一種拖掛車專用粘結式實心輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，涉及輪胎【技術領域】；它包括輪輞以及固定在輪輞上的輪胎橡膠面，所述輪胎橡膠面的側面上開設有側孔，該側孔起到減振和散熱作用；所述輪輞包括輪轂連接板、輪輞腹板、以及擾流式加強筋，輪輞通過輪轂連接板連接在輪轂上，所述擾流式加強筋均勻分布的固定在輪輞腹板上，輪輞腹板上還設有多個腹板散熱孔；所述輪輞與輪胎橡膠面的連接面外側兩端設有防滑防銹透擋板，該防滑防銹透擋板外側呈臺階狀，并與所述輪輞焊接為一體；本實用新型的有益效果是：側孔和腹板散熱孔的設置都能夠起散熱作用，并且加強筋成扇葉形布置，起擾流散熱作用，解決了夏天須停車散熱的問題，提高了使用的經(jīng)濟性、安全性和拐彎穩(wěn)定性。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種實心輪胎，更具體的說，本實用新型涉及一種拖掛車專用粘 結式實心輪胎。 一種拖掛車專用粘結式實心輪胎

【背景技術】
[0002] 目前，用于拖掛車的輪胎主要有：充氣輪胎、翻新充氣輪胎、和普通壓配式實心輪 胎。充氣輪胎在舒適性上有一定優(yōu)勢，但在使用壽命、經(jīng)濟性和安全性上卻很差。通常工況 下，充氣輪胎的壽命很短，換胎不僅僅使得其經(jīng)濟性很低，而且也增加了人力的投入，而且 會爆胎，有很大的安全隱患。翻新充氣輪胎較全新的充氣輪胎除稍微降低了一點使用成本 夕卜，其余指標均不如全新的充氣輪胎，其缺點也是有很大的安全隱患。普通實心輪胎在舒適 性上弱于充氣輪胎，而各個指標上均優(yōu)于充氣輪胎，而且不會爆胎，徹底解決了爆胎帶來的 安全隱患。
[0003] 但現(xiàn)有的普通實心輪胎也存在其缺陷。如：1、散熱問題，在夏天連續(xù)使用20-35 分鐘時一般須停車散熱；2、經(jīng)濟和環(huán)保問題，其后期橡膠易撕裂，剩余廢膠太多，不夠經(jīng)濟 不夠環(huán)保；3、安全問題，雨雪天氣輪胎的附著力不夠，易側滑；4、雙輪橡膠間隙易夾硬性物 體，進而甩出，不安全；5、輪胎使用中，特別是使用后期，輪輞與輪胎間因初始公差導致壓緊 力不夠或橡膠磨損后導致壓緊力不夠，易打滑，進而制動力不夠，嚴重影響安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于有效克服上述技術的不足，提供一種拖掛車專用粘結式實 心輪胎，該實心輪胎的散熱性良好，且提高了使用的經(jīng)濟性、安全性和拐彎穩(wěn)定性。
[0005] 本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：它包括輪輞以及固定在輪輞上的輪胎橡膠 面，其改進之處在于：所述輪胎橡膠面的側面上開設有側孔，該側孔起到減振和散熱作用； 所述輪輞包括輪轂連接板、輪輞腹板、以及擾流式加強筋，輪輞通過輪轂連接板連接在輪轂 上，所述擾流式加強筋均勻分布的固定在輪輞腹板上，輪輞腹板上還設有多個腹板散熱孔， 該腹板散熱孔使輪輞腹板的內(nèi)外空間連通；所述輪輞與輪胎橡膠面的連接面外側兩端設有 防滑防銹透擋板，該防滑防銹透擋板外側呈臺階狀，并與所述輪輞焊接為一體，用于防止輪 胎橡膠面的滑動和防止鐵銹進入車輪內(nèi)部。
[0006] 在上述的結構中，所述輪輞上有擋板，焊接在輪輞與橡膠連接面的外側兩端。
[0007] 在上述的結構中，所述輪輞與輪轂連接面同輪胎中心面之間的距離為h。
[0008] 在上述的結構中，所述輪輞腹板上均勻的分布有若干個腹板散熱孔。
[0009] 在上述的結構中，所述輪輞腹板上均勻的分布有十個腹板散熱孔。
[0010] 在上述的結構中，所述輪輞腹板上分布有若干擾流式加強筋。
[0011] 在上述的結構中，所述輪輞腹板上均勻的分布有十個擾流式加強筋，且每一個擾 流式加強筋均設置在兩個腹板散熱孔之間。
[0012] 本實用新型的有益效果在于：其一、本實用新型通過粘結式實心輪胎整體寬度增 力口，將雙胎變?yōu)橐粋€輪胎，使地面附著力、剎車制動力都明顯增強，并且由于是單胎，不存在 夾硬性物體的可能；其二、在輪胎橡膠面的側面上開有側孔，輪輞腹板上開有腹板散熱孔， 都能夠起散熱作用，并且加強筋成扇葉形布置，起擾流散熱作用，解決了夏天須停車散熱的 問題；其三、輪轂連接板與輪胎整體中心面錯開一定距離，在拖掛車連接尺寸不變的情況下 增加了一定的輪距，拐彎穩(wěn)定性大幅提高；其四、在輪胎橡膠側面的小孔同時能起到減振的 作用，去除了減振層，使得在輪胎整體高度不變的情況下大大增加了耐磨層的厚度，使得后 期橡膠廢膠很少，甚至沒有。其五、輪輞與橡膠連接面外側兩端有防滑防銹透擋板，該擋板 外側呈臺階狀，可阻止橡膠在軸向方向的錯動，臺階面防止了鐵銹進入輪胎內(nèi)部；粘結式輪 胎在使用后期不會突然脫離或打滑，即使有脫離趨勢也一定會先開裂，有開裂預警，不會有 制動突然失效的安全隱患。
[0013] 【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0014] 圖1為本實用新型的剖面示意圖；
[0015] 圖2為本實用新型的主視圖。
[0016] 圖3為圖1中A處的局部放大圖。
[0017] 【【具體實施方式】】
