用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛且特別是自行車的輪子的制作方法
【專利摘要】一種用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛及兩輪車輛的輪子，包含輪轂及具有多個輻條孔的輪輞以及用于連接輪轂與輪輞的多個輻條系統(tǒng)。輻條系統(tǒng)包含輻條及輻條接頭。配置具有位在輪輞與輻條接頭之間的通孔的加強單元。所述加強單元是盤式且成形為環(huán)繞至少一條縱軸。所述加強單元包含一個凸形內(nèi)輪輞接觸表面，用于靠在與所述輪輞匹配的凹形定向區(qū)。加強單元包含一個凹形外表面，在所述外表面處，具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面的凹陷處設(shè)置有接頭收容部，用于收容輻條接頭的匹配的凸形支承區(qū)。
【專利說明】用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛且特別是自行車的輪子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛且特別是自行車的輪子。
【背景技術(shù)】
[0002]這種輪子包含輪輞、輪轂及多個連接輪輞與輪轂的輻條系統(tǒng)。每個輻條系統(tǒng)包含輻條及輻條接頭。至少一個輻條系統(tǒng)包含具有通孔的加強單元。這種輪子可成形為后輪，要不然就成形為前輪。
[0003]已有【技術(shù)領(lǐng)域】中已知道許多不同型式的自行車輪子?？招妮嗇y傾向與輻條接頭一起使用，所述輻條接頭是配置在介于輪輞基座與輪輞槽之間的空腔區(qū)域。為了加強輪輞基座，可應(yīng)用如EP071500IBI的圖6所示的輪輞孔眼，在軸向上連接輪輞槽及輪輞基座。此外，輪輞孔眼加強輪輞基座。
[0004]US2003/0090141A1揭露用于自行車的輪子，將圓柱形間隔插塞套插置于輪輞中空區(qū)域中介于輪輞基座與輻條接頭之間，以便在轉(zhuǎn)換區(qū)緩和輻條，所述轉(zhuǎn)換區(qū)是位在輻條的供利用螺絲緊固至輻條接頭的螺紋部與無螺紋輻條部之間。位在圓柱形間隔插塞套的輻條接頭的支承表面可為球形以允許輻條有成角度的定向。為了確保功能，US2003/0090141A1要求圓柱形間隔插塞套具有一個高度，借此在輪子半徑區(qū)域內(nèi)造成輻條彎折。已發(fā)現(xiàn)5mm的高度對于圓柱形間隔插塞套是有利的。這種輪子顯示出輪輞中空區(qū)域在半徑方向上必須設(shè)計成非常高以供容納圓柱形分隔插塞套及輻條接頭的缺點。
[0005]為了降低具有金屬輪輞的輪子總重，EP0715001B1在圖8中顯示一種輪輞，其中，使輪輞經(jīng)受化學(xué)后處理以減少輪輞材料，借此僅保留輻條孔處加強區(qū)。
[0006]US6, 402，256B1揭露一種可供選擇的輪輞壁厚度的機械后處理，以使輻條孔區(qū)的輪輞壁厚度大于其他區(qū)。這樣也允許減少輪輞的重量。
[0007]雖然依照US6，402, 256B1的輪輞以及依照EP0715001B1的輪輞皆能夠被制成輕量且具功能性，但是制造涉及復(fù)雜的步驟，因此使得輪輞變得昂貴。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]因此，本實用新型的目的為提供一種特別是用于自行車的輪子，允許利用減少的制造作業(yè)產(chǎn)生而具有減少的重量及高穩(wěn)定性。
[0009]這個目的是通過具有權(quán)利要求1的特征的用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛且特別是兩輪車輛的輪子來達成。本實用新型的優(yōu)選特定實施例是從屬權(quán)利要求的標(biāo)的。本實用新型的進一步優(yōu)點及特征可參照概要說明及示范實施例的說明而得知。
