1.一種搭配手動(dòng)變速箱的輕型純電動(dòng)客車制動(dòng)平順性優(yōu)化方法，其特征在于，包括：
在制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車速與電機(jī)轉(zhuǎn)速的比值，實(shí)時(shí)計(jì)算當(dāng)前的檔位；
根據(jù)當(dāng)前的檔位，對(duì)電機(jī)給定相應(yīng)的目標(biāo)扭矩，且檔位越高，給定的目標(biāo)扭矩越大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，根據(jù)電機(jī)的目標(biāo)扭矩給定制動(dòng)扭矩上升率，且目標(biāo)扭矩越大，給定的制動(dòng)扭矩上升率越小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：
當(dāng)制動(dòng)踏板被松開時(shí)，對(duì)制動(dòng)扭矩的下降率進(jìn)行限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化率，獲取目標(biāo)扭矩的修正系數(shù)，且電機(jī)轉(zhuǎn)速下降越快，修正系數(shù)越??；
根據(jù)修正系數(shù)，修正目標(biāo)扭矩的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在制動(dòng)換擋時(shí)，還包括：
當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)，且牽引踏板和制動(dòng)踏板均未被踩下時(shí)，根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速，給定制動(dòng)扭矩，且電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)扭矩越大。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，卸載該制動(dòng)扭矩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)，且牽引踏板被踩下時(shí)，利用修正系數(shù)對(duì)電機(jī)扭矩進(jìn)行修正，且電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，修正系數(shù)越小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)，且制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，利用修正系數(shù)對(duì)電機(jī)扭矩進(jìn)行修正，且電機(jī)轉(zhuǎn)速越低，修正系數(shù)越小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
檢測離合器信號(hào)；
當(dāng)離合器信號(hào)有效時(shí)，增大電機(jī)扭矩的下降率。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，還包括：
檢測電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向；
當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向?yàn)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，將目標(biāo)扭矩置零。