本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)的配件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種折疊車梯和拖拉機(jī)。

背景技術(shù)：

在拖拉機(jī)上，為了方便用戶的上下，一般會(huì)在拖拉機(jī)車架上安裝車梯。車梯上的踏板離地高度需符合人機(jī)工程的要求，車梯最底部與地面之間的距離一般不能超過(guò)700mm?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)中，沒(méi)有可翻轉(zhuǎn)的車梯裝置，在爬坡、水田或高田埂旱田作業(yè)環(huán)境中，因車梯不能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因此車梯與地面的距離一定，這造成在拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)，車梯離地面最近的下級(jí)踏板會(huì)受到地面的撞擊，而容易造成車梯的變形或破壞，影響拖拉機(jī)過(guò)田埂能力，還會(huì)對(duì)田埂造成一定的損傷。

因此，本申請(qǐng)人致力于提供一種新型的折疊車梯和拖拉機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊車梯和拖拉機(jī)，折疊車梯可以有效避免車梯底部與地面凸起物的碰撞。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種折疊車梯，包括：第一車梯、第二車梯和鎖緊件，所述第一車梯和第二車梯鉸接，所述第二車梯可在所述第一車梯上轉(zhuǎn)動(dòng)形成展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)，所述鎖緊件用于將所述第一車梯和第二車梯分別固定在所述展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述第一車梯上設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，第二車梯上設(shè)有第三連接孔和第四連接孔，所述鎖緊件為銷軸和銷。

所述第一車梯和第二車梯處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第一連接孔和第三 連接孔重合，所述銷軸插設(shè)在所述第一連接孔和第三連接孔中，并通過(guò)銷鎖緊所述第一車梯和第二車梯。

所述第一車梯和第二車梯處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述第二連接孔和第四連接孔重合，所述銷軸插設(shè)在所述第二連接孔和第四連接孔中，并通過(guò)銷鎖緊所述第一車梯和第二車梯。

優(yōu)選地，所述第一車梯上設(shè)有第一阻擋部，所述第二車梯上設(shè)有與所述第一阻擋部配合的第二阻擋部，所述第一車梯和第二車梯處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第二阻擋部抵設(shè)在所述第一阻擋部上并鎖緊所述第一車梯和第二車梯。

優(yōu)選地，所述第一車梯上設(shè)有第一卡位部和第二卡位部，所述第二車梯上設(shè)有第一扣環(huán)和第二扣環(huán)；所述第一車梯和第二車梯處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第一扣環(huán)卡設(shè)在所述第一卡位部中并鎖緊所述第一車梯和第二車梯；所述第一車梯和第二車梯處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述第二扣環(huán)卡設(shè)在所述第二卡位部中并鎖緊所述第一車梯和第二車梯。

優(yōu)選地，所述第一車梯與一支架連接，所述第一車梯和第二車梯處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述第二車梯固定在所述支架上。

這樣設(shè)置可以在第一車梯和第二車梯處于折疊狀態(tài)時(shí)，進(jìn)一步保證二者之間結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

優(yōu)選地，所述折疊車梯還包括：至少一個(gè)第三車梯，所述第三車梯與所述第一車梯固定連接或鉸接。

優(yōu)選地，所述第一車梯和第二車梯通過(guò)螺栓鉸接。

優(yōu)選地，所述第一車梯上設(shè)有至少一個(gè)第一腳蹬，所述第二車梯上設(shè)有至少一個(gè)第二腳蹬。

優(yōu)選地，所述第一腳蹬的踩踏面上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)；和/或；所述第二腳蹬的踩踏面上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種拖拉機(jī)，包括上述折疊車梯，

本實(shí)用新型的折疊車梯可以實(shí)現(xiàn)以下至少一種有益效果。

1、本實(shí)用新型的折疊車梯通過(guò)將第二車梯鉸接在第一車梯上，使第二車梯可以相對(duì)于第一車梯轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使折疊車梯在展開(kāi)和折疊兩個(gè)狀態(tài)下轉(zhuǎn)化，并通過(guò)鎖緊件分別將第一車梯和第二車梯分別固定在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，本實(shí)用新型的折疊車梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊狀態(tài)下的車梯可以順利通過(guò)田埂等底面凸起物，展開(kāi)狀態(tài)下的車梯方便使用者順利上車。

2、本實(shí)用新型的折疊車梯通過(guò)分別在第一車梯和第二車梯上分別設(shè)置相應(yīng)的連接孔，再通過(guò)銷軸和銷固定重合的連接孔，從而使折疊車梯鎖緊固定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)下，這種固定方式操作簡(jiǎn)單，且鎖緊效果好。

3、本實(shí)用新型的折疊車梯通過(guò)在第一車梯上設(shè)置卡位部，在第二車梯上設(shè)置相應(yīng)的扣環(huán)，通過(guò)將扣環(huán)卡設(shè)在相應(yīng)的卡位部中，從而使折疊車梯固定鎖緊在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)，這種固定方式簡(jiǎn)單可靠，且鎖緊效果好。

4、本實(shí)用新型的折疊車梯通過(guò)設(shè)置第三車梯可以有效調(diào)節(jié)折疊車梯的總長(zhǎng)度，使折疊車梯可以應(yīng)用于不同高度的車輛的需求。

5、本實(shí)用新型的折疊車梯通過(guò)在第一車梯、第二車梯及第三車梯上分別設(shè)置一個(gè)或多個(gè)腳蹬，可以方便使用者上下車。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的折疊車梯的一種具體實(shí)施例在展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示的折疊車梯在折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中所示的折疊車梯中第二腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