[0010]依照本實用新型的用于至少部分肌力驅(qū)動的車輛且特別是兩輪車輛的輪子包含一個輪轂以及一個具有多個輻條孔的輪輞以及多個用于連接所述輪轂與所述輪輞的輻條系統(tǒng)。一個輻條系統(tǒng)包含至少一個輻條及一個輻條接頭。至少一個加強單元設(shè)置有一個通孔且設(shè)置或配置于介于所述輪輞與所述輻條接頭之間。所述加強單元是盤式且成形為環(huán)繞至少一條縱軸的曲形。所述加強單元包含一個凸形內(nèi)輪輞接觸表面，用于靠在所述輪輞的匹配、凹形定向區(qū)。加強單元包含凹形外表面。所述外表面在具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面的凹陷處設(shè)置有接頭收容部。具有較窄的凹形接頭接觸表面的接頭收容部可用來收容用于輻條接頭的匹配、凸形支承區(qū)。
[0011]因為允許顯示出高穩(wěn)定性及低總重的輪子的高成本效率制造，依照本實用新型的輪子具有許多優(yōu)點。由于僅設(shè)置成盤式加強單元而能夠獲得低總重，這是因為所述加強單元的盤式結(jié)構(gòu)顯示小體積且因此顯示低重量。盤式結(jié)構(gòu)不需要任何肩部或附件以供定位或固定所述加強單元。
[0012]所述加強單元的曲形構(gòu)型環(huán)繞至少一個縱軸，以及所述加強單元的凸形(也就是向外彎曲的輪輞接觸表面)允許提供與凹形區(qū)(也就是輪輞的朝內(nèi)彎曲區(qū))的最佳匹配。自輻條接頭透過加強單元至輪輞基座的力轉(zhuǎn)移是可行的。優(yōu)選地，所述加強單元不需要先變形。優(yōu)選地，所述加強單元的結(jié)構(gòu)是直接與輪輞的結(jié)構(gòu)匹配。因此，當(dāng)所述加強單元插入輪輞時，是與輪輞實質(zhì)緊密配合。
[0013]另一個優(yōu)點是因為輪廓是匹配的，所述加強單元能夠使自己適應(yīng)輪輞。特別是使輪廓接近于扇形，使得即使加強單元稍微移置，也將保持整個表面的接觸。
[0014]更有利的是，不需要相對于輪輞槽的加強單元的分隔定向輪廓或支持器。加強單元不需要特定的定向輔助設(shè)備，且在裝配期間最佳是自動定向。
[0015]通過配置有接頭收容部的凹形外表面來達到不可忽視的優(yōu)點，所述接頭收容部具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面。收容在接頭收容部的輻條接頭能夠相對于加強單元自動定向。輻條接頭的凸形支承區(qū)能夠相對于凹形接頭接觸表面自動定向。再者，加強單元上的接頭的支承表面被最佳地放大以致于可觀地降低表面壓力。
[0016]因此，提供彼此獨立的兩個獨立的定向選擇。加強單元能夠相對于輪輞自動定向，以及輻條接頭能夠相對于加強單元自動定向。就整體來看，能夠產(chǎn)生具有最佳力傳遞的最佳定向，以致于能夠?qū)崿F(xiàn)重量輕、堅固的輪子。
[0017]優(yōu)選地，加強單元所具有的厚度小于輻條的最大直徑，且特別是小于輻軸的最大直徑。因此，加強單元只占據(jù)少量體積，借此即使使用鋼鐵作為加強單元的材料仍產(chǎn)生低重量，以致于就整體來看，能夠制造重量特別輕的輪子。
[0018]加強單元的盤式構(gòu)造及與輪輞匹配的接觸表面允許力的最佳轉(zhuǎn)移，以致于輪輞的壁厚度能夠優(yōu)化。
[0019]使用的輪輞優(yōu)選地的是由金屬制成且由擠制型材制造。使用的輪輞胚料則為一塊擠制型材，在整個長度范圍，在截面的每一處基本上顯示一致的壁厚度。如此意指撇開輻條孔不論，每一個截面是相同的。
[0020]如此意指稍微降低輪輞基座區(qū)的輪輞壁厚度，已可觀地降低整個輪輞的重量，因為整個周長的壁厚度因而減少。再者，遠離軸的輪子質(zhì)量降低。如此降低輪子的慣性矩，改良輪子的動力學(xué)。
