本發(fā)明涉及輪輻板制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪輻板及其制備方法。

背景技術(shù)：

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結(jié)構(gòu)，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)。

目前，在現(xiàn)有的輪輻板制備中對輪輻板開孔之后孔壁的邊緣會存在較多的毛刺，毛刺預(yù)留過多的話在輪輻板使用時會與輪輞的結(jié)合度不好，并且在通過螺栓固定的時候毛刺的支撐會使螺栓與輪輻板的表面存在空隙，使輪輻板的固定效果不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種輪輻板及其制備方法，增加了輪輻板的硬度，并對螺栓固定孔孔壁邊緣的毛刺進行拋光打磨，在后期使用中通過螺栓的固定效果更好。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種輪輻板，包括板體，所述板體的正面開設(shè)有螺栓固定孔，所述板體的側(cè)面開設(shè)有側(cè)孔。

優(yōu)選的，一種輪輻板的制備方法，包括以下步驟：

S1、往冶煉爐中添加制備輪輻板的原料鋼，并控制冶煉爐的溫度對其進行加溫，在冶煉的過程中并控制好冶煉的時間，隨時監(jiān)測原料鋼的融化度，并配合融化時間來停止冶煉爐的工作；

S2、把冶煉好的鋼溶液排送攪拌爐中，并把攪拌爐的溫度控制在鋼溶液攪拌的溫度；

S3、根據(jù)冶煉鋼溶液的量科學(xué)配置與鋼溶液結(jié)合的鋁銅合金粉，并把配置好的鋁銅合金粉添加到攪拌爐中并對其進行均勻攪拌，制成金屬融合液；

S4、把制成的金屬融合液至出到模具中對其進行成型模鑄，在模鑄的過程中成型的質(zhì)量需要進行澆鑄，澆鑄的面積與模鑄時的面積相同；

S5、在輪輻板成型之后首先通過輸送裝置運送至熱軋裝置中，對成型福輪板進行慢速熱軋，并控制好熱軋裝置的溫度；

S6、熱軋完成之后再對其進行液壓冷軋?zhí)幚?，增強成型輪輻板的硬度?/p>

S7、在成型輪輻板退熱之后工作人員會對輪輻板進行質(zhì)量抽檢，并把檢測的信息傳送給車間，車間中的工作人員會把質(zhì)量合格的輪輻板輸送至加工車間；

S8、加工車間的工作人員會把合格的輪輻板按照先前設(shè)計的尺寸確定鉆孔位置對輪輻板進行開孔，開孔時的尺寸為固定尺寸；

S9、開孔之后的輪輻板位于開孔的位置會有毛刺，把輪輻板運送至操作臺上并通過夾緊固定裝置對輪輻板進行夾緊固定，然后工作人員啟動拋光打磨裝置對輪輻板開口處的位置進行精準的打磨，并且打磨的精準度需要工作人員控制的更好。

S10、在對開孔處打磨之后對輪輻板進行精密整形，制出輪輻板。

本發(fā)明提供了一種輪輻板及其制備方法，采用拋光打磨的步驟，對開孔之后的輪輻板存留毛刺較多的地方進行打磨，在打磨時的磨輪位置進行更好的控制，使打磨之后的輪輻板更加平整光澤，在后期通過螺栓固定的時候沒有了毛刺的阻擋，使螺栓與輪輻板貼近度更好，增加了固定的效果，避免了固定時因毛刺較多影響固定的狀況，并且在輪輻板開孔之前對成型的輪輻板進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格的輪輻板方可進行下一步，提高了輪輻板的生產(chǎn)廠質(zhì)量，對輪輻板以后的使用效果更好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中：1板體、2螺栓固定孔、3側(cè)孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種輪輻板及其制備方法，如圖1-2所示，包括板體1，所述板體1的正面開設(shè)有螺栓固定孔2，所述板體1的側(cè)面開設(shè)有側(cè)孔3。

