一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，包括與汽車尾燈板連接的焊接面及與后保險(xiǎn)杠連接的支撐面，所述支撐面上設(shè)置有定位凹槽和導(dǎo)向翻邊，所述焊接面和所述支撐面之間還設(shè)置有連接面，所述連接面上設(shè)置有定位孔。本實(shí)用新型提供的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作，能夠有效地提高后保險(xiǎn)杠的裝配效率，并且通過在安裝定位支架上設(shè)置導(dǎo)向翻邊及定位凹槽有效地保證了后保險(xiǎn)杠和尾燈的間隙和階差。
【專利說明】一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其涉及一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的后保險(xiǎn)杠蒙皮材料一般為改性聚乙烯，改性聚乙烯較軟、因此零件易變形，為確保后保險(xiǎn)杠裝配后不易發(fā)生變形，后保險(xiǎn)杠與側(cè)圍、尾燈、尾門裝配時(shí)都需要相應(yīng)的支架來(lái)支撐，才能控制后保險(xiǎn)杠與側(cè)圍、尾燈、尾門的間隙和階差。
[0003]目前，支架材料通常包括塑料和鐵兩種，塑料支架安裝方便，在總裝線上裝配時(shí)只需卡緊后保險(xiǎn)杠即可，裝配效率高，但其材料為工程塑料，材料成本和塑料模具成本較高。鐵支架相比塑料支架，成本優(yōu)勢(shì)非常大，鈑金材料易沖壓成型、易焊接，并且工裝成本低。但是，由于后保險(xiǎn)杠跨度較大，裝配時(shí)沒有定位，難以保證后保險(xiǎn)杠與尾燈的間隙及階差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，該安裝定位支架能夠確保后保險(xiǎn)杠快速而準(zhǔn)確地裝配到車身上。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，包括與汽車尾燈板連接的焊接面及與后保險(xiǎn)杠連接的支撐面，所述支撐面上設(shè)置有定位凹槽和導(dǎo)向翻邊，所述焊接面和所述支撐面之間還設(shè)置有連接面，所述連接面上設(shè)置有定位孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述焊接面平行于所述汽車尾燈板設(shè)置，所述支撐面水平設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐面上均勻地分布有1-5片導(dǎo)向翻邊。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向翻邊具有朝向外部翹起的端部。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位凹槽上開設(shè)有限位口。
[0011]進(jìn)一步地，所述焊接面、所述支撐面及所述連接面由鈑金一體沖壓成型。
[0012]進(jìn)一步地，所述鈑金厚度為0.6mm-2mm。
[0013]本實(shí)用新型提供的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作，能夠有效地提高后保險(xiǎn)杠的裝配效率，并且通過在安裝定位支架上設(shè)置導(dǎo)向翻邊及定位凹槽有效地保證了后保險(xiǎn)杠和尾燈的間隙和階差。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架示意圖；
[0015]圖2是圖1所示后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架在導(dǎo)向翻邊處的剖視圖；
[0016]圖3是圖1所示后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架在定位凹槽處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架包括與汽車尾燈板連接的焊接面I及與后保險(xiǎn)杠連接的支撐面2，所述焊接面I優(yōu)選地平行于所述汽車尾燈板設(shè)置，所述支撐面2優(yōu)選地水平設(shè)置。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述焊接面I及支撐面2的設(shè)置方向僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)汽車尾燈板及后保險(xiǎn)杠之間實(shí)際的安裝空間對(duì)焊接面I及支撐面2的設(shè)置方向及位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0019]本實(shí)用新型的支撐面2上設(shè)置有定位凹槽3，所述定位凹槽3朝向上部凸起，從而在所述支撐面2的底面形成向上凸起的凹槽，當(dāng)然，所述定位凹槽3應(yīng)當(dāng)與后保險(xiǎn)杠上的定位凸起相對(duì)設(shè)置，從而根據(jù)所述定位凹槽3與定位凸起的相對(duì)位置，確保后保險(xiǎn)杠準(zhǔn)確地裝配在車身上。