[0021]現(xiàn)在，由于加強單元，精準(zhǔn)地在需要較高強度的那些位置增加壁厚度。同時，加強單元優(yōu)選地是由例如鋼的高強度材料制成，同時輪輞胚料或本體本身優(yōu)選地是由輕金屬或輕金屬合金組成。如此產(chǎn)生容易制造的輕量且穩(wěn)定的輪子。
[0022]與慣用的壁厚度相比，可降低輪輞的壁厚度，特別是輪輞基座區(qū)域的壁厚度。壁厚度可降低10%且甚至是20%或更多。
[0023]依照本實用新型的輪子是由簡單的組件組成，能夠以低成本制造同時也提供可觀的重量節(jié)約。不需要復(fù)雜的模具或?qū)嗇y、輻條接頭或加強單元進行制造芯片或化學(xué)精整的作業(yè)。
[0024]雖然節(jié)約重量的要求已存在相當(dāng)長的時間，但目前為止已揭露的解決方法已明顯的是更復(fù)雜且又顯示較高的重量。
[0025]優(yōu)選地，撇開逐漸變細的中央接頭收容部不論，在整個加強單元范圍的加強單元厚度變化小于25%。
[0026]包含接頭收容部的凹陷處可碾磨而成。凹陷處可通過壓擠而成形。凹陷處可由壓印或鍛造而成。
[0027]在優(yōu)選的配置中，輻條接頭徑向地朝內(nèi)突出穿過輪輞的輻條孔。
[0028]在有利的特定實施例中，輻條接頭的數(shù)量與加強單元的數(shù)量不同。這樣意指加強單元僅以輻條接頭數(shù)量的一部分來配置。輻條接頭的數(shù)量可特別地大于加強單元的數(shù)量。加強單元也可能僅配置在一些個別的輻條處。例如，經(jīng)受較低載荷的輻條可不設(shè)置加強單
J Li ο
[0029]對于特定且例如徑向定向的輻條，有可能不提供加強單元或提供較薄或較輕的加強單元。例如可成切線地定向的經(jīng)受較高載荷的輻條，可設(shè)置有較堅固或較大的加強單元。然后，依照載荷的發(fā)生，局部地強化輪輞。
[0030]優(yōu)選地，至少一個輻條孔未設(shè)置有加強單元。優(yōu)選地，至少一個輻條孔設(shè)置有靠抵在福條孔邊緣的福條接頭。
[0031]在所有構(gòu)型中，對于不同的且特別是至少兩個不同的加強單元，有可能設(shè)置成至少一個維度(dimens1n)不同或具有不同的材料。對于至少兩個加強單元，它們的尺寸、長度、覽度及/或厚度可日8不問。
[0032]優(yōu)選地，輪輞實質(zhì)上是由擠制型材，特別是至少一種輕金屬所組成。優(yōu)選地，具有較窄曲形的凹形接頭接觸表面至少在與縱軸垂直的方向上延伸。在安裝的狀態(tài)下，縱軸特別是沿著輪輞的周長定向，以使凹形接頭接觸表面的較窄曲形與輪輞及/或輪子的對稱軸平行地或接近平行地延伸。這樣允許輻條相對于右手端或左手端，且因此例如相對于對應(yīng)的一個輪轂的兩個輪轂凸緣的成角度定向。如此，輻條不需要彎曲卻能夠在輪輞與輪轂之間呈直線延伸，以致于增加耐久性及受壓能力。
[0033]至少一個加強單元的厚度特別是小于加強單元寬度的四分之一且特別定小于加強單元長度的四分之一。特別優(yōu)選地，加強單元是形成卵形或圓形，且長度及/或?qū)挾仁窃诩s7_至14_。在優(yōu)選的構(gòu)型中,加強單元的最大尺寸小于福條接頭的最大直徑的2倍。
[0034]在優(yōu)選的構(gòu)型中，至少一個加強單元的最大厚度小于2.0mm且優(yōu)選地小于1.5mm且特別是小于1.0mm。這樣允許特別薄且因此輕量的加強單元，有助于達成整個輪子的可觀重量減低。主要的因素是具有低厚度的盤式構(gòu)造。薄且平坦的加強單元改良安裝性，因為在空心輪輞的情況下，加強單元可更容易地插入輪輞槽的中空通孔。
[0035]在配置不同的加強單元的情況下，這些加強單元可具有不同的例如厚度及/或長度及寬度。例如，這些設(shè)置的加強單元可以在經(jīng)受較高載荷的位置增厚25%或50%。也可能使這些加強單元的支承表面有25%或50%的差異。同樣地，也有可能是支承表面及厚度的組合變化。
