一種轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈控制電路，前者包括左、右轉(zhuǎn)向靜觸點和與撥桿連接的動觸點，及第一、第二二極管和用于接收低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號的雙閃回應(yīng)控制端子，左、右轉(zhuǎn)向靜觸點分別與左、右轉(zhuǎn)向連接端子連接，動觸點與公共接地端子連接；第一、二二極管的正極分別與左、右轉(zhuǎn)向靜觸點連接，第一、二二極管的負極均與雙閃回應(yīng)控制端子連接。本實用新型轉(zhuǎn)向開關(guān)除原有功能外還可以實現(xiàn)在雙閃回應(yīng)控制端子接收到低電平的雙閃回應(yīng)控制信號時通過閃光器控制左、右轉(zhuǎn)向燈雙閃的功能。這使得基于上述轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路無需采用防盜繼電器即可實現(xiàn)使轉(zhuǎn)向燈在設(shè)定情況下進行雙閃回應(yīng)的功能。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向燈控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl包括左轉(zhuǎn)向靜觸點、右轉(zhuǎn)向靜觸點和與撥桿KD連接的動觸點，該左轉(zhuǎn)向靜觸點與轉(zhuǎn)向開關(guān)的左轉(zhuǎn)向連接端子KL電性連接，右轉(zhuǎn)向靜觸點與轉(zhuǎn)向開關(guān)的右轉(zhuǎn)向連接端子KR電性連接，而動觸點則與轉(zhuǎn)向開關(guān)的公共接地端子KG電性連接；當撥桿KD被撥動至左轉(zhuǎn)向擋時，動觸點與左轉(zhuǎn)向靜觸點電性接觸，當撥桿被撥動至右轉(zhuǎn)向擋時，動觸點與右轉(zhuǎn)向靜觸點電性接觸，當撥桿KD自復(fù)位至初始位置時，動觸點處于如圖1所示的斷開與左轉(zhuǎn)向靜觸點和右轉(zhuǎn)向靜觸點間的電性接觸關(guān)系的狀態(tài)。
[0003]如圖2所示，基于該轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的最基本的轉(zhuǎn)向燈控制電路為:閃光器F的電源端子與蓄電池B的正極連接；轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的左轉(zhuǎn)向連接端子KL與閃光器F的左轉(zhuǎn)向接地端子FGL電性連接；轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的右轉(zhuǎn)向連接端子KR與閃光器F的右轉(zhuǎn)向接地端子FGR電性連接；轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的公共接地端子KG與搭鐵連接；左轉(zhuǎn)向燈LL連接于閃光器F的左轉(zhuǎn)向燈接線端子FL與搭鐵之間，右轉(zhuǎn)向燈LR連接于閃光器F的右轉(zhuǎn)向燈接線端子FR與搭鐵之間，其中，蓄電池B的正極、閃光器F的電源端子、左轉(zhuǎn)向接地端子FGL、左轉(zhuǎn)向連接端子KL、公共接地端子KG、搭鐵、蓄電池的負極形成左轉(zhuǎn)向燈控制回路，而蓄電池B的正極、閃光器F的電源端子、右轉(zhuǎn)向接地端子FGR、右轉(zhuǎn)向連接端子KR、公共接地端子KG、搭鐵、蓄電池的負極形成右轉(zhuǎn)向燈控制回路。如圖2所示的轉(zhuǎn)向燈控制電路的工作原理為:當駕駛員將撥桿KD撥至左轉(zhuǎn)向擋時，閃光器F的左轉(zhuǎn)向接地端子FGL經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的左轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點與搭鐵連接，左轉(zhuǎn)向燈控制回路導(dǎo)通，進而使得閃光器F通過左轉(zhuǎn)向燈接線端子FL控制左轉(zhuǎn)向燈LL閃爍；當駕駛員將撥桿KD撥至右轉(zhuǎn)向擋時，閃光器F的右轉(zhuǎn)向接地端子FGR經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的右轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點與搭鐵連接，右轉(zhuǎn)向燈控制回路導(dǎo)通，進而使得閃光器F通過右轉(zhuǎn)向燈接線端子FR控制右轉(zhuǎn)向燈LR閃爍；當撥桿KD復(fù)位至初始位置時，因左轉(zhuǎn)向燈控制回路和右轉(zhuǎn)向燈控制回路均處于斷開狀態(tài)，所以，左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR均保持在熄滅狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)在的車輛均需要設(shè)計在通過遙控鑰匙進行遙控閉鎖或者遙控解鎖操作時，使轉(zhuǎn)向燈閃爍回應(yīng)的功能，為了實現(xiàn)該功能，如圖2所示，轉(zhuǎn)向燈控制電路需要在上述最基本的轉(zhuǎn)向燈控制電路的基礎(chǔ)上需要在增加單獨的防盜繼電器Re來實現(xiàn)遙控閉鎖或者遙控解鎖時使左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR同時閃爍回應(yīng)的功能，具體為在車身控制模塊(BCM)接收到遙控閉鎖信號或者遙控解鎖信號時，輸出轉(zhuǎn)向燈回應(yīng)控制信號使防盜繼電器Re的線圈得電，進而使防盜繼電器Re的連接于閃光器F的左轉(zhuǎn)向接地端子FGL和右轉(zhuǎn)向接地端子FGR與搭鐵之間的常開觸點閉合，實現(xiàn)通過閃光器F控制左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR雙閃回應(yīng)的目的。