第一車梯10，第一腳蹬11，第一連接孔12，第二連接孔13；第二 車梯20，第二腳蹬21，第三連接孔22，第四連接孔23，防滑結(jié)構(gòu)24；鎖緊件30；支架40。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本具體實(shí)施例公開(kāi)了一種折疊車梯，包括：第一車梯10、第二車梯20和鎖緊件30，第一車梯10上設(shè)有至少一個(gè)第一腳蹬11，第二車梯20上設(shè)有至少一個(gè)第二腳蹬21，第一車梯10和第二車梯20鉸接，第二車梯20可在所述第一車梯10上轉(zhuǎn)動(dòng)形成展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)，鎖緊件30用于將第一車梯10和第二車梯20分別固定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)。

具體的，第一車梯10上設(shè)有第一連接孔12和第二連接孔13，第二車梯20上設(shè)有第三連接孔22和第四連接孔23，鎖緊件為銷軸和β銷。

如圖1所示，第一車梯10和第二車梯20處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第一連接孔12和第三連接孔22重合，銷軸插設(shè)在第一連接孔12和第三連接孔22中，并通過(guò)β銷鎖緊第一車梯10和第二車梯20。

如圖2所示，第一車梯10和第二車梯20處于折疊狀態(tài)時(shí)，第二連接孔13和第四連接孔23重合，銷軸插設(shè)在第二連接孔13和第四連接孔23中，并通過(guò)β銷鎖緊第一車梯10和第二車梯20。

具體的，第一車梯10上設(shè)有第一阻擋部，第二車梯20上設(shè)有與第一阻擋部配合的第二阻擋部，第一車梯10和第二車梯20處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第二阻擋部抵設(shè)在第一阻擋部上并鎖緊第一車梯10和第二車梯20。

具體的，第一車梯10與支架40連接，第一車梯10和第二車梯20處于折疊狀態(tài)時(shí)，第二腳蹬21固定在支架40上。這樣設(shè)置可以使處于折疊狀態(tài)下的折疊車梯進(jìn)一步保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

具體的，第一車梯10和第二車梯20通過(guò)螺栓鉸接。

具體的，如圖3所示，第一腳蹬11和第二腳蹬21的踩踏面上均設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)40。

實(shí)施例二

實(shí)施例二中公開(kāi)的折疊車梯的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，實(shí)施例二中的折疊車梯的鎖緊結(jié)構(gòu)及在不同狀態(tài)下的鎖緊方式與實(shí)施例一不同。

在本實(shí)施例中，第一車梯上設(shè)有第一卡位部和第二卡位部，第二車梯上設(shè)有第一扣環(huán)和第二扣環(huán)。第一車梯和第二車梯處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第一扣環(huán)卡設(shè)在第一卡位部中并鎖緊第一車梯和第二車梯；第一車梯和第二車梯處于折疊狀態(tài)時(shí)，第二扣環(huán)卡設(shè)在第二卡位部中并鎖緊第一車梯和第二車梯。

實(shí)施例三

實(shí)施例三中公開(kāi)的折疊車梯與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于，實(shí)施例三中所述折疊車梯還包括一個(gè)第三車梯，第三車梯上設(shè)有第三腳蹬，第三車梯與第一車梯固定連接。通過(guò)第三車梯可以有效延長(zhǎng)折疊車梯的總長(zhǎng)度。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，第三車梯還可以設(shè)為多個(gè)；第三車梯與第一車梯還可以鉸接在一起，從而使第一車梯可以相對(duì)于第三車梯展開(kāi)或折疊。

實(shí)施例四

實(shí)施例四公開(kāi)了一種拖拉機(jī)，包括上述任一實(shí)施例中所述的折疊車梯。

當(dāng)然了，在其他具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型的折疊車梯的鎖緊件中 β銷還可以由其他形式的圓柱銷、圓錐銷、開(kāi)口銷等替代；第一連接孔、第二連接孔、第三連接孔、第四連接孔均可以僅設(shè)置一個(gè)或者設(shè)為一對(duì)；第一阻擋部和第二阻擋部均可以選擇性設(shè)置；第一腳蹬和第二腳蹬的數(shù)目均可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，且腳蹬上的防滑結(jié)構(gòu)可以選擇性設(shè)置；此外，本實(shí)用新型的折疊車梯還可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用于拖拉機(jī)以外的交通工具或者建筑工程等其他工程中，此處不再贅述。

示例性的，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的折疊車梯的實(shí)施例的具體應(yīng)用情況如下：

如圖1所示，當(dāng)工作人員需要使用折疊車梯時(shí)，將第一車梯10上的第一連接孔12和第二車梯20上的第三連接孔22重合，將銷軸插設(shè)在第一連接孔12和第三連接孔22中，并通過(guò)β銷鎖緊第一車梯10和第二車梯20，然后，工作人員可以通過(guò)第一腳蹬11和第二腳蹬21登上拖拉機(jī)。

如圖2所示，當(dāng)工作人員不需要使用折疊車梯時(shí)，第一車梯10上的第二連接孔13和第二車梯20上的第四連接孔23重合，將銷軸插設(shè)在第二連接孔13和第四連接孔23中，并通過(guò)銷鎖緊第一車梯10和第二車梯20，這樣便于拖拉機(jī)順利通過(guò)地面上的凸起物。

本實(shí)用新型的折疊車梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以穩(wěn)固地保持在折疊狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)下。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。