[0036]優(yōu)選地，至少一個加強單元且特別是所有加強單元是由金屬組成，且特別是由鋼組成。輪輞優(yōu)選地是至少部分地由金屬及/或至少一種纖維復(fù)合材料組成。
[0037]在接頭收容部的加強單元的最小厚度優(yōu)選地介于加強單元最大厚度的三分之一至三分之二之間。加強單元的最小厚度優(yōu)選地是至少0.2_。太薄的壁厚度會犧牲功能的再現(xiàn)性。然而，最小的壁厚度也取決于所使用的材料且在特別安定的材料的情況下可能更小。
[0038]優(yōu)選地，中央接頭收容部的凹形接頭接觸表面的曲率半徑小于加強單元的凹形外表面的曲率半徑的二分之一。因此，在整體來看呈曲形的加強單元處，定義出設(shè)置成盤式加強單元材料內(nèi)部的一個凹穴的接頭收容部。這樣意指接頭接觸表面的曲率是建構(gòu)成大于整體凹形外表面的曲率。接頭收容部可例如設(shè)置成半徑大于通孔半徑的球形座。
[0039]優(yōu)選地，將接頭收容部的中心設(shè)置成與加強單元相距一個距離，使得接頭收容部區(qū)域中的圓周弧段(circumferentialsegment)實質(zhì)上整體位在加強單元的盤式結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0040]在所有構(gòu)型中，加強單元的凹形接頭接觸表面的曲率半徑優(yōu)選地介于2mm至4mm之間。優(yōu)選地，加強單元的凸形內(nèi)輪輞接觸表面的曲率半徑及/或加強單元的凹形外表面的曲率半徑介于4mm至20mm之間。
[0041]輪輞優(yōu)選地是設(shè)置成空心輪輞，寬度介于15至40mm之間且特別是介于16至38mm之間且優(yōu)選地介于17mm至36mm之間。
[0042]空心輪輞的高度特別地至少是18mm且優(yōu)選地至少是20mm。所述高度最高可達100mm。然而,優(yōu)選地使高度范圍介于約20至40mm之間。
[0043]福條接頭優(yōu)選地具有球形頭且至少一個工具接合點，例如為梅花形(Torx)或內(nèi)六角形、外六角形及/或正方形。工具接合點特別是至少部分朝內(nèi)突出穿過輻條孔。
[0044]本實用新型更進一步的優(yōu)點及特征能夠由參照附圖而于下文中討論的示范實施例說明得以了解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0045]附圖中顯示:
[0046]圖1是依照本實用新型的配備有輪子的自行車的簡化圖；
[0047]圖2是依照本實用新型的配備有輪子的另一輛自行車的簡化圖；
[0048]圖3是依照本實用新型的輪子的剖視圖；
[0049]圖4是依照圖3的輪子的加強單元的透視說明圖；
[0050]圖5是依照圖3的加強單元的頂視圖；
[0051]圖6是依照圖5的加強單元的剖視圖；
[0052]圖7是依照本實用新型的輪子的簡化側(cè)視圖；
[0053]圖8是加強單元的剖視圖；以及
[0054]圖9是另一加強單元的剖視圖。
[0055]附圖標(biāo)記說明
[0056]I 輪子
[0057]2 輪輞
[0058]3輻條系統(tǒng)
[0059]4 輻條
[0060]4a徑向輻條
[0061]4b切線向輻條
[0062]4c切線向輻條
[0063]5輻條接頭
[0064]5a支承區(qū)
[0065]6加強單元
[0066]6a加強單元
[0067]6b加強單元
[0068]6c加強單元
[0069]7 通孔
[0070]8 厚度
[0071]9接頭收容部
[0072]10組合狀態(tài)
[0073]11 縱軸
[0074]12輪輞接觸表面13凹形定向區(qū)
[0075]14外表面
[0076]15凹陷處
[0077]16接頭接觸表面17方向
[0078]18 寬度
[0079]19 長度
[0080]20最大厚度
[0081]21最小厚度
[0082]22曲率半徑
[0083]23曲率半徑
[0084]24輪輞的寬度
[0085]25輪輞的高度
[0086]26球形頭
