本實用新型涉及客車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車艙門固定支架。

背景技術(shù)：

目前，客車艙門的鎖扣、氣撐桿、限位螺釘分別固定在三個不同的支架，艙門打開后，可以看到固定支架形狀五花八門，焊接位置參差不齊，看上去非常零亂、很不美觀，同時現(xiàn)結(jié)構(gòu)還存在以下缺點：支架品種過多，增加了制造成本；各支架需分別定位焊接，降低了安裝效率；焊接后支架零散，支架與艙門兩側(cè)立柱的表面油漆處理困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種客車艙門固定支架，該客車艙門固定支架通過一體成型的固定板和限位板將艙門鎖扣、艙門氣撐桿和艙門限位螺釘固定，實現(xiàn)了使用一種支架將艙門鎖扣等結(jié)構(gòu)固定，提高了安裝效率的同時降低了制造固定支架的成本，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種客車艙門固定支架，包括設(shè)有至少兩個安裝孔的固定板，固定板為U形；固定板下部的側(cè)壁上設(shè)有限位板，限位板向固定板外側(cè)彎折90度；限位板上設(shè)有螺紋孔；固定板和限位板一體成型。

進一步的，所述至少兩個安裝孔均為腰型孔。

進一步的，該客車艙門固定支架采用厚度為3mm-5mm的鋼板制成。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型通過將鋼板彎折成型，艙門氣撐桿通過螺栓與固定板上部的安裝孔連接；艙門鎖扣通過螺栓與固定板中部和下部的安裝孔連接；艙門限位螺釘安裝在限位板上的螺紋孔中。無需制作安裝三種支架就能夠?qū)⑴撻T的三種部件固定安裝，不僅節(jié)省了成本，還提高了安裝效率，節(jié)省艙門安裝所需空間。本實用新型通過腰型安裝孔能夠在安裝過程中調(diào)整艙門鎖扣和艙門氣撐桿的位置，使得安裝后部件在合適的安裝位置，增加了穩(wěn)固性。本實用新型采用3mm-5mm的厚度一體成型，制作簡單且強度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的安裝示意圖一；

圖5是本實用新型的安裝示意圖二；

圖6是圖5的A部放大圖；

圖7是圖6的B-B向剖視圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1-圖7所示的一種客車艙門固定支架，包括設(shè)有至少兩個安裝孔的固定板1，固定板1為U形；本實施例中以三個安裝孔為具體實施方式，三個安裝孔均為腰型孔，即固定板1上分別設(shè)有安裝孔11、安裝孔12和安裝孔13。安裝孔11用于安裝固定艙門氣撐桿4，安裝孔12和安裝孔13用于安裝固定艙門鎖扣5，腰型的安裝孔能夠調(diào)整被安裝部件安裝時的位置，與安裝空間相適應(yīng)且方便安裝。固定板1下部的側(cè)壁上設(shè)有限位板2，限位板2向固定板1外側(cè)彎折90度；限位板2上設(shè)有螺紋孔21，螺紋孔21用于安裝艙門限位螺釘6。固定板1和限位板2一體成型。本實用新型使用一種固定支架將三種部件一起固定，避免現(xiàn)有技術(shù)中需制作三種固定支架，降低了生產(chǎn)成本。安裝時也只需安裝一種支架，安裝方便且效率高。本實用新型安裝時，首先將兩個固定支架分別焊接在艙門兩側(cè)的立柱3上，然后用螺栓和螺母分別將艙門氣撐桿4和艙門鎖扣5安裝固定在安裝孔11和安裝孔12、安裝孔13上；最后將限位螺釘6安裝在限位板2的螺紋孔21上，實現(xiàn)一種支架可安裝固定三種部件，減少了固定支架的安裝工序；節(jié)省了安裝空間且方便固定支架與艙門立柱3的表面清潔和油漆處理，整體安裝后內(nèi)部美觀整齊。

本實用新型采用厚度為3mm-5mm的鋼板一體成型，能夠保證使用強度且制作簡單。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。