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      汽車用輪轂總成的制作方法

      文檔序號:11499860閱讀:331來源:國知局

      本發(fā)明涉及一種汽車用輪轂總成。



      背景技術(shù):

      目前,廠商在組裝輪轂時,大部分輪轂都是分體結(jié)構(gòu)的,即需要將供應(yīng)商提供的輪轂、軸承、軸等配件逐一組裝成輪轂。組裝的過程中,容易出現(xiàn)軸承的內(nèi)圈對調(diào)裝反的問題,從而影響軸承使用的正確性、精密性最終降低軸承的使用壽命。而且現(xiàn)有的分體式結(jié)構(gòu)輪轂密封性能不夠完善,忽略了軸與軸承之間的密封。同時,由于軸頭螺母提供預(yù)緊力直接作用在軸承上,導(dǎo)致軸承滾道發(fā)生變形,進而使得軸承在用過程中的載荷分布發(fā)生異常而降低了軸承的使用壽命。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本發(fā)明旨在提供一種裝配簡化、耐用的汽車用輪轂總成。

      為了解決上述問題,本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種汽車用輪轂總成,輪轂殼體內(nèi)設(shè)有兩個背對背安裝的軸承,兩個軸承通過一個軸管連接,位于車輪內(nèi)側(cè)的軸管設(shè)有擋肩,軸管擋肩與輪轂間設(shè)有密封和密封,軸管擋肩側(cè)的內(nèi)孔設(shè)有o型密封圈,軸管另一側(cè)突出軸承內(nèi)圈,凸出部分套有調(diào)整墊以及端墊,端墊通過螺釘固定在軸管上。

      發(fā)明的有益效果是:輪轂總成通過更換不同厚度的調(diào)整墊,來實現(xiàn)對整個輪轂的軸承配套游隙進行調(diào)整,調(diào)整得當后,該輪轂總成可直接裝入車軸,車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊,無需調(diào)整即可滿足使用要求;兩道密封保障軸承油脂不外泄和輪轂外泥水不進入軸承內(nèi),o型密封圈增加對軸和軸管的保護;延長輪轂總成的使用壽命。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明汽車用輪轂總成的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖中:01、端墊,02、螺釘,03、調(diào)整墊,04、輪轂殼體,05、軸承,06、軸管,07、密封,08、密封,09、o型密封圈。

      具體實施方式

      下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步地說明。

      如圖1所示,該汽車用輪轂總成,包括輪轂殼體04內(nèi)的兩個背對背安裝的軸承05,兩個軸承05通過一個軸管06連接,位于車輪內(nèi)側(cè)的軸管06設(shè)有擋肩,軸管06擋肩與輪轂間設(shè)有密封07和密封08,軸管擋肩側(cè)的內(nèi)孔設(shè)有o型密封圈09,軸管06另一側(cè)突出軸承05內(nèi)圈,凸出部分套有調(diào)整墊03以及端墊01,端墊01通過螺釘02固定在軸管06上。

      輪轂總成通過更換不同厚度的調(diào)整墊,來實現(xiàn)對整個輪轂的軸承配套游隙進行調(diào)整,調(diào)整得當后,該輪轂總成可直接裝入車軸,車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊,無需調(diào)整即可滿足使用要求;兩道密封保障軸承油脂不外泄和輪轂外泥水不進入軸承內(nèi),o型密封圈增加對軸和軸管的保護;延長輪轂總成的使用壽命。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明提供一種汽車用輪轂總成,輪轂殼體(04)內(nèi)設(shè)有兩個背對背安裝的軸承(05),兩個軸承(05)通過一個軸管(06)連接,位于車輪內(nèi)側(cè)的軸管(06)設(shè)有擋肩,軸管(06)擋肩與輪轂間設(shè)有密封(07)和密封(08),軸管擋肩側(cè)的內(nèi)孔設(shè)有O型密封圈(09),軸管(06)另一側(cè)突出軸承(05)內(nèi)圈,凸出部分套有調(diào)整墊(03)以及端墊(01),端墊(01)通過螺釘(02)固定在軸管(06)上。具有密封好,使用壽命長等優(yōu)點。

      技術(shù)研發(fā)人員:于長鑫;胡衛(wèi)平;溫少英;羅曉秋;姜德惠;佟已冬;李俊芝;姜賀;孫晗
      受保護的技術(shù)使用者:瓦房店軸承集團有限責任公司
      技術(shù)研發(fā)日:2016.12.10
      技術(shù)公布日:2017.08.18
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