[0087]27工具接合點
[0088]28輻條孔
[0089]29 距離
[0090]30 輪轂
[0091]31 直徑
[0092]32輻條直徑
[0093]33凹形輪輞基座
[0094]34輪輞槽
[0095]35正方形部
[0096]100兩輪車輛
[0097]101 前輪
[0098]102 后輪
[0099]103 車架
[0100]104懸吊叉架
[0101]105阻尼器
[0102]106 把手
[0103]107 車座
[0104]108盤式制動器
【具體實施方式】
[0105]參照揭露的圖1至9，依照本實用新型的輪子I的示范實施例將經(jīng)由使用于自行車100的方式來討論。
[0106]圖1顯示以越野自行車(roadster)或競賽用自行車舉例說明的自行車100，具有依照本實用新型成形為輪子I的前輪101及后輪102。自行車包含車架103、把手106及車座107。前輪101及后輪102各自設(shè)置有多個輻條系統(tǒng)3。輪輞2借助于輻條4與輪轂30連接。前輪101目前設(shè)置有徑向直拉式輻條(radialspoking)，而后輪102設(shè)置有至少部分成切線地配置于輪轂30的輻條，以允許轉(zhuǎn)動力的傳遞。
[0107]圖2顯示作為自行車100的山地自行車的示意圖。前輪保持懸吊在懸吊叉架104上，而設(shè)置阻尼器105以使后輪減震。盤式制動器108起制動的作用。
[0108]圖3顯示依照本實用新型的輪子I的放大剖面圖，所述輪子具有處于組合狀態(tài)的輪網(wǎng)2及福條系統(tǒng)3。
[0109]在輪輞2的中空區(qū)域中，凹形輪輞基座33構(gòu)成一凹形定向區(qū)13，其上設(shè)置有盤式加強單元6，盤式加強單元6具有凸形輪輞接觸表面12及凹形外表面14。凸形輪輞接觸表面12匹配凹形輪輞基座的凹形定向區(qū)13，以致于一方面允許自加強單元6至輪輞基座的最佳力轉(zhuǎn)移且另一方面也允許加強單元6相對于輪輞基座33的成角度定向。這樣確保輻條4相對于輪輞槽34的特別良好的成角度定向。
[0110]輻條系統(tǒng)3包含輻條接頭5及輻條4。輻條4的一個末端區(qū)域包含外部螺紋，擰入在輻條接頭5的內(nèi)部螺紋。輻條接頭5的徑向朝外端部設(shè)置有工具接合點27，在此處能夠接合工具來旋轉(zhuǎn)福條接頭5及拉伸福條4。福條接頭5可例如包含梅花形(Torx)或其他的內(nèi)六角形或外六角形。其他工具接合點也同樣可行。
[0111]輻條接頭5包含球形頭26，球形頭26的半球型表面收容在具有凹形接頭接觸表面16的凹陷處15。球形頭26的半球型表面形成支承區(qū)5a，在此處輻條接頭5倚靠在凹形接頭接觸表面16上。凹形接頭接觸表面16與輻條接頭5的凸形表面或凸形支承區(qū)5a組合也允許輻條系統(tǒng)3的成角度定向。即使在成角度定向的情況下，輻條4的有效長度也不會改變。
[0112]輻條接頭5經(jīng)由輪輞2插入，透過加強單元6a的通孔7且透過輪輞2的輻條孔28，以使輻條接頭5徑向地朝內(nèi)突出。如此允許產(chǎn)生具有例如可以是低高度的中空區(qū)域的緊湊型輪輞。
[0113]輻條接頭5的朝內(nèi)端部設(shè)置有正方形部35，正方形部35能夠供工具接合以便例如拉伸或再調(diào)整輻條系統(tǒng)3。如此相當(dāng)有助于進行維修。依照US2003/0090141A1的系統(tǒng)需先移除輪胎以允許進入輪輞的內(nèi)部，但本實用新型中的輻條4能夠借由操作正方形部35或與工具輪廓相合部而被拉伸。因此除了輻條接頭5的外端部的工具接合點27之外，所述提供工具接合的正方形部35或工具輪廓處即相當(dāng)于輻條接頭5的工具接合點。
[0114]雖然在本實用新型的示范實施例中，輪輞2的寬度24優(yōu)選地介于約20至25mm之間，但基本上可介于17至36mm之間。輪輞2自輪輞槽上至輪輞凸緣的高度25，目前稍微高于20mm，且取決于構(gòu)型，輪輞2的高度25可顯著地更高。
