汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板及前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，集成安裝板本體為一連續(xù)彎折成型的鈑金件，且至少有三個彎折面，其中一個彎折面上開設(shè)有第一前拖鉤螺紋管安裝孔，還有一個彎折面上開設(shè)有定位孔和螺栓過孔，并在各彎折面的兩側(cè)均設(shè)有翻邊。本發(fā)明還公開了一種汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁、前碰撞橫梁、前拖鉤和集成安裝板，集成安裝板通過螺栓過孔用螺栓安裝在前縱梁的前端，集成安裝板通過兩側(cè)的翻邊分別與前碰撞橫梁的上側(cè)面和下側(cè)面焊接，前碰撞橫梁上開設(shè)有第二前拖鉤螺紋管安裝孔，前拖鉤的螺紋管依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔、第二前拖鉤螺紋管安裝孔，并分別與前碰撞橫梁和集成安裝板焊接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化和減低成本。
【專利說明】汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板及前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身技術(shù)，具體涉及一種汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板及前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，包括前拖鉤、前拖鉤安裝板3、前碰撞橫梁I和前碰撞橫梁安裝板2。前拖鉤安裝板3焊接在前碰撞橫梁I上，前拖鉤安裝板3上開設(shè)有前拖鉤螺紋管安裝孔，前拖鉤的螺紋管穿過前拖鉤安裝板3和前碰撞橫梁I并與它們焊接。前碰撞橫梁I與前碰撞橫梁安裝板2焊接，前碰撞橫梁安裝板2通過螺栓與車身連接。整個安裝結(jié)構(gòu)使用了兩塊不同的安裝板，即前拖鉤安裝板3和前碰撞橫梁安裝板2，兩塊不同功能的安裝板即增加整車重量又增加了加工成本。因此，有必要對現(xiàn)有汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)加以改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板及前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，既能起到安裝前碰撞橫梁總成的作用，又能起到安裝前拖鉤的作用，以實現(xiàn)輕量化和減低成本。
[0004]本發(fā)明所述汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，集成安裝板本體為一連續(xù)彎折成型的鈑金件，且至少有三個彎折面，其中一個彎折面上開設(shè)有第一前拖鉤螺紋管安裝孔，還有一個彎折面上開設(shè)有定位孔和螺栓過孔，并在各彎折面的兩側(cè)均設(shè)有翻邊。
[0005]所述集成安裝板本體由四個彎折面組成，分別為第一彎折面、第二彎折面、第三彎折面和第四彎折面，所述第一彎折面、第二彎折面、第三彎折面和第四彎折面依次相連形成階梯形結(jié)構(gòu)，所述第一前拖鉤螺紋管安裝孔開設(shè)在第二彎折面上，所述定位孔和螺栓過孔均開設(shè)在第四彎折面上。
[0006]所述第四彎折面上開設(shè)有一個定位孔和三個螺栓過孔。
[0007]本發(fā)明所述的汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁、前碰撞橫梁和前拖鉤，還包括如權(quán)利要求1至3任一所述的集成安裝板，所述集成安裝板通過螺栓過孔用螺栓安裝在前縱梁的前端，集成安裝板通過兩側(cè)的翻邊分別與前碰撞橫梁對應(yīng)位置處的上側(cè)面和下側(cè)面焊接，形成一個封閉結(jié)構(gòu)，所述前碰撞橫梁在與第一前拖鉤螺紋管安裝孔相對應(yīng)的位置處開設(shè)有第二前拖鉤螺紋管安裝孔，前拖鉤的螺紋管依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔、第二前拖鉤螺紋管安裝孔，并分別與前碰撞橫梁和集成安裝板焊接。
[0008]所述前拖鉤的螺紋管的前端伸出于前碰撞橫梁，螺紋管的后端設(shè)有限位臺階。
[0009]所述前碰撞橫梁的左右兩端分別通過所述集成安裝板與兩根前縱梁連接。
[0010]所述前碰撞橫梁的斷面為“B”型。根據(jù)碰撞受力分析，該結(jié)構(gòu)一方面能吸收碰撞的能量，另一方面，能均勻分散、傳遞碰撞能量，使車身受力均勻。同時形成的腔體結(jié)構(gòu)也利于前拖鉤的安裝。
[0011]安裝時，首先通過定位孔定位，將集成安裝板通過上側(cè)及下側(cè)的翻邊分別與前碰撞橫梁對應(yīng)位置處的上側(cè)面和下側(cè)面用焊縫連接。接著將前拖鉤的螺紋管從后向前依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔和第二前拖鉤螺紋管安裝孔，且螺紋管與集成安裝板用焊縫連接，螺紋管與前碰撞橫梁用焊縫連接。最后將螺栓通過集成安裝板上的螺栓過孔打緊到前縱梁上，即完成裝配。
[0012]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:該集成安裝板將前拖鉤安裝板和前碰撞橫梁安裝板集成為一體，既能夠起到安裝前碰撞橫梁總成的作用，又能夠起到安裝前拖鉤的作用。減少了一個安裝板，使得該區(qū)域的設(shè)計更為緊湊，提高了焊接工藝，并降低了零件成本和重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)；
圖2為本發(fā)明所述集成式安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明所述前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖4為本發(fā)明所述前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖5為圖4中沿六-八線的剖面圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