由于基于如圖1所示的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的如圖2所示的轉(zhuǎn)向燈控制電路需要通過單獨的防盜繼電器Re實現(xiàn)使轉(zhuǎn)向燈在設(shè)定情況下進行雙閃回應(yīng)的功能，這就增加了設(shè)計成本和故障點，不利于車輛生產(chǎn)成本和維修成本的控制。實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型實施例的目的是為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)及基于該轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路存在的上述缺陷，提供一種無需采用防盜繼電器即可實現(xiàn)使轉(zhuǎn)向燈在設(shè)定情況下進行雙閃回應(yīng)的功能的轉(zhuǎn)向開關(guān)及基于本實用新型轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括左轉(zhuǎn)向靜觸點、右轉(zhuǎn)向靜觸點和與撥桿連接的動觸點，及左轉(zhuǎn)向連接端子、右轉(zhuǎn)向連接端子和公共接地端子，所述左轉(zhuǎn)向靜觸點與所述左轉(zhuǎn)向連接端子電性連接，所述右轉(zhuǎn)向靜觸點與所述右轉(zhuǎn)向連接端子電性連接，所述動觸點與所述公共接地端子電性連接；所述轉(zhuǎn)向開關(guān)還包括第一二極管、第二二極管和用于接收低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號的雙閃回應(yīng)控制端子，所述第一二極管的正極與所述左轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，所述第二二極管的正極與所述右轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，所述第一二極管的負極和所述第二二極管的負極均與所述雙閃回應(yīng)控制端子電性連接。
[0007]基于本實用新型提供的上述轉(zhuǎn)向開關(guān)，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向燈控制電路包括閃光器，上述轉(zhuǎn)向開關(guān)和車身控制模塊，所述閃光器的電源端子與蓄電池的正極連接，所述蓄電池的負極與搭鐵連接；所述閃光器的左轉(zhuǎn)向接地端子與所述左轉(zhuǎn)向連接端子電性連接；所述閃光器的右轉(zhuǎn)向接地端子與所述右轉(zhuǎn)向連接端子電性連接；所述公共接地端子與搭鐵連接；左轉(zhuǎn)向燈連接于所述閃光器的左轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間，右轉(zhuǎn)向燈連接于所述閃光器的右轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間；所述車身控制模塊的雙閃控制信號輸出端口與所述雙閃回應(yīng)控制端子電性連接，以向所述雙閃回應(yīng)控制端子輸出低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號。
[0008]優(yōu)選的是，各左轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接于所述閃光器的左轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。
[0009]優(yōu)選的是，各右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接于所述閃光器的右轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。
[0010]優(yōu)選的是，所述蓄電池的正極經(jīng)保險絲與所述閃光器的電源端子電性連接。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)通過設(shè)置雙閃回應(yīng)控制端子，及通過將左轉(zhuǎn)向靜觸點和右轉(zhuǎn)向靜觸點通過二極管連接至該雙閃回應(yīng)控制端子，使得本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)既可以實現(xiàn)在將撥桿撥至左轉(zhuǎn)向擋或右轉(zhuǎn)向擋時通過閃光器控制對應(yīng)向轉(zhuǎn)向燈閃爍的功能，又可以實現(xiàn)在雙閃回應(yīng)控制端子接收到低電平的雙閃回應(yīng)控制信號時通過閃光器控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈雙閃的功能。因此，基于本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路只需將車身控制模塊的雙閃控制信號輸出端口與雙閃回應(yīng)控制端子電性連接，即可實現(xiàn)使轉(zhuǎn)向燈在設(shè)定情況下進行雙閃回應(yīng)的功能，而無需通過單獨的防盜繼電器實現(xiàn)，這不僅可以降低轉(zhuǎn)向燈控制電路的設(shè)計成本，而且還可以簡化轉(zhuǎn)向燈控制電路的結(jié)構(gòu)及減少現(xiàn)場連線，進而可以減少可能出現(xiàn)故障的故障點，有利于降低后期維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為基于圖1所示的轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為根據(jù)本實用新型所述轉(zhuǎn)向開關(guān)的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為基于圖3所示轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]B-蓄電池；F-閃光器；