[0020]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如圖1和圖3所示，本實(shí)施例優(yōu)選地在所述定位凹槽3上開設(shè)有限位口，所述限位口可以為開設(shè)在所述定位凹槽3上任何形狀的通孔，例如，如圖1所示，所述限位口可以為開設(shè)在所述定位凹槽3上的半圓形通孔。本實(shí)施例在所述定位凹槽3上設(shè)置所述限位口，便于將后保險(xiǎn)杠上的定位凸起卡設(shè)在所述限位口中進(jìn)行準(zhǔn)確定位，保證后保險(xiǎn)桿與尾燈的階差。并且在實(shí)際裝配過程中，裝配人員還可以通過所述限位口觀察并快速地判斷所述后保險(xiǎn)杠上的定位凸起是否準(zhǔn)確地限位在所述定位凹槽3內(nèi)。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的支撐面2上還設(shè)置有導(dǎo)向翻邊4，所述導(dǎo)向翻邊4平行于所述支撐面2，并且凸出于所述支撐面2，從而在所述導(dǎo)向翻邊4和支撐面2之間形成能夠容納所述后保險(xiǎn)杠端部的槽口，進(jìn)一步地，為了便于所述后保險(xiǎn)杠的端部插入所述槽口，所述導(dǎo)向翻邊4還優(yōu)選地設(shè)置向外翹起的端部，向外翹起的端部能夠有效地增大導(dǎo)向翻邊4的端部與支撐面2之間的間隙，從而更加方便地將所述后保險(xiǎn)杠的端部引導(dǎo)進(jìn)入所述槽口中。此外，向上翹起的端部還能夠?qū)ζ囄矡暨M(jìn)行有效支撐，從而在汽車尾燈與后保險(xiǎn)杠之間保留合適的間隙，避免汽車尾燈直接撞擊在所述后保險(xiǎn)杠上。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述支撐面2上均勻地分布有1-5片導(dǎo)向翻邊4，更優(yōu)選地，如圖1所示，沿著所述焊接面I的長(zhǎng)度方向均勻地設(shè)置有三片所述導(dǎo)向翻邊4。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述數(shù)量的導(dǎo)向翻邊4僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)支撐面2的實(shí)際長(zhǎng)度來(lái)設(shè)置導(dǎo)向翻邊4的數(shù)量及位置。
[0023]本實(shí)用新型在所述焊接面I和所述支撐面2之間還設(shè)置有連接面5，所述連接面5上設(shè)置有定位孔6，裝配過程中，操作人員可以利用工裝夾具，通過所述定位孔6對(duì)所述安裝定位支架進(jìn)行豎直方向上的位置調(diào)整。本實(shí)施例的連接面5優(yōu)選地豎直設(shè)置，即在所述焊接面I和所述支撐面2之間形成一級(jí)臺(tái)階，豎直設(shè)置的連接面5能夠有效地提高安裝定位支架的整體強(qiáng)度，避免外力將所述安裝定位支架壓潰。
[0024]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述焊接面1、所述支撐面2及所述連接面5優(yōu)選地由鈑金一體沖壓成型，為了使安裝定位支架獲得足夠的支撐強(qiáng)度，本實(shí)施例的鈑金厚度優(yōu)選地為0.6mm-2mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是,一體沖壓成型僅是連接所述焊接面1、所述支撐面2及所述連接面5的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的能夠?qū)λ龊附用?、所述支撐面2及所述連接面5進(jìn)行有效連接的任何方式，此處不再贅述。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型提供的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、便于操作，能夠有效地提高后保險(xiǎn)杠的裝配效率，并且通過在安裝定位支架上設(shè)置導(dǎo)向翻邊及定位凹槽有效地保證了后保險(xiǎn)杠和尾燈的間隙和階差。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，包括與汽車尾燈板連接的焊接面及與后保險(xiǎn)杠連接的支撐面，所述支撐面上設(shè)置有定位凹槽和導(dǎo)向翻邊，所述焊接面和所述支撐面之間還設(shè)置有連接面，所述連接面上設(shè)置有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述焊接面平行于所述汽車尾燈板設(shè)置，所述支撐面水平設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述支撐面上均勻地分布有1-5片導(dǎo)向翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述導(dǎo)向翻邊具有朝向外部翹起的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述定位凹槽上開設(shè)有限位口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述焊接面、所述支撐面及所述連接面由鈑金一體沖壓成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后保險(xiǎn)杠的安裝定位支架，其特征在于，所述鈑金厚度為.0.6mm-2mm0
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK203780467SQ201420108784
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】馬振海, 宋昌銘, 覃鵬飛, 蔣平升 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司