[0115]由圖3能夠清楚地看到加強單元6的厚度8在所有地方都小于輻條4的直徑32。在雙厚度輻條的情況下，加強單元6的厚度可小于輻條4的較薄部分的厚度。
[0116]加強單元6的厚度8與輪輞基座33的厚度是相互匹配，借此能夠整體達到特別低的總重量。這明顯也可通過將加強單元6設(shè)置成盤式且并不延伸入輪輞2的輻條孔28來達成。加強單元6具有足夠小的厚度8，從而有助于使輪子I的總重量僅達輕量的程度。
[0117]圖4顯示加強單元6的示意剖面說明圖，清楚地顯示具有通孔7的彎曲、盤式構(gòu)造。加強單元6具有厚度8，接頭收容部9形成在加強單元6的中央并逐漸變細，本發(fā)明所述加強單元6在非接頭收容部9部位的厚度8在整個所述加強單元6范圍的變化小于25%，具體而言，亦即撇開中央接頭收容部9不論，厚度8目前是固定的且對應(yīng)加強單元6的最大厚度20。在本實用新型的示范實施例中，厚度8約0.9mm且取決于實施例及應(yīng)用可稍微更薄或更厚。特別是加強單元6的厚度比連帶的輻條系統(tǒng)3的輻條4的最大直徑更薄，且特別是也比加強單元6所靠抵的輪輞基座33更薄。加強單元6也可被認為是加強盤。經(jīng)受特別載荷的地方可設(shè)置有厚度及/或支承表面加大例如10 %、25 %或50 %的較厚及/或較大的加強單元6。在經(jīng)受低載荷的地方，加強單元6可省略，或者可應(yīng)用具有減少5%、10%或25%的厚度及/或支承表面的較薄及/或較小的加強單元6。
[0118]加強單元6顯示如狀態(tài)10地安置凸形輪輞接觸表面12，以靠抵輪輞基座33。加強單元6的外表面14優(yōu)選地是定向成與輪輞接觸表面12平行或至少大約平行。通孔7是配置在加強單元6的中央，且配置成被接頭收容部9環(huán)繞。使接頭收容部9成形為外表面14的凹形凹陷處15且包含凹形接頭接觸表面16。接頭接觸表面16顯示的曲率半徑22明顯小于輪輞接觸表面12或外表面14的曲率半徑23。
[0119]圖5顯示圖3及圖4的加強單元6的頂視圖。加強單元6沿著縱軸11呈鏡像對稱且彎曲。使接頭收容部9的凹陷處15成形為沿著方向17與縱軸11垂直。
[0120]加強單元6在輪輞2的圓周方向上具有長度19以及與長度垂直的寬度18。加強單元6可由原本圓形、平坦的盤來制造。加強單元6顯示具有直徑31的中央通孔7，所述直徑31稍微大于在組合狀態(tài)10下通過所述中央通孔7的輻條接頭5的外部直徑，借此也允許輻條4相對于加強單元6的成角度定向。
[0121]就整體來看，輻條系統(tǒng)提供兩種選擇來實現(xiàn)成角度定向。加強單元6可相對于輪輞2而成角度地定向。此外，通過加強單元6的輻條4角度的定向也是可能的。
[0122]圖6顯示自圖5沿著線A-A得到的剖面圖。加強單元6在輪輞接觸表面12處及在外表面14處顯示具有曲率半徑23的曲線。曲率半徑23取決于特定的應(yīng)用，且在示范的實施例中是位在約6_至8_的范圍內(nèi)。接頭收容部9顯示具有曲率半徑22的接頭接觸表面16的較窄曲線，曲率半徑22明顯小于曲率半徑23，亦即所述接頭接觸表面16具有較窄曲率。在示范實施例中，曲率半徑22是在約2.5mm至4mm且優(yōu)選地不大于曲率半徑23的二分之一。
[0123]所說明的加強單元6的最大厚度8目前約為0.9mm。加強單元6的最小厚度21位在最大厚度8的三分之一至三分之二的范圍內(nèi)，且目前約為0.4mm。其他加強單元6可更大或更小以及更厚或更薄。
[0124]目前選擇與接頭接觸表面16的中心相隔的距離22，使得具有接頭接觸表面16的圓弧段整個在加強單元6的外輪廓之內(nèi)延伸。如此意指加強單元6的距離29加上厚度8大于曲率半徑22或與曲率半徑22具有相同尺寸。