[0018]K1、K-轉(zhuǎn)向開關(guān)；LL-左轉(zhuǎn)向燈；
[0019]LR-右轉(zhuǎn)向燈；FR-右轉(zhuǎn)向燈接線端子；
[0020]FL-左轉(zhuǎn)向燈接線端子；FGL-左轉(zhuǎn)向接地端子；
[0021]FGR-右轉(zhuǎn)向接地端子；KL-左轉(zhuǎn)向連接端子；
[0022]KR-右轉(zhuǎn)向連接端子；KG-公共接地端子；
[0023]KD-撥桿；KC-雙閃回應(yīng)控制端子；
[0024]Dl-第一二極管；D2-第二二極管；
[0025]Re-防盜繼電器。

【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0027]為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)需要通過單獨的防盜繼電器才能實現(xiàn)使轉(zhuǎn)向燈在設(shè)定情況下進行雙閃回應(yīng)的功能，本實用新型提出了一種經(jīng)改進的轉(zhuǎn)向開關(guān)，該轉(zhuǎn)向開關(guān)K如圖3所示同樣包括如圖1所示的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)Kl的左轉(zhuǎn)向靜觸點、右轉(zhuǎn)向靜觸點和與撥桿KD連接的動觸點，及左轉(zhuǎn)向連接端子KL、右轉(zhuǎn)向連接端子KR和公共接地端子KG，并且該左轉(zhuǎn)向靜觸點與左轉(zhuǎn)向連接端子KL電性連接，右轉(zhuǎn)向靜觸點與右轉(zhuǎn)向連接端子KR電性連接，動觸點與公共接地端子KG電性連接；除此之外，本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)K還包括第一二極管D1、第二二極管D2和用于接收低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號的雙閃回應(yīng)控制端子KC，該第一二極管Dl的正極與左轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，第二二極管D2的正極與右轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，第一二極管Dl的負極和第二二極管D2的負極均與雙閃回應(yīng)控制端子KC電性連接。
[0028]本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)K的工作原理為:在將撥桿KD撥至左轉(zhuǎn)向擋時，用于與閃光器F的左轉(zhuǎn)向接地端子FGL連接的左轉(zhuǎn)向連接端子KL將通過左轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點與公共接地端子KG電性連接，這使得閃光器F可以控制左轉(zhuǎn)向燈LL閃爍，在此，本實用新型通過設(shè)置第一二極管Dl可以防止在左轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點電性接觸時，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)向連接端子KR經(jīng)雙閃回應(yīng)控制端子KC、左轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點至公共接地端子KG之間形成通路的問題發(fā)生，進而可以解決因設(shè)置雙閃回應(yīng)控制端子KC而使左轉(zhuǎn)向燈單獨閃爍控制失效的問題；在將撥桿KD撥至右轉(zhuǎn)向擋時，用于與閃光器F的右轉(zhuǎn)向接地端子FGR連接的右轉(zhuǎn)向連接端子KR將通過右轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點與公共接地端子KG電性連接，這使得閃光器F可以控制右轉(zhuǎn)向燈LL閃爍，同理，本實用新型通過設(shè)置第二二極管D2可以防止在右轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點電性接觸時，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)向連接端子KL經(jīng)雙閃回應(yīng)控制端子KC、右轉(zhuǎn)向靜觸點和動觸點至公共接地端子KG之間形成通路的問題發(fā)生，進而可以解決因設(shè)置雙閃回應(yīng)控制端子KC而使右轉(zhuǎn)向燈單向閃爍控制失效的問題；以及，在雙閃回應(yīng)控制端子KC接收到低電平的雙閃回應(yīng)控制信號，左轉(zhuǎn)向連接端子KL和右轉(zhuǎn)向連接端子KR將均與公共接地端子KG電性連接，進而可以使閃光器F控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈進行雙閃回應(yīng)。
[0029]由此可見，本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)通過對現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開關(guān)進行上述改進，使得本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)既可以實現(xiàn)在將撥桿撥至左轉(zhuǎn)向擋或右轉(zhuǎn)向擋時通過閃光器控制對應(yīng)向轉(zhuǎn)向燈閃爍的功能，又可以實現(xiàn)在雙閃回應(yīng)控制端子接收到低電平的雙閃回應(yīng)控制信號時通過閃光器控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈雙閃的功能，而無需再借助防盜繼電器實現(xiàn)，這將降低基于本實用新型的轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈控制電路的復(fù)雜程度，進而可以降低本實用新型的轉(zhuǎn)向燈控制電路的設(shè)計成本及后期維修成本。