下面結(jié)合一些實施例對本發(fā)明作進一步解釋，應(yīng)該理解以下實施例旨在說明，不應(yīng)被視為對本發(fā)明的限制。

S1、往冶煉爐中添加制備輪輻板的原料鋼，并控制冶煉爐的溫度對其進行加溫，在冶煉的過程中并控制好冶煉的時間，在冶煉時的時間控制使只管重要的，因為投入到冶煉爐中的鋼料量時固定不變的，要使鋼料融化之后得到預(yù)算的量，才能進行下一步加工，隨時監(jiān)測原料鋼的融化度，并配合融化時間來停止冶煉爐的工作，能夠?qū)︿摿系娜诨潭瓤刂频母?，使鋼料在融化徹底的狀況下起到保量的作用；

S2、把冶煉好的鋼溶液排送攪拌爐中，并把攪拌爐的溫度控制在鋼溶液攪拌的溫度，攪拌爐是鋼料融化之后采用的另一道工序，能夠?qū)θ芤号c其他成分更好的進行攪拌融合；

S3、根據(jù)冶煉鋼溶液的量科學(xué)配置與鋼溶液結(jié)合的鋁銅合金粉，并把配置好的鋁銅合金粉添加到攪拌爐中并對其進行均勻攪拌，制成金屬融合液，采用鋁銅合金粉，并配合鋼料溶液進行攪拌，在鋼料成型之后的輪輻板的硬度更強；

S4、把制成的金屬融合液至出到模具中對其進行成型模鑄，在模鑄的過程中成型的質(zhì)量需要進行澆鑄，澆鑄的面積與模鑄時的面積相同，在模鑄的同時進行澆鑄，是保證輪輻板在成型時在模具中存在空隙，并且表面填充不完整的狀況；

S5、在輪輻板成型之后首先通過輸送裝置運送至熱軋裝置中，對成型福輪板進行慢速熱軋，并控制好熱軋裝置的溫度，首先采用熱軋使輪輻板的溫度慢慢起到降溫，是為了保護輪輻板，避免了直接冷軋冷卻會對輪輻板造成嚴重損壞的狀況，致使后序中質(zhì)量檢測不合格；

S6、熱軋完成之后再對其進行液壓冷軋?zhí)幚恚鰪姵尚洼嗇棸宓挠捕?，增加了輪輻板的冷卻速度，并使提高了輪輻板的硬度；

S7、在成型輪輻板退熱之后工作人員會對輪輻板進行質(zhì)量抽檢，并把檢測的信息傳送給車間，車間中的工作人員會把質(zhì)量合格的輪輻板輸送至加工車間，為了確保每個出產(chǎn)的輪輻板的質(zhì)量都是最好的，不僅增加了企業(yè)的信譽度，還對輪輻板在汽車使用中起到更好保障；

S8、加工車間的工作人員會把合格的輪輻板按照先前設(shè)計的尺寸確定鉆孔位置對輪輻板進行開孔，開孔時的尺寸為固定尺寸；

S9、開孔之后的輪輻板位于開孔的位置會有毛刺，把輪輻板運送至操作臺上并通過夾緊固定裝置對輪輻板進行夾緊固定，然后工作人員啟動拋光打磨裝置對輪輻板開口處的位置進行精準的打磨，并且打磨的精準度需要工作人員控制的更好。

S10、在對開孔處打磨之后對輪輻板進行精密整形，制出輪輻板。

典型案例：

某輪輻板制造加工企業(yè)一，在輪輻板的制造過程中在對輪輻板開孔之后沒有對開孔時所產(chǎn)生的毛刺進行處理，導(dǎo)致生產(chǎn)出來輪輻板攜帶的毛刺較多，在安裝到汽車上的時候固定螺栓會被毛刺進行阻擋，導(dǎo)致固定螺栓與輪輻板之間存在間隙，使固定螺栓與輪輻板的的固定效果不好；

某輪輻板制造加工企業(yè)二，在輪輻板的制造加工過程中對開孔之后的輪輻板采用拋光裝置孔口處進行精準的打磨拋光，不僅提高了輪輻板本身的質(zhì)量，且在后期安裝在汽車上的時候與固定螺栓之間沒有任何異物阻擋，使固定螺栓對輪輻板的固定效果更好。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。