[0125]輻條接頭5徑向地朝內(nèi)突出于輪輞2之外的事實且薄、盤式構(gòu)造是與輪輞曲率匹配的事實，使得能夠提供仍然堅固的特別輕量的輪子I。因為加強單元6與輻條接頭5皆能夠自己成角度地定向，因此輪子I可設(shè)置成耐得住既大又高的動態(tài)載荷，同時具有低重量。
[0126]圖7顯示輪子I的簡化側(cè)視圖，輪子I設(shè)置有徑向地定向的輻條4a，很輕微切線向地定向的輻條4b，以及稍微多些切線向地定向的輻條4c。由于定向的輻條4b及4c也具有切線向分量，旋轉(zhuǎn)力的傳遞在加速及減速上更好。
[0127]僅示意地顯示的輪輞基座33設(shè)置有不同的加強單元6a至6c，用于不同的輻條4a至4c。加強單元6a至6c至少在一個特性上且特別是至少一個維度上彼此不同，所謂維度上彼此不同也就是在尺寸、長度、寬度及/或厚度上彼此不同。
[0128]優(yōu)選地，使加強單元6a至6c的輪輞接觸表面12成形為不同的尺寸，作為凹形輪輞基座33上的支承表面，以致于能夠提供具有為了力轉(zhuǎn)移的較大表面的經(jīng)受較高載荷的福條4b、4c。也優(yōu)選的是,加強單元6a至6c的厚度8a、8b及8c彼此不同。優(yōu)選地,福條4b,4c對應(yīng)的加強單元6b、6c的厚度8b、8c大于加強單元6a的厚度8a。
[0129]也有可能設(shè)置幾乎沒有經(jīng)受載荷的輻條，例如完全沒有加強單元6a的輻條4a，以致于輻條接頭直接倚靠在輪輞2的輻條孔28上。如此，輪子I的輻條接頭5的數(shù)量將多于加強單元6的數(shù)量。
[0130]在所有構(gòu)型中，加強單元6恰好只設(shè)置一個輻條接頭。與在加強組件上保持及支承兩個以上的輻條接頭的加強組件相比較，這樣允許節(jié)省重量。這些保持兩個以上的輻條接頭的加強組件明顯需要成形為更大且更堅固，以致于重量顯著地更高。
[0131]圖8及9顯示加強單元6a及6b在維度上不同的兩種變化。加強單元6a成形為較薄，而加強單元6b成形為較厚。在這兩個例子中，最大厚度目前分別為小于2mm且大于
0.5mmο
[0132]加強單元6的可變構(gòu)型允許能夠達到輪子I的最佳總重。輪輞壁厚度可減少至最小。在某個或數(shù)個地方，例如主要徑向地定向的輻條或在經(jīng)受低載荷的輻條中，加強單元6可整個省略。
【權(quán)利要求】
1.一種用于至少部分肌力驅(qū)動車輛的輪子(I)，包含輪轂(30)及具有多個輻條孔(28)的輪輞(2)及多個用于連接所述輪轂(30)與所述輪輞(2)的輻條系統(tǒng)(3)，其中一個所述輻條系統(tǒng)(3)包含至少一個輻條(4)及至少一個輻條接頭(5)，其中至少一個加強單元(6)設(shè)置有介于所述輪輞(2)與所述輻條接頭(5)之間的通孔(7)，其特征在于: 所述輻條接頭(5)具有凸形支承區(qū)(5a)， 所述加強單元(6)為盤式且成形為環(huán)繞至少一條縱軸(11)的曲形，以及包含凸形內(nèi)輪輞接觸表面(12)，用于倚靠與所述凸形內(nèi)輪輞接觸表面(12)匹配的所述輪輞(2)的凹形定向區(qū)(13)，以及 所述加強單元(6)包含凹形外表面(14)，所述凹形外表面(14)在其具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面(16)的凹陷處(15)設(shè)置有接頭收容部(9)，用來收容所述輻條接頭(5)的與所述收容部(9)匹配的凸形支承區(qū)(5a)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪子(1)，其特征在于:撇開逐漸變細的中央的所述接頭收容部(9)不論，所述加強單元￠)的厚度(8)在整個所述加強單元￠)范圍的變化小于25%。
3.如權(quán)利要求1所述的輪子(I)，其特征在于:所述加強單元(6)的最大厚度(20)小于一個所述輻條(4)的最大直徑(32)。
