1.一種自動(dòng)控制車輛平衡的懸架系統(tǒng)，其特征在于：包括左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)、右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥、感應(yīng)裝置、流體泵和流體箱，所述的左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)和右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在汽車的汽車車橋與車架之間左右兩側(cè)位置，所述的左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)和右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)通過(guò)連接管與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接，所述的感應(yīng)裝置與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥連接，所述的流體泵和流體箱通過(guò)管道與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)、右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)分別為左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂，所述的左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂都設(shè)置有一個(gè)進(jìn)出油口，左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂通過(guò)進(jìn)出油口和分別一個(gè)管道與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接，左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂?shù)膬?nèi)部且位于活塞與進(jìn)出油口所在的端側(cè)之間設(shè)置有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)、右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)分別為左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂，所述的左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂?shù)膬啥朔謩e設(shè)置有一個(gè)進(jìn)出油口，左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂通過(guò)同端的進(jìn)出油口和分別一個(gè)管道與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接，左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂上剩下的同端的進(jìn)出油口通過(guò)控制同步等量轉(zhuǎn)換管進(jìn)行連接，所述的控制同步等量轉(zhuǎn)換管上設(shè)置有同步等量轉(zhuǎn)換器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的同步等量轉(zhuǎn)換器包括缸體、隔板、活塞桿、活塞和橡膠蓄能器，所述的隔板密封固定設(shè)置在缸體的內(nèi)側(cè)中部位置，所述的活塞桿可滑動(dòng)的透過(guò)隔板，活塞包括兩個(gè)且設(shè)置在活塞桿的兩端，所述的橡膠蓄能器設(shè)置在缸體的末端，所述的缸體的前端與活塞之間、活塞與隔板之間分別設(shè)置有一個(gè)連接口，連接口從前到后分別為第一連接口、第二連接口和第三連接口，所述的控制同步等量轉(zhuǎn)換管連接在左側(cè)液壓頂和右側(cè)液壓頂上靠近頂桿端的進(jìn)出油口之間，控制同步等量轉(zhuǎn)換管與第二連接口進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)、右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)分別為左空氣彈簧或者右空氣彈簧，所述的左空氣彈簧或者右空氣彈簧上分別設(shè)置有一個(gè)連接端口，所述的連接端口之間通過(guò)管道連接有同步等量轉(zhuǎn)換器，所述的同步等量轉(zhuǎn)換器再通過(guò)管道與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的同步等量轉(zhuǎn)換器包括缸體、隔板、活塞桿和活塞，所述的隔板密封固定設(shè)置在缸體的內(nèi)側(cè)中部位置，所述的活塞桿可滑動(dòng)的透過(guò)隔板，活塞包括兩個(gè)且設(shè)置在活塞桿的兩端，所述的缸體的前端與活塞之間、活塞與隔板之間、隔板與缸體末端之間分別設(shè)置有一個(gè)連接口，連接口從前到后分別為第一連接口、第二連接口、第三連接口和第四連接口，所述的第一連接口和第四連接口分別與左空氣彈簧或者右空氣彈簧進(jìn)行連接，所述的第二連接口和第三連接口分別與轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥進(jìn)行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)裝置為垂直重力擺錘或者傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的垂直重力擺錘通過(guò)擺錘扭力軸和齒輪與轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行連接，所述的傳感器為陀螺儀傳感器、傾角傳感器和平衡觸壓開關(guān)中的一種或幾種，傳感器與電磁換向閥進(jìn)行連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向器在與左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)和右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)連接的管道上設(shè)置有蓄能器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的一種自動(dòng)控制車輛平衡的裝置，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向器或者電磁換向閥包括兩個(gè)流體口、一個(gè)流體回流口和一個(gè)流體輸入口，所述的兩個(gè)流體口分別與左側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)和右側(cè)流體緩沖機(jī)構(gòu)通過(guò)連接管連接，所述的流體回流口與流體箱連接，所述的流體輸入口與流體泵進(jìn)行連接后再與流體箱連接。