[0018] 下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0019] 參照圖1、圖2、圖3所示，本實用新型揭示一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，該實 心輪胎包括輪輞10以及固定在輪輞10上的輪胎橡膠面20,在輪胎橡膠面20的側面上開設 有側孔201，該側孔201起到減振和散熱作用，由于側孔201的存在，在輪胎受到壓力時，輪 胎橡膠面20可較為自由的位移，位移為側孔201的直徑，從而能起到減振的作用，以達到完 全去除了普通實心輪胎所需的減振層(減振層的橡膠硬度較低，耐磨性很差）的目的，在輪 胎整體高度不變的情況下大大增加了耐磨層的厚度（即提高輪胎可使用的橡膠厚度)。由于 側孔201的不斷收縮和回彈，在起附近產(chǎn)生氣流，輪胎橡膠面20和地面摩擦而產(chǎn)生的熱量 較快的散發(fā)出去。另外，輪胎橡膠面20上還設有防滑槽202和防滑花紋。
[0020] 繼續(xù)參照圖1、圖2以及圖3所示，輪輞10包括輪轂連接板101、輪輞腹板102、防 滑防銹透擋板105、以及擾流式加強筋103,輪輞10通過輪轂連接板101連接在輪轂上，擾 流式加強筋103均勻分布的固定在輪輞腹板102上，輪輞腹板102上還設有多個腹板散熱 孔104,該腹板散熱孔104使輪輞腹板102的內(nèi)外空間連通，在本實施例中，結合圖2所示， 輪輞腹板102上均勻的分布有十個腹板散熱孔104和十個擾流式加強筋103,且每一個擾流 式加強筋103均設置在兩個腹板散熱孔104之間。輪胎轉(zhuǎn)動時，由于擾流式加強筋103呈 扇葉形布置，在其局部形成風壓，使空氣更容易流通，從而起起到擾流散熱作用。在實際情 況中，轉(zhuǎn)動和制動的熱量通過輪轂傳遞給輪輞10,通過擾流加強筋的作用，在局部形成風壓 差，通過輪輞腹板102的腹板散熱孔104將輪輞10和輪轂直接的熱量直接排出。
[0021] 進一步的，結合圖1，輪輞與輪轂連接面30同輪胎中心面40之間的距離為h，在輪 胎外表面距離和輪轂連接尺寸不變的情況下，輪距增加，增加量為2h。若使用普通實心輪胎 輪距為D，使用本使用新型后輪距變?yōu)镈+2h，因此在拖掛車連接尺寸不變的情況下增加了 一定的輪距，拐彎穩(wěn)定性大幅提高。參照圖3,由于防滑防銹透擋板105焊接在輪輞10與輪 胎橡膠面20的連接面的外側，兩端各一個，防滑防銹透擋板105 -定的高度能起到阻止橡 膠在軸線方向的滑動；防滑防銹透擋板105上的臺階面形成了局部的高度差，防止了鐵銹 從外進入輪胎內(nèi)部，達到了防滑防銹透的效果。
[0022] 本實用新型的上述結構，在輪胎橡膠面20的側面上開有側孔201，輪輞腹板102上 開有腹板散熱孔104,都能夠起散熱作用，并且加強筋103成扇葉形布置，起擾流散熱作用， 解決了夏天須停車散熱的問題；另外在輪胎橡膠側面的側孔同時能起到減振的作用，去除 了減振層，使得在輪胎整體高度不變的情況下大大增加了耐磨層的厚度，使得后期橡膠廢 膠很少，甚至沒有。
[0023] 以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，上述具體實施例不是對本實用新型 的限制。在本實用新型的技術思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領域的普通技術 人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
【權利要求】
1. 一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，它包括輪輞以及固定在輪輞上的輪胎橡膠面，其 特征在于：所述輪胎橡膠面的側面上開設有側孔，該側孔起到減振和散熱作用；所述輪輞 包括輪轂連接板、輪輞腹板、以及擾流式加強筋，輪輞通過輪轂連接板連接在輪轂上，所述 擾流式加強筋均勻分布的固定在輪輞腹板上，輪輞腹板上還設有多個腹板散熱孔，該腹板 散熱孔使輪輞腹板的內(nèi)外空間連通；所述輪輞與輪胎橡膠面的連接面外側兩端設有防滑防 銹透擋板，該防滑防銹透擋板外側呈臺階狀，并與所述輪輞焊接為一體，用于防止輪胎橡膠 面的滑動和防止鐵銹進入車輪內(nèi)部。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞上 有擋板，焊接在輪輞與橡膠連接面的外側兩端。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞與 輪轂連接面同輪胎中心面之間的距離為h。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞腹 板上均勻的分布有若干個腹板散熱孔。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞腹 板上均勻的分布有十個腹板散熱孔。
6. 根據(jù)權利要求1所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞腹 板上分布有若干擾流式加強筋。
7. 根據(jù)權利要求6所述的一種拖掛車專用粘結式實心輪胎，其特征在于：所述輪輞腹 板上均勻的分布有十個擾流式加強筋，且每一個擾流式加強筋均設置在兩個腹板散熱孔之 間。
【文檔編號】B60B19/10GK203832158SQ201420256119
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權日:2014年5月19日
【發(fā)明者】鄧希梅 申請人:鄧希梅