4.如權(quán)利要求2所述的輪子(I)，其特征在于:所述加強單元(6)的最大厚度(20)小于一個所述輻條(4)的最大直徑(32)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述輻條接頭(5)徑向地朝內(nèi)突出穿過所述輪輞(2)的輻條孔(28)。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述輻條接頭(5)的數(shù)量大于所述加強單元出)的數(shù)量。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:設(shè)置具有至少一維度及/或材料是不同的不同加強單元(6)。
8.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述輪輞(2)是由擠制型材組成。
9.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:具有較窄曲形的所述凹形接頭接觸表面(16)在與所述縱軸(11)垂直的方向(17)上延伸。
10.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述加強單元(6)的厚度(8)小于所述加強單元(6)的寬度(18)的四分之一且小于所述加強單元(6)的長度(19)的四分之一。
11.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于: 至少一個所述加強單元(6)的最大厚度(20)小于1.5mm ;及/或 至少一個所述加強單元(6)的最小厚度(21)為至少0.2_。
12.如權(quán)利要求11所述的輪子(I)，其特征在于:至少一個所述加強單元(6)的最大厚度(20)小于1mm。
13.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:在所述接頭收容部(9)的所述加強單元￠)的最小厚度(21)介于所述加強單元(6)的最大厚度(20)的三分之一至三分之二之間。
14.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述加強單元(6)的長度(19)及/或?qū)挾?18)介于7mm至14mm之間。
15.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述接頭收容部(9)的所述凹形接頭接觸表面(16)的曲率半徑(22)小于所述加強單元￠)的所述凹形外表面(14)的曲率半徑(23)的二分之一。
16.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于: 所述加強單元￠)的所述凹形接頭接觸表面(16)的曲率半徑(22)介于2_至4_之間；及/或 所述加強單元(6)的所述凸形內(nèi)輪輞接觸表面(12)的曲率半徑(23)及/或所述加強單元(6)的所述凹形外表面(14)的曲率半徑(23)介于4mm至20mm之間。
17.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述輪輞(2)是設(shè)置成空心輪輞，且寬度(24)介于16mm至38mm之間，以及高度(25)是至少18mm。
18.如權(quán)利要求17所述的輪子(I)，其特征在于:所述輪輞(2)高度(25)是介于20mm至50mm之間。
19.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪子(I)，其特征在于:所述輻條接頭(5)具有球形頭(26)以及至少一個朝內(nèi)突出穿過所述輻條孔(28)的工具接合點。
【文檔編號】B60B1/04GK204020386SQ201420076421
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】馬汀·維什特史, 蒂芬·史帕赫 申請人:Dt瑞士公司