[0030]基于本實用新型提供的上述轉(zhuǎn)向開關(guān)，如圖4所示，本實用新型的轉(zhuǎn)向燈控制電路包括閃光器F，上述轉(zhuǎn)向開關(guān)K和車身控制模塊(BCM)，該閃光器F的電源端子與蓄電池B的正極連接，蓄電池B的負極與搭鐵連接；閃光器F的左轉(zhuǎn)向接地端子FGL與左轉(zhuǎn)向連接端子KL電性連接；閃光器F的右轉(zhuǎn)向接地端子FGR與右轉(zhuǎn)向連接端子KR電性連接；公共接地端子KG與搭鐵連接；左轉(zhuǎn)向燈LL連接于閃光器F的左轉(zhuǎn)向燈接線端子FL與搭鐵之間，右轉(zhuǎn)向燈LR連接于閃光器F的右轉(zhuǎn)向燈接線端子FR與搭鐵之間；車身控制模塊(BCM)的雙閃控制信號輸出端口與雙閃回應(yīng)控制端子KC電性連接。這樣，車身控制模塊在接收到例如是遙控開鎖或者遙控閉鎖等根據(jù)預(yù)先設(shè)定需要進行雙閃回應(yīng)的邏輯信號時，可以通過雙閃控制信號輸出端口輸出低電平的雙閃回應(yīng)控制信號，進而使閃光器F控制左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR進行雙閃回應(yīng)；在此，車身控制模塊在未接收到根據(jù)預(yù)先設(shè)定需要進行雙閃回應(yīng)的邏輯信號時，會通過雙閃控制信號輸出端口輸出高電平的雙閃回應(yīng)控制信號，此時，雙閃回應(yīng)控制信號失效，閃光器F僅受撥桿KD控制。
[0031]為了使各左轉(zhuǎn)向燈之間的工作相互間不受影響，各左轉(zhuǎn)向燈特別是并聯(lián)連接于閃光器的左轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。同理，各右轉(zhuǎn)向燈特別是并聯(lián)連接于閃光器的右轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。
[0032]為了防止閃光器在整個控制電路出現(xiàn)大電流沖擊時損壞，可在蓄電池B的正極經(jīng)與閃光器F的電源端子之間連接一保險絲。
[0033]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括左轉(zhuǎn)向靜觸點、右轉(zhuǎn)向靜觸點和與撥桿連接的動觸點，及左轉(zhuǎn)向連接端子、右轉(zhuǎn)向連接端子和公共接地端子，所述左轉(zhuǎn)向靜觸點與所述左轉(zhuǎn)向連接端子電性連接，所述右轉(zhuǎn)向靜觸點與所述右轉(zhuǎn)向連接端子電性連接，所述動觸點與所述公共接地端子電性連接；其特征在于，所述轉(zhuǎn)向開關(guān)還包括第一二極管、第二二極管和用于接收低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號的雙閃回應(yīng)控制端子，所述第一二極管的正極與所述左轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，所述第二二極管的正極與所述右轉(zhuǎn)向靜觸點電性連接，所述第一二極管的負極和所述第二二極管的負極均與所述雙閃回應(yīng)控制端子電性連接。
2.一種轉(zhuǎn)向燈控制電路，包括閃光器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向燈控制電路還包括權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)和車身控制模塊，所述閃光器的電源端子與蓄電池的正極連接，所述蓄電池的負極與搭鐵連接；所述閃光器的左轉(zhuǎn)向接地端子與所述左轉(zhuǎn)向連接端子電性連接；所述閃光器的右轉(zhuǎn)向接地端子與所述右轉(zhuǎn)向連接端子電性連接；所述公共接地端子與搭鐵連接；左轉(zhuǎn)向燈連接于所述閃光器的左轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間，右轉(zhuǎn)向燈連接于所述閃光器的右轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間；所述車身控制模塊的雙閃控制信號輸出端口與所述雙閃回應(yīng)控制端子電性連接，以向所述雙閃回應(yīng)控制端子輸出低電平有效的雙閃回應(yīng)控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于，各左轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接于所述閃光器的左轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于，各右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接于所述閃光器的右轉(zhuǎn)向燈接線端子與搭鐵之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于，所述蓄電池的正極經(jīng)保險絲與所述閃光器的電源端子電性連接。
【文檔編號】B60Q1/34GK204222731SQ201420689656
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】韓勇, 周利民, 蔣蓓, 于波, 趙志星, 伍祥龍, 李攀, 林國干 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司