì)所述面板表面翹起的彈性端； 所述彈性端設(shè)置有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第一弧形擋板。
4.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述面板底部設(shè)置有行情開(kāi)關(guān)； 所述行情開(kāi)關(guān)分別與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)和所述電磁離合器電連接，用于汽車(chē)在怠速時(shí)，切斷所述電磁離合器的電源，保護(hù)所述電磁離合器，使所述電磁離合器在汽車(chē)最小油門(mén)時(shí)剎車(chē)不起作用。
5.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述面板上對(duì)應(yīng)駕駛者前腳掌的位置設(shè)有支架，所述支架的外端部高于內(nèi)端部，所述腳踏板與所述支架的外端部鉸接，所述支架與汽車(chē)馬達(dá)連接，在所述馬達(dá)的作用下可沿所述面板前后移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述面板上與駕駛者腳跟對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第二弧形擋板。
7.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述底座與所述面板通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)定位桿設(shè)有復(fù)位扭簧。
8.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述底座包括盒體，所述擺桿通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連接在所述盒體中，所述擺桿的長(zhǎng)度方向沿所述盒體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述擺桿的長(zhǎng)度大于所述盒體的寬度，所述擺桿一端設(shè)有供所述阻擋凸起伸入的卡槽。
9.如權(quán)利要求8所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述盒體底部上靠近駕駛者腳掌位置設(shè)置有大電傳板，所述擺桿上相應(yīng)位置設(shè)置有小電傳板。
10.如權(quán)利要求8所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于， 所述盒體還包括定速裝置； 所述定速裝置與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)的常合電路連接； 所述定速裝置包括設(shè)置在所述擺桿下部的圓形電磁件，設(shè)置在所述盒體底板上相應(yīng)位置處的弧形電磁件、斷電器、控制所述弧形電磁件、所述圓形電磁件通電及斷電的開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK104228577SQ201410532516
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】何鏡明 申請(qǐng)人:何鏡明