如圖2所示的汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，集成安裝板本體為一連續(xù)彎折成型的鈑金件，且至少有三個彎折面，其中一個彎折面上開設(shè)有第一前拖鉤螺紋管安裝孔41，還有一個彎折面上開設(shè)有一個定位孔42和三個螺栓過孔43，并在各彎折面的兩側(cè)均設(shè)有翻邊44。
[0015]如圖2所示，優(yōu)選為，所述集成安裝板本體由四個彎折面組成，分別為第一彎折面45、第二彎折面46、第三彎折面47和第四彎折面48，所述第一彎折面45、第二彎折面46、第三彎折面47和第四彎折面48依次相連形成階梯形結(jié)構(gòu)，所述第一前拖鉤螺紋管安裝孔41開設(shè)在第二彎折面46上，所述定位孔42和三個螺栓過孔43均開設(shè)在第四彎折面48上。
[0016]如圖3至圖5所示的汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁10、前碰撞橫梁6、前拖鉤和本發(fā)明所述的集成安裝板4，所述集成安裝板4通過螺栓過孔43用螺栓11安裝在前縱梁10的前端，集成安裝板4通過兩側(cè)的翻邊44分別與前碰撞橫梁6對應(yīng)位置處的上側(cè)面和下側(cè)面焊接，形成一個封閉結(jié)構(gòu)，所述前碰撞橫梁6在與第一前拖鉤螺紋管安裝孔41相對應(yīng)的位置處開設(shè)有第二前拖鉤螺紋管安裝孔61，前拖鉤的螺紋管5依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔41、第二前拖鉤螺紋管安裝孔61，且前拖鉤的螺紋管5的前端伸出于前碰撞橫梁6，螺紋管5的后端設(shè)有限位臺階51，并分別與前碰撞橫梁6和集成安裝板4焊接。
[0017]如圖3所示，進一步，所述前碰撞橫梁6的左右兩端分別通過所述集成安裝板4與兩根前縱梁10連接。
[0018]如圖5所示，進一步，所述前碰撞橫梁6的斷面為“8”型。根據(jù)碰撞受力分析，該結(jié)構(gòu)一方面能吸收碰撞的能量，另一方面，能均勻分散、傳遞碰撞能量，使車身受力均勻。同時形成的腔體結(jié)構(gòu)也利于前拖鉤的安裝。
[0019]安裝時，首先通過定位孔42定位，將集成安裝板4通過上側(cè)及下側(cè)的翻邊44分別與前碰撞橫梁6對應(yīng)位置處的上側(cè)面和下側(cè)面用焊縫9連接。接著將前拖鉤的螺紋管5從后向前依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔41和第二前拖鉤螺紋管安裝孔61,且螺紋管5與集成安裝板4用焊縫8連接，螺紋管5與前碰撞橫梁6用焊縫7連接。最后將螺栓11通過集成安裝板4上的螺栓過孔43打緊到前縱梁10上，即完成裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，其特征在于:集成安裝板本體為一連續(xù)彎折成型的鈑金件，且至少有三個彎折面，其中一個彎折面上開設(shè)有第一前拖鉤螺紋管安裝孔(41)，還有一個彎折面上開設(shè)有定位孔(42)和螺栓過孔(43)，并在各彎折面的兩側(cè)均設(shè)有翻邊(44)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，其特征在于:所述集成安裝板本體由四個彎折面組成，分別為第一彎折面(45)、第二彎折面(46)、第三彎折面(47)和第四彎折面(48)，所述第一彎折面(45)、第二彎折面(46)、第三彎折面(47)和第四彎折面(48)依次相連形成階梯形結(jié)構(gòu)，所述第一前拖鉤螺紋管安裝孔(41)開設(shè)在第二彎折面(46)上，所述定位孔(42)和螺栓過孔(43)均開設(shè)在第四彎折面(48)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤和碰撞橫梁的集成安裝板，其特征在于:所述第四彎折面(48 )上開設(shè)有一個定位孔(42 )和三個螺栓過孔(43 )。
4.一種汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁(10)、前碰撞橫梁(6)和前拖鉤，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1至3任一所述的集成安裝板(4)，所述集成安裝板(4)通過螺栓過孔(43)用螺栓(11)安裝在前縱梁(10)的前端，集成安裝板(4)通過兩側(cè)的翻邊(44)分別與前碰撞橫梁(6)對應(yīng)位置處的上側(cè)面和下側(cè)面焊接，形成一個封閉結(jié)構(gòu)，所述前碰撞橫梁(6)在與第一前拖鉤螺紋管安裝孔(41)相對應(yīng)的位置處開設(shè)有第二前拖鉤螺紋管安裝孔(61),前拖鉤的螺紋管(5 )依次穿過第一前拖鉤螺紋管安裝孔(41 )、第二前拖鉤螺紋管安裝孔(61)，并分別與前碰撞橫梁(6 )和集成安裝板(4 )焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前拖鉤的螺紋管(5)的前端伸出于前碰撞橫梁(6)，螺紋管(5)的后端設(shè)有限位臺階(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前碰撞橫梁(6)的左右兩端分別通過所述集成安裝板(4)與兩根前縱梁(10)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車前拖鉤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前碰撞橫梁(6)的斷面為“B”型。
【文檔編號】B60D1/48GK104386127SQ201410600405
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張晨, 李可, 鄒軍, 王遠(yuǎn)宏, 易兵 申請人:上海長安汽車工程技術(shù)有限公司